Ещё раз про Н-1⁠⁠

Ракету Н-1 (Носитель-1) часто сравнивают с американской Сатурн-5 и даже называют "лунной ракетой". И то и другое не совсем корректно.

Шедевр американского ракетостроения Сатурн-5 создавался для одной узкой задачи - отправки нескольких экспедиций на Луну, без планов её дальнейшего использования. Великолепная и очень дорогая ракета.

В то же время Н-1 должна была стать рабочей лошадкой советской космонавтики, до 10 запусков в год. Круг задач предельно широк: выведение огромных блоков орбитальных станций, запуск аппаратов к другим планетам (в частности планировались посылка на Марс "тяжёлого марсохода" и автоматизированная доставка грунта с его поверхности на Землю), за 7-8 запусков Н-1 доставлять и собирать на орбите огромные ТМК (ссылки: Тяжёлый межпланетный корабль, ещё) для полётов к Марсу и Венере (первая экспедиция к Марсу планировалась в июне 1971-го года). А Луна советских ракетчиков особо не интересовала.

Теперь про саму ракету. Она должна была быть максимально простой, технологичной, дешёвой в производстве и эксплуатации, с возможностью дальнейшей модернизации (в частности планировалось перевести верхние ступени с топливной пары керосин-кислород на водород-кислород, а может даже на ядерную тягу).

Изначально конструкция состояла из четырёх ступеней (блоки "А", "Б", "В" и "Г") с кислород-керосиновыми движками Кузнецова. На первой ступени - 24 двигателя НК-15, второй - 8 НК-15В, третьей - 4 НК-31, четвёртой - один НК-19. Уникальность этой конструкции была в универсальности: из этих блоков можно было собирать разные ракеты

Блоки А, Б и В - это "классическая" Н-1 массой 2200 и с целевой нагрузкой 75 тонн на НОО, блоки Б,В,Г - это ракета-носитель Н-11 тяжёлого класса со стартовой массой 700 тонн и доставляемым весом на орбиту 25 тонн (привет "Ангаре-5"), В и Г - носитель среднего класса Н-111, 5 тонн на орбиту при стартовой массе 200. При переводе верхних ступеней на водород выводимая нагрузка практически удваивалась. Тем самым получалась целая линейка экологически чистых носителей, покрывающая все нужды космонавтики и созданных по одной технологии. При замене на нижних ступенях двигателей НК-15 на модифицированные НК-33 они в принципе могли стать многоразовыми (привет Илону Маску). В планах было и создание "нулевой" ступени с 48-ю двигателями, превращающую Н-1 в супертяжеловес, сотни тонн на орбиту одним запуском.

Но увы. Вмешалась политика. Остальное известно

Моё мнение: Н-1 - это уникальный проект. Незаслуженно забытый, поруганный и недооценённый шедевр советского ракетостроения.