Тут бесполезно спорить, эта проблема будет вечной. Российские города изначально не могут вместить в себя столько автомобилей. Города тесные. Мало парковок это ладно, их можно построить. Дорог мало, они не выдержат всех даже теоретически.
Вот вам немного одноэтажной Канады, так выглядит жилая часть города, где все ездят на личном автомобиле. Панорамы сняты днём, а вечером все обочины будут запаркованы.
Можно визуально оценить ширину улиц и такие улицы каждые 100 метров
Это компромисс, причем хреновенький. Чтоб не стоять в пробках надо развивать инфраструктуру, а не плодить человейники без дорог. Но это же сложна. И вместо того, чтобы думать как сделать удобно в том числе и автолюбителям, руководство решило пойти по самому простому пути - выдавить все авто из города. Нет авто - нет пробок. Заебись план, надежный как швейцарские часы. Не им же ездить потом на ОТ с кучей пересадок и с двумя-тремя детьми или с огромными сумками с одного края города на другой. А уж про поездки за город на дачу или еще куда вообще молчу. Ну и еще куча разных объективных и не очень причин для поездки именно на авто. Недалекое у нас руководство в стране и вы возможно тоже, раз оправдываете такой бездарный подход тупо наличием текущих проблем, которые само же руководство и создало.
Я согласен с вами что города надо строить по другому. Но уже как есть. Люди едут в Москву всё равно, значит им нормально.
И обязательно в ущерб текущим автолюбителям, правильно я понимаю? А у безлошадных нет авто из принципа убеждений или они смотрят на ситуацию вокруг и понимают что ну его нахер обременять себя владением авто. И если так, то кто в этом виноват кроме руководства?
Ну и аргумент сам по себе хуйня:
Пешеходов в Москве в разы больше автомобилей, есть смысл делать упор на них.
Тоже самое как заявить мол загранпаспортов у граждан РФ меньше 30% от всего населения, давайте закроем границы, запретив вообще всякие поездки за рубеж. Надо делать упор на местный туризм. Многим же не надо, вот и остальные перетопчутся.
Я про это и написал, невозможно всем пользоваться автомобилями. Тем более в Москве, там людей живёт под 20 млн, а город маленький по площади.
Процентов 20-30% могут ездить, остальные пешком. Платный паркинг тут благо. Иначе город встанеттв мёртвые пробки навечно.
Есть два слова city и town, на русский оба переводятся как город. Но именно город это city. Town это как пгт.
Слушай, можно спорить, а можно делать. Не скажу за всю страну, но в Мск все время как пришел оленевод ухудшают авто доступность семимильными шагами везде. Они сами на ОТ не ездят, у них служебные авто премиум класса, им похуй на нас с вами. Эти постоянные ремонты улиц сокращают проезжую часть в угоду тротуару. А сам тротуар не для пешеходов, нет! А там ставят циклопических масштабов клумбы с травой по виду как компостного куба. Парковочные места сократили и сделали их повсеместно платными даже в спальных районах. Было например пространство на 20 машин, переделали на расписные места, но на 5 машин. Тут целенаправленная политика идет вредительства. Понасмотрелись чинуши в своих Куршавелях пешеходных зон и думают вкорячить эту же концепцию в мегаполисе с населением под 20 лямов и более 50км в диаметре. Вот только эта хуета у нас не учитывает ничего и не работает от слова совсем. Дебилы они блядь.
Поэтому это не города у нас такие непутевые, якобы неприспособленные для авто. Это власти у нас криворукие и без того тощую инфраструктуру не хотят и не умеют развивать. Посмотри фотки Мск например советских годов - там центральные улицы с проежкой шириной с дом. А сейчас стали размером как пиписька комара.
Одно другому не мешает. Пешеходов в Москве в разы больше автомобилей, есть смысл делать упор на них.
Сделать Москву автомобильной невозможно, это будет Мехико сити. Такого монстра проще строить с нуля.
Все города 1/6 части суши проектировались под общественный транспорт целенаправленно.
Развитие частного транспорта не предполагает по мнению наших проектировщиков развития пространства под авто.
Разве только в крупных англомерациях и только под решение уже существующих проблем а не на перспективу
Поэтому надо смириться, что личный автомобиль с комфортом могут использовать самый максимум 30% жителей города. Остальные только на автобусах.
В случае Канады так выглядят и города тоже. Размер не важен.
Всегда будет даун таун похожий на город, часто с наркоманами, и частный сектор.
