Управляемые «фрицы». Первое высокоточное оружие Второй мировой войны⁠⁠

Вместе с авиацией развивалось и авиационное вооружение. По ряду причин самым универсальным и смертоносным средством поражения оказались бомбы. Во время войн технологии стремительно совершенствуются, и Вторая мировая стала ярким подтверждением этому — радиолокационное оборудование и системы управления достигли такого уровня, что позволило некоторым странам создать первые образцы высокоточного оружия, примером которого стала немецкая бомба FX-1400, оставшаяся в истории под названием Fritz-X.

Взрывная эволюция

Немецкая 1000-килограммовая фугасная бомба серии SC, существовавшая в трёх модификациях, была одним из основных видов авиационных боеприпасов, находившихся на вооружении ВВС Германии. Её активно использовало люфтваффе при бомбардировке городов. К слову, она носила неофициальное название «Герман», по имени рейхсминистра авиации.

Вариантом развития этой бомбы стала 1400-кг бронебойно-фугасная PC-1400. Пробитие брони обеспечивалось толстым корпусом, а оснащение боеприпаса взрывателем с задержкой позволяло ему детонировать внутри цели.

Конструкция PC-1400 легла в основу новой авиационной бомбы, главной особенностью которой стало дистанционное наведение. Идея создания управляемого боеприпаса такого типа появилась у немцев ещё до Второй мировой войны. Поскольку результаты люфтваффе на поприще уничтожения кораблей в годы гражданской войны в Испании были более чем скромными, в 1938 году инженер и специалист в области аэродинамики и аэронавтики Макс Крамер начал экспериментировать с повышением точности бомбометания.

Спустя два года, добившись некоторых успехов, он присоединился к проекту фирмы Ruhrstahl AG, имевшей на тот момент опыт в проектировании и создании авиационного вооружения. Итогом работы Крамера стала управляемая бомба Fritz-X, испытания которой начались в феврале 1942 года. Стоит отметить, что FX-1400 была не единственной разработкой боеприпаса этого типа. Еще в 1939 году специалисты фирмы Henschel, возглавляемые профессором в области аэродинамики Гербертом Вагнером, начали создание так называемой «планирующей бомбы» — Hs 293. Её концепция существенно отличалась от Fritz-X, боеприпас, как впоследствии выяснилось, имел более удачную конструкцию.

Системы управления

В хвостовой части располагались аэродинамические органы управления, выработка команд на отклонение которых осуществлялась системой «Кель-Страсбург 203/230». Она основывалась на методе MCLOS (Manual Command to Line Of Sight), то есть наведения вручную в прямой видимости оператора.

Система радиоуправления состояла из блоков «Кель» и «Страсбург». Первый представлял собой джойстик и передатчик серии FuG 203, которые монтировались на самолёт-носитель и использовались для передачи команд на бомбу. Сама она оснащалась «Страсбургом» — приёмником серии FuG 230, антенная установка которого была размещена в задней части боеприпаса. Радиосвязь между FuG 203 и 230 осуществлялась в диапазоне 48-50 МГц.

Системы управления немецких бомб оказались весьма чувствительными к радиопомехам. Поэтому после первых атак новыми боеприпасами союзники приложили значительные силы для разработки мер противодействия этому новому, но отчасти уязвимому оружию. С начала 1944 года английские корабли оснащались специальными «глушителями», работа которых несколько улучшила ситуацию.

Непосредственно управление полётом боеприпаса обеспечивалось отклоняемыми рулевыми поверхностями, расположенными на хвостовом оперении. Они имели три системы: две из них позволяли корректировать полет бомбы по оси тангажа, одна — по оси рыскания. Положение рулевых поверхностей задавалось по радиоканалу, через который оператор посылал сигналы на элементы управления.

Наведение и сброс

Fritz-X предназначалась в первую очередь для поражения тяжелобронированных целей — линейных кораблей и тяжёлых крейсеров. Поэтому при длине бомбы в 3,3 и ширине в 1,4 метра её масса превышала 1,5 тонны. Боевая часть в 320 килограммов заполнялась аммотолом — смесью аммиачной серы и тротила. При скорости падения до 340 м/с Fritz-X могла пробить 130-150 мм брони.

Минимальная высота для сброса FX-1400 равнялась 4 километрам, рекомендуемая — 5,5. Для применения боеприпаса требовалась ясная погода, так как в условиях облачности ниже 4 км наведение было невозможно. За несколько секунд до сброса самолёт резко набирал высоту с последующим выравниванием, таким образом «подбрасывая» бомбу. Кроме того, этот манёвр позволял снизить скорость носителя, чтобы оператор не терял бомбу из виду. Во время наведения FX-1400 самолёт не совершал манёвры и был крайне уязвим для вражеских истребителей.

Метод MCLOS хоть и основывался на простом принципе радиоуправления, но был довольно сложен в исполнении. Оператор должен был одновременно отслеживать бомбу и направлять её к цели. Это требовало высокой степени подготовки и максимальной концентрации — иначе промах был неизбежен.

С учетом неустойчивой траектории полёта бомбы, нуждавшейся в своевременном корректировании, точность бомбометания, даже при высоком мастерстве оператора, составляла 15-30 метров от точки прицеливания. Любые отвлекающие факторы, будь то обстрел неприятеля или турбулентность, значительно снижали шансы на попадание.

Боевое применение

Третья группа бомбардировочного крыла KG-100 Wikinger стала единственным подразделением люфтваффе, получившим на вооружение новую радиоуправляемую бомбу, а также первым в истории военной авиации, применившим высокоточное оружие. Боевым крещением Fritz-X считается налёт на итальянскую эскадру во главе с линкором Roma. После капитуляции Италии флот вышел из Специи по направлению к Мальте, чтобы там сдаться союзникам. Для предотвращения попадания кораблей в руки врага немцы готовились захватить или вовсе уничтожить весь итальянский флот. Так, 9 сентября 1943 года с аэродромов Истр и Ним-Гарон, что располагались на юге Франции, взлетели одиннадцать бомбардировщиков Do 217, вооружённых бомбами FX-1400.

В 15:42, во время второго налёта, управляемая бомба попала в центральную часть палубы линкора Roma. Она прошила корабль насквозь и взорвалась под днищем. Мощный гидравлический удар образовал крупную пробоину в подводной части линкора, после чего вода хлынула во внутренние отсеки. Два котельных и машинное отделения оказались частично затоплены, корабль снизил скорость и попытался выйти из ордера.

Спустя десять минут в линкор влетела и вторая бомба, угодив на этот раз в палубу по правому борту и взорвавшись в носовом машинном отделении. Начался пожар, произошла детонация боеприпасов 152-мм орудия и — почти одновременно — носовых артиллерийских погребов. Невероятной силы взрыв вырвал вторую башню ГК, и она рухнула за борт. В результате последующей серии взрывов накренившийся флагман итальянского флота разломился на две части, опрокинулся и затонул в 16:18, спустя 26 минут после налёта.

Систершип флагмана Italia также стал мишенью для «фрицев» — одна бомба проломила палубу под углом и вышла сквозь бортовую обшивку, взорвавшись около борта. Подводная часть получила значительные повреждения, и корабль набрал 1200 тонн воды. Вторая бомба не попала в линкор, но повредила топливные цистерны, взорвавшись у левого борта.

Два дня спустя подразделение KG-100 Wikinger атаковало пару лёгких крейсеров ВМС США. FX-1400, попавшая в Savannah, пробила крышу башни ГК и сдетонировала в отсеке для хранения снарядов. Мощный взрыв образовал пробоину в киле, из-за чего вода стала поступать в машинное отделение. Несмотря на серьезные повреждения, спустя восемь часов крейсеру удалось набрать ход и добраться до базы. Крейсеру Philadelphia повезло больше — бомба пролетела мимо и взорвалась в 15 метрах от корабля, не нанеся значительных повреждений.

После итальянских и американских кораблей целями для управляемых бомб стали британские. 13 сентября лёгкий крейсер Uganda типа Fiji получил попадание FX-1400. Бомба пробила корабль насквозь и взорвалась под ним. Хлынувшая через разорванную обшивку вода затопила котлы, корабль набрал 1300 тонн, но все же остался на плаву. 16 сентября 1943 года в Салерно всё те же самолёты подразделения KG-100 Wikinger атаковали британский линкор Warspite. Одна из бомб пробила шесть палуб корабля и взорвалась в котельном отделении. Взрывная волна пробила двойное дно, образовав в днище пробоину диаметром шесть метров. Набравший 5 тысяч тонн воды линкор экстренно отбуксировали на Мальту.

Последним эпизодом применения FX-1400 стал повторный налёт на крейсер Philadelphia 17 сентября. Атака вновь оказалась безуспешной — ни одна из бомб не попала в корабль, а их взрывы причинили лишь незначительные повреждения.

Основными недостатками бомб Fritz-X называют взрыватель и чрезмерную бронепробиваемость, которые зачастую не обеспечивали подрыв бомбы внутри корпуса цели — боеприпас детонировал уже под кораблём. FX-1400 были признаны неудачными: в результате их применения был потоплен лишь один корабль — итальянский линкор Roma.

В ноябре 1943 года KG-100 Wikinger вернулось в Германию, чтобы пройти перевооружение. Подразделение получило новую управляемую бомбу Hs 293A, которая показала себя более эффективной в борьбе с кораблями.

Материал подготовлен волонтёрской редакцией «Мира Кораблей»