Причины экологической катастрофы5
40.8K пост56.1K подписчиков
Правила сообщества
Запрещены посты созданные с одной и единственной (!) целью - накруткой и перегоном пользователей на сторонние ресурсы.
В остальном - живите активной жизнью на Пикабу, делитесь гениальными, остроумными шутками, и будьте печеньками!)
Давайте посчитаем несколько занимательных фактов об одной из крупнейших экологических катастроф:
1. У этих танкеров срок службы 25 лет, а их использовали 55 и 51 год.
2. Это речные танкеры, а их использовали в морских водах
3. Танкеры были модифицированы путем сокращения длины: распилили, вынули середину, сварили обратно. По линии шва танкеры и сломались.
4. У танкера Волгонефть-239 вообще не было действующих документов
5. У танкера Волгонефть-212 сломался один из котлов обогрева, из-за чего мазут остывал, а его надо перевозить при определенных температурах. Капитан рапортовал о поломке и проблему с грузом за несколько дней до катастрофы.
6. На возмущение капитана Волгонефть-212 почему разгрузили не его, а другое судно, он получил ответ: работаем по распоряжению "Роснефти"
7. Не будем забывать танкер Волгонефть-109, который тоже потерпел крушение, но к счастью обошлось без разлива груза.
8. Владелец Волгонефть-212: ООО "Кама Шиппинг", владелец Волгонефть-239: ЗАО "ВОЛГАТРАНСНЕФТЬ", владелец Волгонефть-109: ООО "Инвестком". Три разных компании везут один и тот же груз и кто-то подгоняет выходить их в плохую погоду. При этом известно, что они несколько дней стояли ждали погоды для выхода.
8. Ни одно СМИ не написало том, кому предназначался этот груз. Кому в акватории Черного моря нужен мазут?
9. Транспондеры (устройства, передающие координаты) танкеров были отключены за несколько недель до события.
И после этих фактов кому-то кажется, что произошедшее - это личная вина одного или нескольких человек? А не то, что это целый букет накопившихся системных факапов и нет никаких гарантий, что такие катастрофы не продолжат происходить?