Техника Чернобыля. В небе над АЭС.
Скажу сразу, в вертолетах я не разбираюсь, поэтому конкретизировать буду редко.
Итак, начем с того, что в первые часы после взрыва были сделаны этот видеоматериал (полный оригинал не нашел, но в данном видео почти полная его версия) с вертолета КГБ. На ней виден весь масштаб аварии на энергоблоке.
А это видео сделано знаменитый фотографом Зоны — Игорем Костиным, скончавшимся летом прошлого года… Это было первое видео, от которого все стало видно. Красное в завале шахты — раскаленные ТВЭЛы.
А потом начались замеры, закупорка (попытки) реактора и сама ликвидация. При помощи все тех же винтокрылых друзей стали совершатся заходы на разрушенный ректор. В своем нутре, или под собой, они везли песок и щебень, доломит и борную кислоту. Собранную со всего, чего только можно и откуда возможно, в зону доставлялся свинец. Просто тонны материала было доставлено в Зону, а потом сброшено в реактор вертолетами.
Пример засыпки реактора. Предположительно, песком. Здесь уже усовершенствованная система, на нижнем подвесе. Сбрасывали сначала из кабины. Бралась доска, на нее мешков пять груза. Летчики зависали над реактором (крайняя высшая точка — труба, всего высота 150 метров). Зависали на высоте 200 метров. Работа была осложнена не только высоким уровнем радиации, но и восходящими потоками, которые раскачивали машину. Плюс высокая температура. Открывался люк (дверь) в кабине, третий человек, закрепленный, чтобы не вылететь, поднимал доску или выталкивал мешки с грузом. Точность попадания не всегда была высока, нельзя было долго задерживаться там. Порой свинец не долетал, испарялся из-за высокой температуры. Много чего, всего не перечислить…
Многие спросят — разве экипаж не знал про радиацию? Знали. Знали, что высокий уровень, рассчитывали, сколько быть, на какой высоте, относительно, безопасно зависнуть и сбросить в реактор груз. И защищались, как могли. Все тем же свинцом. Укладывали его в салоне, оборачивали сиденья, выстилали пол. Да что той "фольге" против направленного источника, плюс мощнейшего бетта и альфа облучения.
Вскоре засыпку реактора прекратили, вопреки словам, точность не всегда была высока, а масса реактора, за счет сброшенных тоннами груза, увеличивалась. Возникла угроза падения в грунтовые воды. Да и сколько можно было переоблучать персонал?
Пройдя по этом ссылке, сможете прочесть воспоминания генерала Николая Антошкина, руководившего вертолетами в Зоне.
А вот доставка свинца в Зону. МИ-6.
Но роль вертолетов в Зоне не ограничивалась только засыпкой реактора. С их помощью местность вокруг станции "опылялась" специальной полимерной химозой, чтобы пыль и мелкие частицы радиоактивных веществ не распространялась. Оседая на землю, она становилась тонкой пленкой, крепко удерживая все, затем ее скатывали и захоранивали в могильниках.
С их же помощью были и собраны данные по уровням радиации, фото местности и многого другого. Замер уровня радиации. Обратите внимание на отсутствие защиты у человека. Даже *лепестка Истрякова* нет!
Прервитесь от чтения и посмотрите фильм, посвященный им, героям летчикам.
МИ забирает груз, для дальнейшего полета в сторону АЭС.
Зацеп груза. Скрин из фильма *В небе Чернобыля*
На нижнем подвесе специальный купол. С его помощью проводили сбор обломков разрушенного реактора. Не всегда ИМР-ы были в помощь. Этот купол сделанный из синтетики, пропитан спец клеем. Далее технология проста — вертолет снижался, захватывая этим куполом и приклеивая к нему РАО, затем поднимался и свозил в могильники. Одноразовыми они не были, персонал облучался довольно хорошо. Примерно такие же купола были с датчиками, с ними облетали разрушенный энергоблок.
Вертолеты также подвергались дезактивации. По некоторым данным, в зоне было примерно 32 вертолета. Дальнейшая судьба, большей части, неизвестна.
Фото старое. Кладбище техники Рассоха. На данный момент поле пустое, на переплавку отправлено абсолютно все. Разворовывали не только автомобили, но и вертолеты.
Камов КА-26. С его помощью производился замер и сбор данных, эвакуация пострадавших. Где-то над промплощадкой. На заднем плане виден 3 энергоблок.
Самолеты тоже были. Увозили первых пострадавших в Москву, сбор тех данных для метеоцентра.Антонов Ан-30.
Ан-30Р Госкомгидромета СССР с фильтрогондолами для забора проб воздуха на радиоактивность.
Да и вообще, довольно знаковые фото и просто фото сверху делались с помощью этих машин. Порой фото были очень захватывающими.
Но и у вертолетов было не все гладко… 2 октября 86 года произошла авария с участием МИ-8. Вертолет зацепился за тросы крана и рухнул рядом с реактором. Весь экипаж погиб. Про них написано вот здесь.
Историческая справочка.
Первыми были не пожарные. Вот уже на протяжении 27 лет миф о том, что пожарные первыми приняли на себя ужас атомной катастрофы, продолжает жить. Первыми тушить уничтоженный реактор бросилась смена турбинистов, электриков и операторов машзала. Практически все они получили смертельную дозу за 20-30 минут. Смена Акимова погибла почти полностью.
Проработав до приезда пожарных, герои были тут же направлены в больницу. Во время скрытого периода лучевой болезни (когда у человека временно проходит температура, рвота, головная боль и улучшается самочувствие некоторые из атомщиков (Лелеченко, к примеру) вернулись на станцию, чтобы помочь. Схватив суммарную дозу более 500 берр, все они умерли в страшных муках в течении нескольких суток. После похорон, кампания обвинений в СМИ привела к тому, что могилы многих турбинистов изуродовали неизвестные.
Хоронили мумии. Все ликвидаторы первой волны получили смертельные поражения. К моменту похорон радиоактивное излучение от их трупов было настолько сильно, что тела высохли, превратившись в мумии. Вес многих бывших пожарные не превышал 40 килограмм. Хоронили героев в цинковых гробах, заливая могилу бетоном. Полностью оградить посетителей кладбища от радиоактивного излучения так и не удалось — митинское кладбище по прежнему фонит.
"Чернобыльская тетрадь", Григорий Медведев.
Стройка на промплощадке не прекращалась ни днем, ни ночью. Для этого в небо над реактором был запущен… аэростат.
Аэростат ДКБА. Работы по возведению саркофага велись даже в ночное время. На строительстве были использованы краны Demag. Управлять ими приходилось с безопасного расстояния. Для управления кранами на них была установлена телеаппаратура. Но с наступлением вечера камеры *слепли*. Требовалось освещение строительной площадки ОУ. Но тут возникла проблема: а куда установить осветительную аппаратуру? Ближайшие от реактора здания были высотой до 40 метров, а сам реактор возвышался на 70 метров. Соответственно освещать стройплощадку с ближайших зданий не представлялось возможным. Но решение было найдено довольно быстро. Было решено использовать авиацию. Самолёты и вертолёты для этой цели не походили, т.к. их время пребывания над объектом было ограничено. Зато привязной аэростат для этой цели подходили по всем параметрам: время нахождения аэростата на заданной высоте было почти не ограниченно, радиация никак не влияла на аэростат. За выполнение поставленной задачи взялись специалисты Вольского воздухоплавательного испытательного центра ВВС и специалисты ДКБА (Долгопрудненское конструкторское бюро автоматики). Работа им предстояла трудная т.к. никто до этого ничего подобного не делал. Привязной аэростат был установлен у южной стены энергоблока. На нём была установлена осветительная *люстра* мощностью ~40 кВт. Дальнейшая судьба аэростата — захоронение.
Аэростат, освещавший жерло чернобыльского саркофага, вмещал более двух тысяч кубометров гелия. Когда часть газа улетучивалась, *сигару* подтягивали к земле на дозаправку.
Как бы то ни было, а 22 октября со второй попытки аэростат подняли в небо. Монтажники тут же прозвали небесный светильник «люстрой». И часто зазвучали здесь команды-просьбы: «Малый поворот направо! А теперь придержи, тень откуда-то взялась» (это крановщику). И тут же по динамику в соседний бункер: «Мужики, дайте „люстру“ чуть влево. Темно там, братцы!».
Новиков прибыл на ЧАЭС в составе второй группы, на смену коллегам, которые уже хватанули изрядную долю радиации. По ходу эксплуатации аэростата случалось всякое. То светильник при подъёме о стенку грохнется, то нити троса изорвутся, то оболочка аэростата прохудится, а шлёпать на его радиоактивный бок заплатку приходилось там, где по правилам положено было «передвигаться только бегом»… Когда работы на саркофаге подошли к концу, из китового тела аэростата выпустили летучий гелий, а оболочку захоронили.
На этом все, до встречи.