Ну у меня только 3 вопроса касающиеся привилегированной касты чиновников.

1) Откуда у сотрудника гос ведомства деньги на такую машину с такими номерами
2) Ну вот у тебя работая на гос должности появились такие деньги (законно это не возможно), надо специально тыкать всех что можно пользуясь связями/деньгами получить нужный номер? Вообще не страшно это демонстрировать?
3) Вот он ездит, буквально тыкая всех мордочкой в связь коррупции и гос структуры и ни сотрудники ГИБДД, ни коллеги, ни вот явно его видели и прокуроры на дороге и ФСБ и никому дела нет, все норм. Или все ослепли?

Рынок авто сегодня меняется очень быстро — и для многих наших клиентов Китай стал одним из лучших вариантов для покупки популярных моделей BMW, Mercedes, Toyota и Lexus. Цены здесь значительно ниже, а выбор свежих автомобилей впечатляет.

Мы в компании занимаемся доставкой авто под заказ из Китая и других стран и рады поделиться с вами нашим опытом, чтобы вы могли сделать выгодный и осознанный выбор.

Мы в компании ЕМCARS - привезли уже более 2000 автомобилей под заказ из Китая, Японии, ОАЭ, Кореи и Европы. Мы знаем и понимаем этот рынок, т к находимся на нем уже много лет. В этой статье решили разобрать с чем столкнется авторынок в ближайшее время.

Наш телеграмм канал - https://t.me/+K42KNXPDWFNkYmMy в нем вы можете забрать бесплатно методичку "6 причин из-за которых Вы можете потерять деньги при заказе авто из-за рубежа", которая сохранила людям уже миллионы рублей

Получить бесплатный подбор и просчет автомобиля под свой бюджет - https://t.me/Midy_Midy8

Почему многие выбирают Китай?

Многие автопроизводители, включая BMW, Mercedes, Toyota, Hyundai и другие, имеют заводы в Китае, где машины выпускаются специально для местного рынка. Благодаря этому:

• Автомобили получают качественную сборку с учетом локальных требований;

• Государственная поддержка и масштабный рынок позволяют снижать цену;

• Конкуренция на рынке Китая очень высокая, что стимулирует производителей предлагать лучшие условия;

• Девальвация юаня делает экспортные цены еще более привлекательными.

В итоге вы можете получить автомобиль с хорошей комплектацией по цене заметно ниже аналогов из других стран.

Почему не стоит ограничиваться российским рынком

Многие наши клиенты изначально планировали приобрести авто в России, но, сравнив цены и состояние предложений, выбирают доставку из-за рубежа. Даже с учетом затрат на логистику и таможню, итоговая цена получается ощутимо выгоднее. При этом вы получаете автомобиль с пробегом значительно меньше и в более свежей комплектации.

Какие особенности стоит знать при покупке авто из Китая?

Как и в любом деле, здесь есть нюансы, о которых мы всегда честно рассказываем своим клиентам:

• Срок доставки обычно занимает около 1,5–2 месяцев, что связано с логистикой и таможенными процедурами.

• Комплектации могут немного отличаться от привычных европейских или японских версий, но при этом мы всегда помогаем подобрать именно те опции, которые важны вам.

• Запчасти и сервис — важный момент, и мы консультируем по вопросам обслуживания и наличия запчастей на российском рынке.

• Мы тщательно проверяем каждый автомобиль на прозрачность истории и состояние — используем надежных партнеров и проверенные источники.

Если говорить о новых машинах, то они обычно имеют меньше «непредвиденных сюрпризов» и предоставляют отличное соотношение цены и качества.

Альтернативы — что выбрать?

Кроме Китая мы предлагаем также доставку авто из Японии и Кореи. Каждый из рынков имеет свои преимущества:

• Япония — известна надежностью и высоким качеством сборки, часто с правым рулем.

• Корея — удачный баланс цены и комплектаций, автомобили с привычным левым рулем.

• Китай — доступные цены и широкий ассортимент моделей с хорошими опциями.

Мы поможем подобрать оптимальный вариант именно под ваши задачи и бюджет.

Актуальные цены на популярные модели (лето 2025)

Вот примерные цены на автомобили из Китая по состоянию на июль 2025 года (цены во Владивостоке):

• Skoda Karoq, 2021 год, пробег 29 тыс. км — 1,8 млн рублей

• Skoda Superb, 2021 год, пробег 25 тыс. км — 1,76 млн рублей

• Volkswagen Tiguan L, 2022 год, пробег 28 тыс. км — 3,2 млн рублей

• Toyota RAV4, 2022 год, пробег 28 тыс. км — 2,8 млн рублей

• BMW X3, 2022 год, пробег 28 тыс. км — 3,8 млн рублей

Для сравнения, аналогичные авто на российском рынке стоят обычно заметно дороже.

Почему лучше работать с нами?

Покупка автомобиля из-за рубежа — процесс ответственный и многоступенчатый. Мы предлагаем полный комплекс услуг:

• Поможем подобрать автомобиль с учетом ваших пожеланий и бюджета;

• Оформим все документы, проконтролируем логистику и таможенное оформление;

• Проверим историю машины, чтобы вы получили честный и прозрачный автомобиль;

• Предоставим поддержку на всех этапах сделки и после покупки.

Мы ценим доверие наших клиентов и работаем открыто — вы всегда можете получить консультацию, посмотреть отчеты и фотографии выбранного автомобиля.

Советы для выбора надежного партнера по доставке авто

Если вы рассматриваете покупку машины из Китая или других стран, обратите внимание на следующие моменты:

• Работайте с компаниями, которые имеют публичные отзывы, открытые каналы коммуникации и прозрачные условия работы.

• Обязательно изучите договор — он должен быть понятным, с четко прописанными этапами, сроками и условиями оплаты.

• Предпочитайте партнеров, которые работают официально, с прозрачной финансовой отчетностью.

• Сотрудничайте только с теми у кого есть залоговые обязательства по вашему договору

• Обратите внимание на опыт компании и качество клиентской поддержки.

Мы рады, что многие наши клиенты отмечают, что выбрав нас, они сэкономили не только деньги, но и время, и нервы.

Если вы думаете о покупке автомобиля из Китая или другой страны, будем рады помочь! Свяжитесь с нами — и мы вместе подберем оптимальный вариант, расскажем обо всех нюансах и обеспечим комфортную доставку.

Подписывайтесь на канал! Каждый день все самое интересное из автомобильного мира

Наш телеграмм канал где бесплатно делимся фишками и нюансами покупки автомобилей: https://t.me/+K42KNXPDWFNkYmMy

Наш дзен: https://dzen.ru/emcars

Получить бесплатный подбор и просчет автомобиля из Китая, Японии, Кореи, Европы или ОАЭ - https://t.me/Midy_Midy8

Родился в Lamborghini, вырос в Audi, побеждал в гонках, стал платформой для гиперкаров с тюнингом, прославился в кино, и ушёл красиво, не поддаваясь турбонаддуву в серийной версии до самого конца.

Всем привет ☺️ У меня получился слишком большой перерыв без рассказов о новых картинах, а между прочим их много и один проект грандиознее другого.
В этот раз речь пойдет о Audi R8 V10 Twin Turbo made in Russia, а точнее, made in Level Performance, вив лав, естественно ❤️

Уточню на случай, если эту статью будет читать мой одиннадцатилетний племянник: с завода Audi никогда не выпускала R8 V10 Twin Turbo. Серийный Audi R8 всегда был атмосферным V10 5.2 FSI, созданным инженерами концерна Volkswagen Group совместно с Lamborghini. Twin-turbo конфигурации — это исключительно работа тюнинг-ателье, а не завода. В миру и быту известны такие энтузиасты помноженные на вечность как:
• Underground Racing (США, Северная Каролина) — мировые рекордсмены по мощности и скорости R8 и Huracán. Их R8 V10 TT развивают 1000–2200+ л.с. и ставят рекорды в дрэге.
• Sheepey Race (США, Калифорния) — делают кастомные TT-киты.
• Hennessey Performance (США, Техас) — также выпускали ограниченные версии.
• В Европе — MTM, PP-Performance, Oakley Design и др.
• Ну и конечно же Level Performance (Россия, Москва). Инженеры спроектировали и установили турбокит, который позволил увеличить мощность с заводских 600 л.с. до 1300-1400 л.с. При этом двигатель полностью остался заводским, т.е. в сам двигатель проникновения не было (цитата инженера:) ). Усилена коробка передач, она осталась штатной, но ряды (шестерни) в ней заменены на более крепкие.
На «фирменной» схеме двигателя в разрезе я в аккурат препарировала штатный коллектор, заменив его на задизайненный камуфляжный Driven Innovations, как это сделали Level в натуре (показалось, что он лучше по возможным характеристикам чем остальные, например boost logic, ams, sheepey race и т.п.).

Я не любитель рисовать машинки, всегда отдаю предпочтение сложным инженерным проектам, но в данном случае было невозможно отказаться, ибо не каждый день встретишь такую красоту. Было решено изобразить тачку, движок с кастомными элементами и график, который «не все поймут… вернее поймут не только лишь все …» и всё-таки для понимания я добавлю красивую картинку от LP с отчетом, как они обновили рекорд (не претендую на актуальность, у Level каждый день апгрейд результатов, но вы если что поняли где искать).

Также хотелось бы написать о проблемах, с которыми я столкнулась во время написания работы маслом, но ограничусь одним - тем, что какого-то чёрта Оливковая Арзакан, Глауконит, Араратская зеленая и Зеленая Тавуш никак не ложились на холст, истрепав остатки моих нервов, и я зареклась больше не приобретать готовые изощренные оттенки, а замешивать их самостоятельно из спичек и желудей (но я всё равно люблю и буду работать только маслом «Мастер-Класс», так что напишите мне уже по поводу рекламы!11).

Но вернёмся к нашему R8. Лично мне этот автомобиль особенно доставляет тем, что не напичкан ненужными свистелками и переделками, как те авто, что сегодня съезжают с евросоюзных и/или китайских конвейеров, а его двигатель действительно уникален — и не только потому, что «родился в Lamborghini, а воспитывался в Audi». Вот что делает V10 5.2 FSI особенным:
• Редкая архитектура: атмосферный V10 сам по себе большая редкость в автомобильном мире. Большинство производителей шли либо в сторону V8, либо V12, а V10 оказался "золотой серединой" с уникальным звучанием и балансом.
• Атмосферность до конца: в эпоху, когда всё вокруг сдалось турбонаддуву, этот двигатель держался атмосферным в серийных версиях R8 и Gallardo, сохранив мгновенный отклик на газ и «честное» поведение.
• FSI — прямой впрыск: для своего времени это был один из самых технологичных бензиновых моторов с прямым впрыском (Fuel Stratified Injection), обеспечивавший точное управление смесью и высокую эффективность.
• Совместное ДНК Audi и Lamborghini: блок и общая конструкция создавались с оглядкой на Lamborghini Gallardo, но с доводкой под стандарты Audi. В результате получился мотор, сочетающий итальянский характер и немецкую выносливость.
• Выдающийся диапазон оборотов: крутится до 8700 об/мин (в зависимости от версии), при этом остаётся надёжным. Для атмосферника это космическая величина.
• Звучание: неповторимый голос V10 FSI признан одним из лучших в истории автопрома. Ни один турбонаддув не смог его повторить.
• Гибкость применения: один и тот же двигатель работал и на трековых Audi R8 LMS, и на гражданских суперкарах, и на Lamborghini Gallardo/Huracán, доказав универсальность платформы.

Если кратко: это один из последних «чистокровных» атмосферных суперкарных двигателей, сочетающий инженерную строгость Audi с итальянской страстью Lamborghini.

Мне хотелось бы раскрыть историю создания этого двигателя подобно, как я писала про Mezger, но здесь имена конкретных людей, создавших V10 5.2 FSI, найти непросто — концерн VAG всегда выставлял разработки как «корпоративный продукт Audi и Lamborghini». Но всё же мне удалось воссоздать некоторую хронологию людей и событий, которые привели к появлению и славе V10 5.2 FSI (сохраняйте методичку, пригодится в спорах со старшеклассниками):

🔹 1998–2002 — Подготовка платформы Gallardo
— Мауро Форгьери (Mauro Forghieri) — бывший главный инженер Ferrari F1, позже работал в Lamborghini как консультант.
Он предложил концепцию компактного V10 для будущих спорткаров Lamborghini.
— Микеле Арроне (Michele Arnone) — инженер-конструктор Lamborghini, занимался ГБЦ и газораспределением.
📌 Эти идеи легли в основу первого 5.0-литрового V10 Gallardo (2003).

🔹 2003 — Дебют Lamborghini Gallardo
— Появляется первый V10 Lamborghini (5.0 л, DOHC), разработанный совместно с Audi.
— С этого момента Audi получает прямой опыт с компоновкой V10.

🔹 2004–2007 — Разработка нового 5.2 FSI
— Проект курирует Вольфганг Дюрхаймер (Wolfgang Dürheimer), технический директор Audi.
— В Audi работают инженеры над:
* сухим картером (решение для трековой надёжности),
* двойным впрыском (FSI + MPI) — инженеры под руководством Фредерика Ван дер Хейдена (Frederic Van der Heyden).
— В Lamborghini параллельно дорабатывают камеры сгорания и ГБЦ для будущего Gallardo LP560-4.

🔹 2008 — Появление 5.2 FSI
— Новый мотор дебютирует в Lamborghini Gallardo LP560-4 (560 л.с.).
— Успех закрепляет статус V10 как новой основы суперкаров VW Group.

🔹 2009 — Audi R8 V10
— Руководитель quattro GmbH Францискус ван Меель (Franciscus van Meel) запускает проект R8 V10.
— Это первый раз, когда мотор Lamborghini официально устанавливается на Audi.

🔹 2012–2017 — Славные победы в гонках
— Audi R8 LMS с V10 выигрывает 24 часа Нюрбургринга (2012, 2014, 2015, 2017).
— Подразделение Audi Sport получает мировое признание за надёжность двигателя.

🔹 2015 — Второе поколение Audi R8
— Дизайнер Вольфганг Эггер (Wolfgang Egger) отвечает за стиль нового R8.
— V10 продолжает жить без турбо, несмотря на тренд downsizing.

🔹 2020 — Эра тюнеров
— Underground Racing (США) превращает R8 V10 в платформу для Twin Turbo — до 2200+ л.с.
— Этот двигатель становится легендой тюнинг-сцены.

🔹 2023 — Конец эпохи
— Audi объявляет о завершении производства R8 и атмосферного V10.
— Финальная серия R8 GT RWD становится «лебединой песней» этого мотора.

Вот и всё. Немного грустно осознавать, что век атмосферных моторов завершен, хотя еще теплится малая надежда на зумеров (да, самой смешно).
Такая красота получилась маслом на холсте в размере 120х80 см
На канале Level Performance можно посмотреть видео-презентацию картины с данным автомобилем.
Ссылка VK
Ссылка RuTube
Ссылка YouTube
Картинкоотчёт здесь ТГ Level Performance
За шикарные фоточки в стенах Level спасибо Алексею instagram.com/gvsilin

Моторы уходят, эпохи меняются, а картина останется — напоминать, что техника тоже может быть искусством.

Тг: lersia_art
Инст: Lersia