Крылья или крыло?
Итак, почему летает самолет и как работает его двигатель мы в общих чертах с вами разобрались (соответствующие статьи читайте тут и тут). Давайте теперь поговорим о более легких, скажем так, весьма очевидных, но не менее интересных вещах. Например, вы знали, что в самолете оказывается не два крыла, а одно?
Все современные самолеты, в своем подавляющем большинстве, это монопланы. То есть они имеют одну несущую поверхность — одно крыло. Также различают бипланы и трипланы (2 и 3 крыла соответственно). На заре авиации был даже самолет с 9(!) крыльями, так называемая летающая лодка.
Пример биплана
Вы можете упереться и логично заявить, что крыла все равно два — справа и слева от фюзеляжа, но это будет ошибкой и заблуждением. Фюзеляж делит крыло на правую и левую консоль, но никак не на два отдельных крыла. Такой самолет легче проектировать, считать и эксплуатировать. То есть он в целом экономически более выгоден, чем би- и триплан.
ИЛ-62
Именно поэтому монопланы — это самый распротраненный в современном мире тип конструкции. Они же в свою очередь различаются по расположению крыла относительно фюзеляжа. Выделяют низко- средне- и высокопла ны. На картинке приведен низкоплан — ИЛ-62. Расположение крыла выбирают исходя из предполагаемых задач и условий, в которых будет эксплуатироваться лайнер. Например, если известно, что будущему самолету необходимо будет садиться на необорудованные аэродромы или эксплуатироваться в сложных условиях, то предпочтение отдают высокопланам, как например, АН-124 Руслан. Если в приоритете лекгодоступность двигателей для обслуживания и ремонта, то выбирают конструкцию низко- или среднеплана. В целом ничего сложного