Ответ на пост «Подумалось»15
АвтоВАЗ и футбол, как много общего... )))
В текущих реалиях ожидать от АвтоВАЗ конкурентноспособного авто не стоит по 2 причинам:
Ограниченные технические возможности. Завод с момента своего создания в 1966 году никогда не делал автомобили, он их производил. Да и делать авто – никогда не было целью. Нужно было быстро выпустить дешевый бюджетный автомобиль и заморачиваться с НИОКР было лишним. Все модельные ряды, по сути, начинались с купленных базовых зарубежных проектов, причем не первой свежести (начиная с Fiat, далее Porsche, Opel и Renault). А кто будет продавать передовые разработки потенциальным конкурентам? Как следствие - собственная конструкторская и дизайнерская школа всегда оставалась очень слабо развита. По сути, вся инженерная мысль концентрировалась на импортозамещении комплектующих и незначительных доработках. Вносить серьезные изменения в конструкцию при отсутствии исходных расчетов было просто небезопасно. В отличие от АвтоВАЗ, у ГАЗ в плане легковых авто была самостоятельная конструкторская школа с хорошими наработками. Думаю, что просто изначально в 90-х ставку не на тот завод сделали.
Экономика. Схема с импортозамещением комплектующих работала до момента, пока конструкции авто оставались относительно простыми. Сейчас же, автопроизводство без международной кооперации стоит дороже, а по качеству хуже. Это же касается и рынков сбыта. Производить и продавать продукцию с минимальными издержками и конкурентной ценой можно только большими объемами. Для авто, ориентированного только на внутренний рынок это практически нереально.
Китайцы, кстати, зашли на рынок авто практически с нуля с помощью скупки конструкторских и дизайнерских "мозгов" и технологий по всему миру, госрегулированием внутренних цен, повышением спроса субсидиями и ориентированием на экспорт на первом этапе. Изначально же все ругали китайцев за ненадежность. Но низкая цена перекрывала все недостатки. Возможно, и нам так стоит.