Двухэтажный ЭШ2⁠⁠

А почему так случилось? Да потому что Тверь банально не успела поставить своё детище на колеса, привести в ездабельное состояние, тогда как Сименс предлагает сразу 100% рабочий электропоезд без доделок и доработок, со своим сервисным обслуживанием, без головняка с запчастями и комплектующими, а это надо сказать, больная тема для моторвагонников. Напомню, что Иволга только на этой неделе смогла поехать с пассажирами. Сколько уже на данный момент функционирует МЦК? Но тема из скандал-интриг-расследований конечно интереснее и громче - всё продали, пролоббировали, заплатили, коррупция и т.д.. Возможно что-то из этого и было, только есть ещё и вполне логичные объективные причины. У РЖД например нет никакого стимула поддерживать какой-то там завод в выпуске своей сырой продукции, потому что РЖД - частная контора. Не будем говорить о 100% акций в ведении государства, по сути это не министерство, которое ещё могло бы как-то заботиться о разработке российских проектов, чего у корпорации быть не может, она заботится о себе в первую очередь, а не о перспективах государства. Поэтому заводы если и делают что-то - только за свой счет, вот та же Тверь за финансы, идущие от пассажирских вагонов, попробовала разработать и построить свой электропоезд. Торжок попытался заняться тем же, но в итоге выпустил четыре новых машины и обанкротился. Это рынок, ребята.

надо) А у нас могут только газо-/трубопроводы