Регулировщик скоростей движения вагонов (РСДВ) осуществляет торможение вагонов на сортировочных горках с тем, что бы они не повреждались при соударении со стоящими на пути накопления подгорочного парка другими вагонами. Он подкладывает тормозные башмаки, которые и тормозят вагоны, скользя при этом по рельсам.
Тормоза у вагонов устроены так ,что сначала локомотив их заряжает, и потом, при снижении давления, они срабатывают, наполняя тормозной цилиндр из запасного резервуара сжатого воздуха.
На горке вагоны расцепляют, поэтому тормоза бы срабатывали и вагоны бы вставали на тормозах прямо после расцепа.
Поэтому после прибытия на станцию, сначала выпускают воздух из тормозной магистрали, чтобы тормоза сработали. А потом вагонники проходят вдоль состава и у каждого вагона отпускают тормоз выпуская воздух из тормозного цилиндра и из резевуара, вручную. С этого момента в вагоне нет воздуха и тормозить сам он уже не может.
Если на горке большой грузооборот, то да, используют. Если это мелкая горка, дешевле платить регулировщикам. Часто бывает так, что ставят замедлители на самой спускной части горки, через которую проходят все вагоны. А в подгорочном, на рядовых путях, стоят уже регулировщики.
Вот видео из Калининграда с такой горки -
У вагонов тормоза то есть. Когда вагон в составе поезда, то тормозят все вагоны. Но на сортировочных горках вагоны сталкивают с горки по отдельности не подцепленные к локомотиву. Просто снимают с тормоза и толкают с горки, а дальше гравитация все сделает сама. Поэтому тормозов в них нет да и управлять этими тормозами некому.
Железная дорога
4.5K постов6.8K подписчика