ЗИС-151. Прародитель 131-го ЗИЛа. Первый трехосный полноприводный военный грузовик московского завода ЗИЛ⁠⁠

По итогам испытаний полноприводного двухосного ЗИС-150А вариант создания полноценной армейской машины из обычного коммерческого грузовика был признан неоптимальным и дальнейшие работы проводились уже только в направлении трехосной схемы

Первые опытные образцы ЗИС-151 были построены в 1946 году. Значительная часть узлов и деталей вынужденно была использована от импортных грузовиков: глушитель, радиатор, раздаточная коробка, карданные валы, ведущие мосты, ручной тормоз, задняя подвеска, колёса и буксирные приспособления – Studebaker, карбюратор и кабина – International, пневматические тормоза – фирмы Westinghouse

Несмотря на необходимость максимальной унификации с уже выпускающимся ЗИС-150, ЗИС-151 все же получил дифференциал, главную передачу и картер заднего моста от ГАЗ-51, а детали переднего моста – от ГАЗ-63

Первая установочная партия сошла с конвейера 14 апреля 1948 года, а массовое серийное производство началось с 8 октября 1948 года. На грузовик устанавался двигатель ЗИС-120 мощностью 90 л.с

Начиная с октября 1953 года, в течение короткого времени завод выпускал шасси ЗИС-151П без кабины, но с ветровым окном, предназначенное для монтажа пожарной автоцистерны ПМЗМ-3. Автомобиль оснащался форсированным двигателем ЗИС-120П мощностью 110 л.с.

В 1954 году в серийное производство был поставлен седельный тягач ЗИС-121Б, предназначавшийся для буксировки полуприцепов общим весом до 6100 кг. В 1955 году началось производство седельного тягача ЗИС-121Д, отличавшегося от ЗИС-121Б форсированным двигателем ЗИС-121Д мощностью 110 л.с.

Второй раз к установке односкатных колес на ЗИС-151 вернулись при проектировании бронетранспортеров ЗИС-152ТР. Новые мосты и колеса в качестве эксперимента установили на ЗИС-151 в 1952 году. В 1953 году построили три экспериментальных грузовика с индексом ЗИС-121В

Продолжением проекта ЗИС-121В стали автомобили ЗИС-128. Новые машины были построены в 1954-1956 годах.

В качестве эксперимента на прототипах в разное время устанавливались различные агрегаты, в том числе опытный рядный верхнеклапанный двигатель ЗИС-123ВК мощностью 114 л.с. В 1956 году на одном из автомобилей был впервые установлен экспериментальный образец перспективного силового агрегата V8 - эта модель послужила предтечей ЗИЛ-131

Хотя машины семейства ЗИС-128 так и остались опытными образцами, в какой-то мере они стали этапными для завода. В дальнейшем фактически все отработанные на них нововведения так или иначе были внедрены на серийных автомобилях. В частности, компоновка транспортного ЗИС-128А впоследствии была использована на машинах ЗИЛ-157

ЗИС-151 выпускался до 18 сентября 1958 года, когда был заменен на конвейере новой моделью ЗИЛ-157. Всего было выпущено 149 600 экземпляров ЗИС-151 всех модификаций

Спасибо Всем! О какой машине сделать следующий пост предлагайте в комментариях!