Завод не умеет - доделаем сами⁠⁠

У вас там автопром-отдельная тема... На владельцев отечественного смотрят как на уникумов. У нас немного по другому. У меня Субару 91 года-основной вопрос - НАХЕРА?  А я даже не утруждаю себя объяснениями. Моя, хочу, кого ебе... волнует?))))

Тут даже не в руководстве дело. Взять набившие оскомину логаны. У нас что производят? Праильна -ларгус, сандеро, логан седан. Ну дустер ещщо. А скока модификаций производится на родном заводе? Наверное если бы народ жаждал тот же логан пикап на дизеле его бы шлепали и продавали у нас. Четырехместный дустер - пляжник я чет тож не видел пока)))) Откуда то вылез же Патриот даблкэб и пикап(опять же). и берут их и ездят.

Извечные споры -стакан наполовину пуст или наполовину полон)))) я склоняюсь к длинным стойкам. пружинами всегда можно поиграть, а вот расстояние до опорной чашки ....(и хрен ты колесья туда запихнешь больше если они о чашку трутся... Выносить как раз сильно не варик как и загонять внутрь-меняется нагрузка на ступичные(привет любителям проставок и неродного вылета)))). Хотя если вылет останется в допуске можт и не так страшно, но тут надо все рассчитывать. Собстна как и момент с трением об внутреннюю сторону арки на поворотах и при ходе амморта.

Грамотно. Пара сантимов засчет колес(причем умеренно, без экстремизма) Пара за счет подвески - поэтому параметры в допусках все и все живое. Зачот!

Тут уже вопрос в другом, машинехи разные, конструкции тоже отличаются. Опять же - проставка под стойку- одно(дешево, сердито) другая стойка - второе. Как смещается ступица при подъеме, насколько угол поменялся ( и нагрузка на подшипники) в ШРУСе, центровка колеса.... Не всегда Дело ограничивается спилом или наращиванием. Любой узел авто-сбалансированная система. Переделка одного узла тянет за собой иногда много чего. аА пару сэмэ можно и дисками с резиной накинуть(но готовиться к исламизации ступичных)

Честь и хвала, за то что делают-а если грамотно, лично скинусь на памятник. Я на полном серьезе.

Так они и не напрягаются. Для производства авто в другом кузове требуется целая линия, а будет ли спрос это еще не факт. Отсюда и уныние в модельном ряду. Они же там типа спрос изучают и все такое....

Наверное Вы думаете что грамотно лифтануть машину с сохранением углов схода/развала колес, углов работы приводов и прочих параметров легко(хотя бы эта доработка). Это не так. А в данном случае особенно. Ока - не та машина, на которую производится овердохуя тюненых запчастей во всем мире. Соответственно изготовление требуемых деталей самому (замеры, чертежи, токарные работы, сварка, подгонка-нужное добавить или подчеркнуть). Резина от квадра кагбе тоже с завода не ставится на окушные диски.... 3 дверь переделана-тож трудились люди... Это тока внешка...