А выпуск почему открывается раньше, чем поршень у НМТ? Причём заметно, мог бы ещё газ поработать, а его на волю выпускают.
раскрыть ветку (14)
Так а чё бы нет?) Поршню чтобы открыться тоже нужно время. Можно начинать открывать клапан позже, но тогда время на продув уменьшится потому что закрыть позже мы не можем. Чем меньше время на выпуск тем больше остаточного давления остаётся, а значит на следующей фазе впуска мы сможем создать меньше разряжения и затянуть меньше полезной смеси. Но и в другую сторону мы не можем отодвигать открытие клапана на слишком раннее потому что чем раньше открываем тем больше давления переходит из давления на поршень в улетучивание в трубу. Поэтому "чуть заранее" - норм. Думаю так.
P.S. заметка у меня на вас интересная... :D
раскрыть ветку (12)
Газам нужно успеть набрать скорость, камере - продуться. Ещё и впуск открывается при открытом выпуске. Это нормально, если интересны подробности, почитай про фазировку моторов и газодинамику ДВС
Видео не смотрел.
Видео не смотрел.
раскрыть ветку (3)
раскрыть ветку (2)
Это вопрошающему выше было, я мимо нужной кнопки "ответить" промахнулся. Если действительно интересно, увидит
раскрыть ветку (1)
Да видно, что поршень ещё вниз идёт, а дым уже в открытый клапан попёр, хотя ему ещё есть куда поршень додавить
раскрыть ветку (7)
Видно-то видно, но, повторюсь, клапану на открытие нужно время. От "потерял герметичность" до "полный ток воздуха" - вот это время. Есть и другое предположение относительно того почему клапан начинает открываться раньше - потому что если он начнёт одновременно с движением поршня то будет создаваться дополнительное давление (а там и так после вспышки даже в НМТ выше давление чем атмосферное) препятствующее вращению коленвала, а это дополнительные потери.
Ну и да, я погуглил, интернет об этом и говорит:
Выпускной клапан открываемся с некоторым опережением (уф = 40°—80°), т. е. до прихода поршня в НМТ. Так как давление в цилиндре значительно превышает атмосферное, то основная масса отработавших газов под собственным давлением уходит из цилиндра до достижения поршнем НМТ. Затем поршень, пройдя НМТ и двигаясь к ВМТ, будет выталкивать оставшиеся в цилиндре отработавшие газы.
раскрыть ветку (6)
Затем поршень, пройдя НМТ и двигаясь к ВМТ, будет выталкивать оставшиеся в цилиндре отработавшие газы.
Двигаясь по инерции?
раскрыть ветку (5)
раскрыть ветку (4)
раскрыть ветку (3)
Более того, в четырехтактном двигателе на один рабочий ход приходится два оборота коленвала :)
раскрыть ветку (2)
Тут это скорее из за особенностей строения ГБЦ, видимо из за такого расположения клапанов у них нет перекрытия, т.е. момента между тактом выпуска и впуска, когда выпускной клапан еще не успел закрыться, а впускной уже начал открываться.
Мотор, видимо мотоциклетный, и что бы на высоких оборотах отработанные газы успели выйти и сделано такое раннее открытие клапана.
Мото
6.6K поста12.2K подписчика
Правила сообщества
Запрещается оскорбление и провокации членов мото-сообщества