Выбор авто: Mazda 6 vs Skoda Octavia vs...?⁠⁠

Двигатель там не очень простой, прямо скажем. На первой попавшейся заправке опасно заправляться-можно никуда потом не уехать

Мондео с двигателем 2,5 (149 л.с.)-вообще мёртвый, при этом прожорливый.

Какую машину в итоге выбрали?

Посмотрите А4 В8 рестайлинг с моторами третьего поколения. Они очень надежные.
У БМВ если тройку смотреть то только с рестайлинга F30, не старше. Дорест был проблемным.

У меня была новая Мазда 6 рестайлинг 2.
У моего друга рестайлинг 1.
Это разные машины, очень разные и по салону и по шумке и по свету новых фар во 2м рестайлинге.
Первый рест я вам не рекомендую рассматривать, это просто балалайка шумная и с убогим салоном как Камри 50. По ездовым качествам это самая самая обычная Машина без какой то изюминки.
Так же не рекомендую Бэху 3 если вы собираетесь ездить не один. Она очень тесная в багажнике и на заднем ряду. Хотя по технике отличная и надежная.
Теперь я поменял Мазду на Ауди А6. Поездив месяц на Ауди я точно уверен, что не вернусь на японцев, это другой мир.
А4 B8 хорошая Машина, вам нужно просто найти ухоженный вариант из под водителей, а не водятлов. Да, она уже устарела, но ни одна япошка не даст вам такого удовольствия от вождения и удобства салона.
Не забудьте про расход бензина - на мазде в городе вы получите 12-14 литров, а на Ауди или БМВ 8-10

С Европы есть хорошие варианты, но там пробег скрученный обычно, тем более если универсал. Вот там фарш мощный, включая автоматическое торможение и контроль выхода из полосы. Про всякие там спортивные сиденья, широкий монитор и навигацию не говорим

За 2 не купишь в нормальном состоянии. Сейчас рестайлинговый дизель с B47 стОит в районе 2,5

В мёртвом обычно

Мазда, сука, красивая...

Разница в ощущениях, на 1,8т тронулся и двигатель вышел на максимальный крутящий момент, без рёва. Чтобы на мазде также уехать надо крутить двигатель. Шкодовский 1,8т - самая дефорсированная версия двигателя. Номинальные характеристики для него это 8сек с дсг на йетике. В форсированном варианте 6 сек.

С чего вдруг? У меня F30, запчастей полно любых. Да, оригинал дорогой и ждать месяц, но это не новость, запчасти для БМВ никогда не были дешёвыми

Если нужен кайф от использования, то надо брать М3 или что-то похожее. Шкода-машина каршеринга, такси и гаишников, о каком кайфе в принципе можно говорить

Сразу обозначу : VAGовод. Была ауди A5 b8 -лифтбэк, 6 лет владения, вместительность, комфорт, лифтбэк, динамика, устойчивость на трассе, презентабельный вид и тогда и на сегодняшний день. на сегодняшний день электроники конечно маловато будет. Сейчас езжу на Октавии А7 рестайлинг- 2ой год и тоже доволен, за исключением шумоизоляции! Мягкость, по динамике с ней мало кто сравниться. вместительный салон, лифтбэк- вожу все что попало и грузовые колеса в том числе)) пробег 90- полет нормальный. У брата пробег 130- и тоже все хорошо. На обоих машинах активная порой жесткая езда.

Нет, в отрыв не взлетает, но и не тупит, Ваговские роботы намного тупее, и скорее всего в Вашем варианте, это будет расходник, как двигло на Субару.

Ну так мазду, нахер геморрои с роботом?!

Патаму шта! Через полгода, будет новый пост, как я задрочку ДСГ от ВАГа купил, а пикабутяне посоветовали. Бери классический автомат, и не еби мозги.

У мазды очень узкий проем, но объём общий хороший. Как на А6
У А4 перед тройкой есть большое преимущество - ноги пассажиров можно перенести в салон и не запнуться об порог или сиденье водителя 😀
Попробуйте в тройке назад сесть - ничем хорошим это не кончится 🤨

Ну на свет А6 можно поискать, да и Пассат тоже можно найти мне кажется.
Детей нет ещё? Тяжко на А4 и Тройке будет без багажника 😀

Пассат не смотрели?
А вообще за 2+ можно уже и А6 С7 смотреть. Там подогрев будет

Октавия конечно хорошая Машина, но сперва посидите в Ауди. 😀
Это совсем другое

Да, оно. Прям очень хочется полный привод?
Не гонитесь за ним если найти не получится. На переднем Машина то все равно хорошая! Лучше взять более простую комплектацию ухоженной машины чем месяцами искать фаршированную🤔🤗
Брать новую - то да) конечно Кватро, а вторичку ну что найдётся.

Итак, поехали) Начну пожалуй с минусов мазды:
1) Мазда гниёт - это факт, стоит обращать внимание на крышку багажника, под хромированной накладкой над номерным знаком. Сколы над лобовым стеклом на крыше быстро превращаются в жучки. С точки зрения ремонтопригодности из-за этого тоже есть вопросы, болты в случае ремонта подвески придется пилить.

2) Если речь идёт про навал по прямой, то не лишним будет отметить тот факт, что инженеры мазды, которые проектировали тормоза - мягко говоря, зря едят свой хлеб. Существует проблема перегрева передних тормозов буквально с одного - двух торможений со 150+ хотя бы до 90. Проблема решается установкой перфорированных передних тормозных дисков, но помогает слабо, их хватает на 3-4 крепких торможения, дальше тормоза отправляются остывать, в городе на светофоре у меня они пару раз "горели". Из-за этого при активном вождении появляется необходимость замены передних тормозных дисков довольно часто.

3) Косяк мазды не такой критичный, наверное, но он есть. Проблема с приводом складывания боковых зеркал, хорошо известна и изучена, решается установкой ремкомплекта (вроде с третьего раза они попали и допилили его).

4) Вернёмся к подвеске, если я правильно помню, то в передних рычагах сайлентблоки отдельно не меняются, цена рычага на мазду может неприятно удивить.

Это что касается минусов с точки зрения технической. В общем, для себя, я отметил то, что Мазда очень плохо рулится в условиях трек-дней, направление ей задать можно, но куда она поедет точно, одному богу известно. Очень слабая шумоизоляция, особенно на трассе чувствуется, по хорошему, сразу делать шумоизоляцию. Правда и она вас не спасет от свиста зеркал на скорости ближе к 200. Мне не нравится то, как она собрана, попробуйте пошевелить тоннель между водителем и пассажиром влево-вправо, если мы ориентированы по ходу движения. Мой любимый прикол, если сильно хлопнуть передней дверью, услышите характерный звук, сложно описать, нужно один раз попробовать. А если в этот момент ещё смотреть под углом на плоскость двери, то можно и хватануть сердечный приступ, так как лист металла начинает резонировать, отсюда и звук, в доресте такой истории не было, что странно. Вишенкой на торте из мелочей, будет то, что в 21 веке под капотом вместо газового упора - стоит обычная кочерга. Не понравилось как ведёт себя на трассе, на скорости 180+ начинает "рыскать". Ещё в ней стоит древний скучный автомат, который даже в ручном режиме сильно тупит на мой взгляд.

Молчать гусары, перейдем к плюсам мазды:

1) Довольно большая
2) Комфортная
3) Довольно надёжная.
4) Если сделать шумоизоляцию и не пытаться ставить рекорды скорости, хорошая машина для поездок на дальние дистанции.
5) Человек, который не разбирается в машинах особо, хрен отличит с 10 метров дорест от последнего реста. Это к вопросу о том, что Шкода - машина для каршеринга и таксистов. Да и красивая она.

Хотелось бы отдельно добавить по Мазде. В последнем ресте они добавили ей сил за счёт турбины, при этом она стала тяжелее на 140-170 килограмм, в зависимости от комплектации.

Теперь пойдем к шкоде, сразу оговорюсь, во владении не было, но была долгое время в пользовании октавия на 1,8 бензиновом моторе и с дсг. При этом есть во владении Ауди А3 с 1,4 мотором, с точки зрения технической, почти одна машина. Не знаю, если честно, были ли октахи с 1,8 мотором с балкой сзади, 1,4 точно были - это мрак, с точки зрения рулежки.

Минусы Октавии:
1) Это дешёвый ваг, относительно Ауди и Фольксвагена, если готовы мириться с голым металлом в районе рамки боковых стекол и откровенно дубовым пластиком, ок, если этот момент критичен, то хорошо присмотритесь/пощупайте.

2) Дсг, не сказал бы, что это прям явный минус, но при покупке авто с пробегом, стоит понимать, что никто не даст гарантию, как она эксплуатировалась до вас. Чтобы дсг жила долго и счастливо, достаточно при туплении в пробках закинуть ее в ручной/спорт режим, чтоб она не переключала передачи. Ну и масло менять.

3) Минус самый большой на мой взгляд и плюс одновременно, gen3 мотор отлично подвергается тюнингу, кто и что с ним делал раньше - не понятно, может быть хороший вариант, а может быть отжат по самые помидоры до вас на злом стейдже и перед продажей откачен в сток.

4) Вроде как ест масло, как и любой ваг, особенно если гасить. Лечится переходом на масло для длинных сервисных интервалов (оно же longlife) , которое рассчитано на 30.000км, но никто не в силах запретить менять его чаще)

Плюсы шкоды:
1) Это ваг, запчастей дофига, много чего взаимозаменяемо с другим моделями концерна.

2) С точки зрения дооснащения - это хорошо изученный конструктор, есть вещи которые ставить геморойно, но в большинстве случаев все известно и подробно описано на том же драйве.

4) ДСГ, щелкает передачи быстро, хотя и немного дергано с непривычки.

5) Потенциал для тюна, чип, железо, все лежит в свободном доступе, были бы шекели.

Резюмирую: Мазду бы не взял себе, так как лично у меня в приоритете не то, как машина выглядит и насколько она большая, а удовольствие от вождения. Если размер машины не критичен, то я бы обратил внимание на Ауди А3 из Америки, на двухлитровом моторе, и на полном приводе,так чтоб была бита, чисто косметически, благо сейчас проверить историю машины по вину не составит труда. Она будет приятнее по материалам чем Октавия, ну и настройки подвески будут более "драйверскими", нежели у шкоды.

Если есть ещё какие-нибудь вопросы, с радостью отвечу;)

Раз вам нужен класс Октавии из-за размеров и динамики, тогда стоит выбрать её)

Мы этот за 1.9 купили) теперь холим и лелеем его

Нужно только попробовать и все встанет на свои места. Это моё мнение на прожитом опыте. Когда перешёл на солярис из 2107, по первости закладывало уши от тишины))

Я ездил на многих авто разного класса, перечисление по времени владения:
Шевроле нива 2005гв
ваз2107 2004гв
солярис 2014гв
пассат сс 2.0 мт 2008г.в
Киа сид св 2011г.в.
солярис 2018г.в
Ещё обслуживал авто отца:
lr freelancer 2 2008г.в
тигуан 2.0 тди 2018г.в.
и у сестры мазда 6.
Мазда будет в конце списка по желанию ей владеть.

Согласен. Но я немного о другом. Я бы вообще выбрал Мазду 3 хэтч, для города самое то. Но никогда не скажу, что между 3 и 6 нет разницы)

Камри, Мондео, Суперб, Тиана, Пассат и даже Инсигния. Ещё Оптима и Соната. Были бы у меня средства на Мазду 6, в сторону Октавии даже бы не посмотрел, хотя машинка хорошая.

Как машина ниже классом может быть приятнее?

Потому что Мазда 6 выше классом, D, поэтому и длина соответствующая. Вообще странно выбирать между машинами разного класса.

Это только кажется, она не удобная, она очень красивая и бывает красненькая))) моя сестра только на кузов и цвет купилась. А так ещё посмотреть пассат сс доналоговый на 200л.с. и механику будет отличный вариант

Я сейчас гоняю на солярисе 2018 года, у сестры есть мазда 6 gj, даже по сравнению с солярисом она хуже.
в этом и суть она большая и бестолковая.

Возьми сх5 на тест, вот чуть получше чем он будет

Но внутри не удобная, снаружи корабль, а салон не объёмный. Вместо стёкол боковых бойницы. Багажник оставляет желать лучшего. Был пассат сс 2008 на 2.0 tfsi и мазда gj 2.0. Глобальных проблем не застал, но мазда хуже, по моему мнению.

Много зависит от колёс. У меня на Пассате 235/45 R17, жестковато. Но на трассе как по рельсам стоит. Катался на таком же с R16, прям комфортно. Стейдж 1 очень лайтовый, ресурс не уменьшает. Ну с места и не нужно газ в пол, немного раскатиться и потом пулять.

В комплектации от Суприм там намного приятнее чем в шкоде. Вкусовщина конечно, но по материалам Мазда намного приятнее

Я это понял, когда купил абсолютно голую 316 SE, в которой даже не было возможности послушать музыку с флэшки. Не говоря уже про подключение телефона, блютуз-аудио и прочие мелкие плюшки. Пришлось дорабатывать самому, но это и время нужно, и гараж, и кое-какие знания и инструмент. Опять же-отсутствие двухзонного климата никак не исправишь (за вменяемые деньги разумеется)

Я за мазду

Угоняемость бешеная у мазды

Каков бюджет ?

Была октавия а7 1.8tsi. Машинка капризная и требует хорошего обслуживания. Бензин 100й. Масло в моторе менять максимум 7500. Масло к кпп максимум 50000к если носиться то сократить до 30. Так же нужно каждое то смазывать тягу актуатора на турбину и смотреть параметры актаутора.

Октавия А7 на 1.8 и ДСГ едет до 100 за 7.4 При этом за копейки накидывается Stage 1 и поедет она 6 секунд. В этом плане Октавия реально ракета. Как владелец Пассата на 1.8 говорю, я в этом плане в весе проигрываю.

Так если вы и так ползать будете, зачем вам динамика?)

На фоне санкций скорее верным будет от доступности запчастей выбирать

Если не парит, что дверей в машине 2, и в бюджет как раз попадаете - посмотрите А5 купе, на них пробеги сильно меньше обычно чем на спортбеках.

Мазда по сравнению с октахой не едет, на трассе обогнать кого-то не так заметно, а с места или с малых скоростей робот очень сильно решает, по сравнению с автоматом.

В 328 f30 опций будет прилично. Другой вопрос, что цена за нормальный автомобиль будет раза в полтора выше (при прочих равных), чем мазда и шкода. Это вообще другой класс автомобилей, поэтому сравнивать не вполне корректно

Да и полный привод сам по себе TSI движкам нелишний в нашей стране.

Если есть деньги и тачки в продаже, то стоит глянуть полноприводную октаху - там и дсг мокрая.

а DSG дохнет не от стиля, а обычно от тыкания про пробкам

Про DSG почитай ....