Солярис...
Источник новости: https://www.zr.ru/content/news/954696-azhiotazhnyj-spros-na-...
Картинка: #CARTIME
Источник новости: https://www.zr.ru/content/news/954696-azhiotazhnyj-spros-na-...
Картинка: #CARTIME
С такими мыслями я брала свою ласточку в прошлом году у офиц дилера Киа.
1 апреля этого года утром обнаружила вот такую красоту
А еще через несколько дней вот эту картину после того как вышла с работы
Теперь думаю что ожидать летом, когда поеду на Алтай или на Ергаки… тьфу,тьфу, но за ту сумму что я отдала никак не ожидала такое качество продукта 🤔 @kia
События автомира 7-13.04.2024
То, что вы, возможно, пропустили, – в подборке BAMPER.BY.
Skoda приступила к выпуску обновлённой Octavia
Чешский автопроизводитель отправил на конвейер обновленную версию своего флагманского лифтбека. Серийное производство модели началось на предприятии в Млада-Болеславе, однако к началу третьего квартала текущего года его перенесут на завод в Квасинах.
Напомним, что Skoda Octavia выпускается уже в четвертом поколении и последний раз обновлялась в 2019 году. Рестайлинговая версия лифтбека выделяется иными бамперами, решёткой радиатора и обновленной оптикой с «кристаллическими» элементами, окрашивающими световой пучок в синий оттенок. За доплату автомобиль можно оснастить матричными LED-фарами.
Базовая комплектация обновленной Octavia включает в себя 10-дюймовый центральный дисплей, двухзонный климат-контроль и фирменный голосовой ассистент Laura. Опционально автомобиль можно оснастить 10-дюймовым экраном приборной панели, сенсорным дисплеем мультимедийной системы диагональю 13 дюймов и чат-ботом ChatGPT на базе искусственного интеллекта, интегрированным в голосовой помощник.
Моторная гамма новинки изменилась соответствующе: базовый трёхцилиндровый турбомотор мощностью 110 л.с. под капотом уступил место четырёхцилиндровому агрегату 1.5 TSI, выдающему 115 л.с. Покупателям доступна и более мощная его версия на 150 «лошадей». Оба мотора комплектуются 48-вольтовым стартером-генератором и 7-ступенчатой коробкой DSG. Также в продажу поступит дизельная модификация: агрегат 2.0 TDI будет доступен в двух вариантах (115 л.с. и 300 Н*м или 150 л.с. и 360 Н*м). Наконец, спортивная версия RS оснащена наддувным бензиновым двигателем 2.0L мощностью 265 л. с.
На внутренний рынок Skoda Octavia поступит не позднее второго квартала 2024 года. Все указывает на то, что данное обновление будет для модели последним в ее классическом варианте. В недалеком будущем лифтбек от Skoda, по примеру нового поколения VW Golf, станет электромобилем.
Бренд Solaris запатентовал собственный логотип
Российский автопроизводитель Solaris официально зарегистрировал фирменную эмблему. Заявка на регистрацию товарного знака, поданная новым владельцем бывшего завода Hyundai в Санкт-Петербурге (Общество ООО «АГР»), появилась в базе Федерального института промышленной собственности РФ.
Основу логотипа составляет округлая литера S, повернутая горизонтально. Данный логотип в скором времени появится на радиаторных решетках и рулевых колесах всех автомобилей, собираемых из оставшихся машинокомплектов моделей Hyundai и Kia.
Данный знак несколько отличается от первоначального логотипа, доставшегося автомобилям Solaris на начальном этапе производства – он представлял собой темный овал с курсивной надписью названия марки внутри. Любопытно, что схожий логотип есть у польской фирмы Solaris Bus & Coach, выпускающей автобусы и трамваи.
Nissan провел рестайлинг популярного кроссовера Qashqai
Актуальная версия японского паркетника подверглась плановому рестайлингу после трех лет производства. Официальная премьера новинки запланирована на 17 апреля, однако по материалам, выложенным в Сеть, можно определить, насколько существенно изменился внешний дизайн и оформление интерьера модели.
Так, Qashqai оснащается более широкой фальшрадиаторной решеткой и иной головной оптикой. Форму переднего бампера также переработали, укрупнив треугольные воздухозаборники. Кант передних арок стал иным; обновились и колесные диски.
В оснащение салона входят: цифровая приборная панель с 12,3-дюймовым экраном, медиасистема с отдельным тачскрином и проекционный экран. Подобные девайсы присутствуют в топовой версии Qashqai и сейчас, однако их материалы наверняка обновятся, как и наполнение комплектаций.
Что касается силовых агрегатов, то здесь существенных изменений не будет: базовая версия Qashqai останется «мягким» гибридом с турбомотором 1.3L (140 л.с.), тогда как топовый вариант будет оснащаться гибридной системой e-Power с 1,5-литровым мотором мощностью 190 л.с. Отметим, что электромобиль Qashqai появится значительно позже, так как будет разработан на совершенно иной платформе.
Opel представил электромобиль Frontera
Один из старейших автобрендов Европы, ныне принадлежащий концерну Groupe PSA (Stellantis), использовал имя популярного в 1990-ых внедорожника Frontera, чтобы представить новый электрокросс.
Новинка состоит в родстве с обновившимся в 2023 году Citroen C3. К покупке доступен как полностью электрический вариант, так и гибридные версии с 48-вольтовой системой. Подробные технические характеристики пока не известны, но стоит отметить, что мощность электрической версии родственного Citroen С3 составляет 113 л.с., а запаса хода хватает на 320 км. Бензиновые версии должны выдавать мощность около 101 и 136 сил.
Новый Frontera имеет типичные для компактного кроссовера габариты: 4300 мм длины и 2700 мм колесной базы. Логично предположить, что конкурировать он будет с Hyundai Creta и Kia Seltos.
Дизайн модели получился эффектным и одновременно строгим, что нехарактерно для компактных кроссоверов.
Салон оформлен в стиле хайтек. Внутри есть два экрана по 10 дюймов, один из которых развернут к водителю. Кресла оснащены запатентованной функцией Intelli-Seat, которая снижает давление на копчик. Предполагаемая цена нового Opel Frontera составит 25 000 евро для базовой версии.
Желающих купить электрокар Xiaomi становится все больше
Количество предзаказов на электромобиль Xiaomi SU7 перевалило 100 тысяч. При этом производитель отметил, что в текущем году сможет выпустить не более 60 тысяч авто – первые клиенты получат их не ранее чем через восемь месяцев после даты оформления заявки. Стоимость электромобиля начинается с 215 900 юаней
Чтобы нарастить скорость производства, Xiaomi уже обратилась с соответствующей просьбой к поставщикам, рассчитывая на выпуск до 10 тысяч единиц электрокаров в месяц. Отметим, что свой первый электромобиль техногигант производит не сам – его собирают по контракту на заводе компании BAIC в Пекине.
Глава Xiaomi Лэй Цзюнь в своем заявлении отметил, что бренд уже начал терять деньги на начальной версии SU7 с 299-сильным мотором, задним приводом и запасом хода 700 километров. По прогнозам аналитиков, данная модель перестанет приносить убытки лишь спустя два года.
Их есть у нас! Красивая карта, целых три уровня и много жителей, которых надо осчастливить быстрым интернетом. Для этого придется немножко подумать, но оно того стоит: ведь тем, кто дойдет до конца, выдадим красивую награду в профиль!
Есть у нас такая машина: киа карнавал 1 рест. 2.9 дизель.
Ездит супруга в основном, я слежу за состоянием. и в конце прошлого лета я заметил масляные капли в расширительном бочке охлаждения. Масло в тосол погнало. Ну заехал в сервис, недалеко от дома, где проходим ТО, и мне сразу приговорили прокладку ГБЦ. Дорогостоящий ремонт. Но я то думаю, что разбираюсь в машинах, и не согласился с их диагнозом. Пришлось залезать на форумы и спрашивать более умных товарищей.
Итак выяснил, что бывает у таких моторов прокладки маслянного теплообменника со временем начинают пропускать масло в тосол. Ну похоже мой случай. Заказал прокладки, резиновые колечки на 200руб.и поехал в этот сервис около дома. Озвучили замена 20к, плюс нужно купить новый расширительный бочок, так как они этот не отмоют, и корпус теплообменника тоже новый, но можно с разборки.. 😬 не оставил машину... Думал, что через пару недель собирались ехать в отпуск к родителям, чуть подальше от Москвы, там и поменяю. Дело было в августе уже. Так и сделал. Замена в тамошнем сервисе обошлась в 6 тыс. Ничего не докупать, все отмыли. Ну ок. Ездили дальше. В начале сентября в жаркий супруга ехала домой и в пробке вдруг температура ОЖ поднялась до критической отметки почти около дома. Расширительный бочок полный. Погнал тосол в бочок. На холодную заводится и работает норм, при прогреве мотора, не сильно, и особенно на заглушенном, тосол потихоньку в расширительный выгоняет. Ну заехала она в тот сервис около дома.... Без меня. Ну ей приговорили опять прокладку ГБЦ.... А сначала помпу, термостат, и крышки радиатора.... Я купил запчасти и отвёз на усзакип
Ну конечно ничего не помогло и сервис говорил что точно прокладка... Я забрал машину. Т. К пробитая прокладка так себя не ведёт.
зиму отьездили так. Ибо холодно сильно не грелась и ездили редко. Наполненный бочок я переливал обратно в радиатор. За это время я общался с друзьями, знакомыми из автосервисов и читал форумы...
советовали разное. Но попробовал поменять крышки расширительного бочка и радиатора. Вторую быстро нашёл, поменял. Не помогло. А вот расширительную не нашёл. Искал хотя бы прокладку резиновую, потому что заметил из под неё пузырьки выходят... 2 раза по номерам заказывал, не те приходили. И заметил любопытную вещь.
У крышки есть 2 трубки длинная и короткая. Шланг был надет на короткую....когда промывали, видимо не туда надели. А это ведь сапун. Переставил шланг на длинную трубочку. И проблема ушла. Больше бочок не наполняется.
вот так сегодня нужно самому разбираться, чтобы сервисы не делали пустую работу за наши деньги...
Всем привет!
У меня в ремонте ШГУ от kia rio x, а именно корейский lan6040,но устанавливался он и в Kia Optima и ещё куда-то ..
В предыдущих постах я говорил ,что не занимаюсь штатными магнитолами ,но тут (как чаще всего и бывает попросили друзья ,Друзья друзей и т.д) ,а т.к в моем не очень маленьком городе с населением больше 500 тыс. человек я практически монополист в сложных ремонтах магнитол,то и отправить их было не к кому ,а друзьям нужно помогать ...
В ремонт мне их привезли сразу две , одна была установлена с завода и через какое-то время повисла на заставке ,после этого купили вторую с разборки ,но и она отработала несколько месяцев и повторила судьбу первой..
Одна из них просто висит бесконечно на заставке ,а вторая ещё и показывает артефакты на этой заставке.
Будем разбирать ,смотреть ...
Предварительно я согласовал их на замену emmc ,так сказать сразу начал с самого дорогого (чтобы люди могли рассчитывать бюджет уже заранее и понимали нужен ли им вообще ремонт),но недешевый ремонт им показался ОК.
А значит разбираем и видим плату ,которая вся залита компаундом и чтобы сразу не делать резких движений(со снятием emmc и отрывом пустых пятаков под ней),начну с простого .А именно достану программатор Z3X , и с помощью доп.платы подпаяюсь по isp к emmc .Плата на столе и выглядит это примерно так.
Тут установлена древняя emmc Micron 4.5 ,на 4 ГБ , а значит проверить ее смарт невозможно.
Но можно сделать простой тест линейной записи/чтения.И тут очень неожиданно с ней все ОК!
А это хорошая новость и для клиента и для меня (клиенту ремонт выйдет дешевле на 3000 рублей , а для меня он пройдет быстрее).
Поэтому просто заливаю в нее рабочий дамп (который кстати если кому-то нужен могу не дорого предоставить).
И чудесным образом со второй магнитолой такая-же ситуация , живая emmc и слетевшая прошивка...
Я знаю ,что есть способы прошивки через картридер (но это не точно) ,но у меня есть программатор ,с которым можно оценить состояние самой памяти и сделать все гораздо быстрее и проще,поэтому даже не стал вникать...
После чего собираем все обратно..
Запускаем и все работает.
Кстати артефакты на изображении одной из магнитол тоже были вызваны проблемами с прошивкой и после записи рабочего дампа от них не осталось и следа.
Спасибо за внимание!
По вопросам сложного ремонта магнитол контакт для связи со мной в моем профиле!
Ну что тут скажешь) собрал небольшую сцену