Тест Range Rover Velar D300. Стиль, роскошь и дизельный маскарад⁠⁠

Когда в 2017 году появился Range Rover Velar, он вызвал у многих молчаливый трепет и учащенное сердцебиение. За этот притягивающий взгляд силуэт отвечает команда под руководством Джерри Макговема. Несмотря на прошедшие шесть лет, этот стильный внедорожник по-прежнему может привлекать внимание. Однако теперь морщины сгладились благодаря небольшому фейслифтингу. Что же изменилось?

Range Rover Velar - одна из самых новых моделей в группе, хотя и базируется на обновленном шасси F-Pace. Пропорции этого большого внедорожника, выдержанные в духе купе, исключительно мягко управляют временем. Название напрямую отсылает к традициям. Это V-образная восьмерка и Land Rover. Модель, которая популяризировала марку в Европе с 1969 г. Что объединяет эти автомобили? Только привод на две оси. Остальное остается лишь ностальгией.

Стайлинг

Невозможно отрицать, что Range Rover Velar - очень стильный автомобиль. Здесь элегантность ненавязчиво сочетается с классикой и ярко выраженной британской родословной. Один лишь взгляд на переднюю часть автомобиля делает его безошибочно узнаваемым. Что немаловажно, он отличается от своих собратьев по каталогу в деталях. Velar больше, чем Evoque, но расположен ниже, чем Sport. Это золотой компромисс, конкурирующий с BMW X3 и Volvo XC60, хотя он крупнее и длиннее их. Кузов "британца" имеет длину 479,5 см, а колесная база составляет внушительные 287,5 см. Range Rover Velar обладает значительными габаритами, но дизайнерам удалось хорошо скрыть лишние килограммы.

Что немаловажно, новый Velar имеет довольно много интересных дополнений. Прежде всего, это матричные светодиодные фары, которые отлично работают на плохо освещенных дорогах. Пучок света отсекает встречные автомобили и максимально эффективно дозирует луч прямо в пространство впереди. Второе - пневматика, хотя она присутствовала и до фейслифтинга. Уже в состоянии покоя она помогает нам занять место в салоне или сложить покупки в багажник. К знакомым особенностям можно отнести и убирающиеся в контур кузова дверные ручки. Механизм работает плавно, а годы эксплуатации показывают, что он хорошо работает и в зимнюю погоду.

Двигатели

Volvo постепенно отказывается от дизельных двигателей, мы не увидим их в Lexus, но они по-прежнему хорошо работают в Mercedes, BMW и Audi. Не лучше обстоят дела и с Range Rover. Среднеразмерный "британец" - яркий тому пример. Модельный ряд открывает Range Rover Velar в варианте D200. Под этим обозначением скрывается двухлитровый дизель с мягким гибридом. Он развивает 204 л.с. и 430 Нм. Выше в линейке находится D300. Это трехлитровый двигатель мощностью 300 л.с. и 650 Нм. Это полка для взыскательных, но при этом обеспечивающая высокий комфорт на дороге.

На бензиновом рынке представлены модели P250 и P400. Первый имеет два литра и развивает 250 л.с. и 365 Нм. Это самый простой и дешевый способ стать владельцем Velar. Вторая спецификация предлагает двигатель R6 с системой MHEV - 400 л.с. и 550 Нм. Разгон до сотни в этом случае занимает 5,5 секунды. Верхняя часть гаммы предназначена для модели P400e. Range Rover Velar с подключаемым гибридом имеет мощность 404 л.с. и 640 Нм, а батарея емкостью 14 кВт-ч позволяет ему в реальных условиях проехать около 30-35 км по циклу с нулевым уровнем выбросов. Это самый быстрый и самый дорогой внедорожник в линейке.

Водительские возможности

В топовой комплектации Autobiography Range Rover Velar стоит на опциональных 22-дюймовых колесах и оснащен пневматической подвеской. Несмотря на внешность, мы можем рассчитывать на высокий уровень комфорта. Это не чуть более величественный Sport, но за рулем "британца" мы будем чувствовать себя очень комфортно. Адаптивная пневматика работает очень плавно. Она эффективно отфильтровывает неровности на мощных колесах, и только на заметных боковых препятствиях и крупных выбоинах мы почувствуем легкое беспокойство. В остальных условиях Velar ведет себя безупречно. Он не слишком поощряет езду на грани сцепления с дорогой, но калибровка шасси позволяет немного пошалить в поворотах. Большую роль в этом играет система Terrain Response 4×4, а прогрессивный усилитель рулевого управления прекрасно дополняет эту картину. В городе он достаточно хорошо настроен, а при динамичных маневрах сила поддержки снижается, что позволяет лучше почувствовать британскую конструкцию.

Расход топлива

Во время длительных поездок по автомагистралям вы по достоинству оцените звукоизоляцию салона и его незначительную, даже незаметную, восприимчивость к боковым порывам. Range Rover Velar придерживается намеченного курса и позволяет расслабиться под звуки, исходящие из передового фирменного комплекта Meridian 3D Surround. В таких условиях хорошо чувствуется и водительское сердце. Дизель плавно набирает скорость выше сотни и довольствуется умеренными порциями топлива. На трассе компьютер покажет чуть больше шести, а на автобане - от восьми до десяти литров на каждые 100 км.

Производительность
С самого начала ситуация несколько хуже. Стремление к снижению выбросов CO2 накладывает свой отпечаток на динамику. Хотя на бумаге Range Rover Velar разгоняется до сотни за 6,5 с, в реальности этот процесс, похоже, занимает несколько больше времени, и наши измерения это подтверждают. Velar с этим двигателем по данным GPS разгонялся от 0 до 100 км/ч за 7,9 с... К 8-ступенчатому автомату нужно привыкнуть. Условия агломерационных пробок также показывают, что законы физики неумолимы. 2,1 тонны массы без нагрузки должны быть поданы. Расход топлива в умеренных пробках составляет от 9,5 до 14 литров на сотку. Расход будет выше, если к автоматически выдвигающейся сцепке прикрепить прицеп массой 2500 кг.

Вместимость кабины и багажника

Простор - сильная сторона Velar. Места вполне достаточно для четырех взрослых. Комфортно на обоих рядах, а спереди мы можем наслаждаться электрорегулировками с памятью настроек, массажем, подогревом и вентиляцией. Багажник вмещает 550 до перекладины и целых 735 литров до линии крыши. Действительно, довольно много, что должно покрыть потребности статистической семьи. Если же в Range Rover Velar предполагается перевозить багаж, то можно сложить спинки второго ряда и получить доступ к 1798 литрам (до крыши).

Конфигурация

Кроме того, Velar имеет множество функциональных уголков и широкие возможности для персонализации. Множество вариантов отделки салона заставят вас провести немало времени в конфигураторе. Есть из чего выбрать: палуба может быть отделана деревом, матовым алюминием или кожей. И все это в широкой цветовой гамме. Вся сборка выполнена в прочном корпусе, что придает ей британский колорит. Это тем более актуально, если вы выбираете самые дорогие комплектации, к которым следует быть готовым с толстым кошельком.

Мультимедиа

Перед глазами водителя появляется набор виртуальных индикаторов. Наглядные, графически настраиваемые и приятные для глаз. Размер центрального планшета составляет 11,8 дюйма. Он получил магниевый корпус и слегка матовый дисплей, что улучшает считывание показаний при интенсивном солнечном свете. Управление им интуитивно понятно и напоминает новые смартфоны. Важно, что он обеспечивает стабильную беспроводную связь со смартфонами на базе Apple CarPlay и Android Auto. Привлекателен и дизайн, который вносит свежесть в привычные конкурентные решения.
Вердикт

Интересно, что новый Range Rover Velar, как ожидается, будет полностью электрическим. Таким образом, это последние несколько лет, когда можно купить хороший внедорожник среднего класса с двигателем внутреннего сгорания. Дизель очень хорошо вписывается в эту схему. Он обеспечивает удовлетворительную динамику при приемлемом расходе топлива. Он обладает эффективной шумоизоляцией и в первую очередь чувствует себя в своей стихии на автомагистралях. Если же вы ездите в основном по городу, то лучше сделать ставку на бензин, который гораздо быстрее достигает рабочей температуры.

Больше интересного о автомобилях в нашей группе в оноклассниках https://ok.ru/avtodromclub