13

Люди Победы: Александр Маринеско - личный враг Гитлера

Краткий экскурс в историю:

На общей волне эчдификации и колоризации не могу пройти мимо одной из легенд подплава в частности и Великой отечественной в целом - капитана 3-го ранга Александра Ивановича Маринеско (адаптированная румынская фамилия отца, Иона Маринеску), командира краснознамённой подводной лодки С-13 краснознамённой бригады подводных лодок Краснознамённого Балтийского флота.

За всю войну подводные лодки под его командованием совершили всего пять боевых походов — но на счету их командира самый большой в советском подплаве суммарный тоннаж потопленных кораблей противника.

Известен как один из личных врагов Гитлера.

Самым спорным моментом боевого периода биографии является потопление транспортов "Вильгельм Гуслтофф" и "Штойбен". Последний был "ошибочно идентифицирован как легкий крейсер "Эмден", конец цитаты.

О "Вильгельме Густлофф". При спуске судна на воду в 1937 году присутствовал сам Адольф Гитлер, лайнер был флагманом круизного флота нацистской Германии, а потом превратился в плавучую казарму и учебное судно учебной дивизии подводного плавания. По официальным данным, в результате атаки С-13 вместе с «Вильгельмом Густлоффом» погибли 5348 человек, что превратило его потопление в крупнейшую морскую катастрофу в истории. Большинство погибших составляли беженцы из Восточной Пруссии, и потому некоторые исследователи обвиняют Александра Маринеско в военном преступлении. Но с точки зрения международного морского права судно являлось законной целью:

- «Вильгельм Густлофф» не являлся безоружным гражданским судном: на его борту имелось вооружение, которым можно было бороться с кораблями и авиацией противника;

- «Вильгельм Густлофф» являлся учебной плавучей базой для подводного флота Германии — кораблём военно-морского флота Германии;

- «Вильгельм Густлофф» шёл в сопровождении боевого корабля военно-морского флота Германии (миноносец «Лёве»);

- «Вильгельм Густлофф» не имел опознавательного знака «красный крест» и нёс камуфляжную окраску.

О Маринеску написано немало, человеком он был неоднозначным, сложным, своеобразным, но разве это может нивелировать его вклад в Победу? Думаю, нет.

Итак, об эчдификации и колоризации.

Изначально фото были эйчдифицированы  в проге AI Image Enlarger, затем ретушированы в Remini (обе софтины были установлены из Google Play Market). Колоризация изначально проводилось посредством телеграм-бота, но результат сильно огорчил. Следующим в списке колоризация+ретушь стал портал Лица Победы и его функционал Реставрация фото.

Финальное сведение некоторых снимков дорабатывалось в GIMP'е (удаление сепии, деколоризация, уровни, наложение снимков).

Результат пробной работы с нейросетями (полная цепочка, далее - только увеличенный снимок - финальный снимок):

1. AI Image Enlarger + Remini

2. AI Image Enlarger + Remini

3. Сервис Реставрация фото (Лица Победы)

4. Сведение и доработка в GIMP

Следующие результаты:

Исторические справочные материалы взяты в Википедии и на сайте История.РФ.

Фотоматериалы - из свободных источников в сети интернет.

Автор поста оценил этот комментарий

По моему в нынешнее время Маринеску слишком превознесли и распиарили,чего как мне кажется он совсем бы не хотел, "атака века",атакой века было бы потопление нашими ПЛ чего-то  в районе ТК "Принц Ойген" или о чудо ЛК "Тирпиц",тогда бы Маринеску имел бы на груди три звезды героя, был бы навсегда вознесен на пантеон "богов войны" Покрышкина и Кожедуба,тогда-бы в каждом городе была бы улица с его именем и памятники в Москве и крупных городах, но их нет. Потопление тихоходного, безоружного корабля под конец войны не тянет на "атаку века" и Маринеску сам это понимал, как и окружающие его боевые офицеры от того и пошла его карьера по наклонной,не орденов ,не медалей,а лишь пренебрежение,ведь для настоящего солдата и воина, убить заведомо слабого и безоружного никогда не несло славы, а лишь позор.

раскрыть ветку (1)
Автор поста оценил этот комментарий

В том же походе С-13 отличилась еще в одной операции, потопив крупный транспорт «Штойбен», на борту которого находились до четырех тысяч человек, в том числе раненые военнослужащие вермахта. Стоит отметить, что после войны этот эпизод, как и уничтожение «Густлоффа», на Западе интерпретировали как нападение на «беззащитных людей», обвинив советских подводников чуть ли не в военном преступлении. Однако менее ангажированные исследователи, в том числе и западные, признавали обоснованность действий Маринеско в той ситуации. Так, немецкий историк-любитель Хайнц Шен, работавший на «Густлоффе» помощником казначея и уцелевший в той атаке, пришел к заключению, что лайнер все же представлял собой военную цель. Как отмечал Шен, транспорт, предназначенный для перевозки беженцев, как и госпитальные суда, должен был быть обозначен соответствующими знаками, например красным крестом, чего у «Густлоффа» не было. Кроме того, такие суда не могли идти в одном конвое вместе с боевыми кораблями, а на их борту не могли находиться какие-либо военные грузы, стационарные и временно размещенные артиллерийские орудия, орудия ПВО или иные аналогичные средства.

При этом стоит отметить, что советский транспорт с беженцами и ранеными неоднократно становился в годы войны целью для германских подлодок и авиации. В частности, в 1941 году в Черном море был потоплен теплоход «Армения», перевозивший свыше пяти тысяч беженцев и раненых солдат. Выжили в той трагедии лишь восемь человек… В ноябре 1944 года фашистское командование объявило Балтику «зоной неограниченной войны», поставив задачу топить буквально все подряд, что и выполнялось с немецкой педантичностью. Каким в этой ситуации должен был быть ответ советских моряков? В послевоенные годы немецкий Институт морского права был вынужден признать, что «Вильгельм Густлофф» все же являлся законной военной целью, так как на нем находились сотни специалистов-подводников, а также зенитные орудия. Кроме того, как обратили внимание аналитики, последние годы перед гибелью «Вильгельм Густлофф» служил плавучей школой для плавсостава ВМС Германии. Решение же взять на борт гражданских лиц и раненых в отсутствие у корабля статуса лазарета принадлежало командованию судна, а потому ответственность должна лежать исключительно на нем, резюмировали в своем отчете специалисты по морскому праву.

https://tvzvezda.ru/news/qhistory/content/201801151144-u6fw....

Темы

Политика

Теги

Популярные авторы

Сообщества

18+

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Игры

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Юмор

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Отношения

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Здоровье

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Путешествия

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Спорт

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Хобби

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Сервис

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Природа

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Бизнес

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Транспорт

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Общение

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Юриспруденция

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Наука

Теги

Популярные авторы

Сообщества

IT

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Животные

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Кино и сериалы

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Экономика

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Кулинария

Теги

Популярные авторы

Сообщества

История

Теги

Популярные авторы

Сообщества