Двадцать два года назад погиб АПРК «Курск». Или о том, как это было⁠⁠

Фотография под заголовком сделана мною в Балаклавском подземном музее подводных лодок.

Там есть экспозиция, посвящённая гибели АПРК «Курск». Вот ещё одна фотография экспонатов из этой экспозиции. Для наглядности я указал стрелками на экспонаты и сделал надписи на фотографии.

На этих фотографиях видно: рубашку, галстук, зажим старшего лейтенанта Бражкина А.В. Рядом с рубашкой находится значок к пятнадцатилетию со дня гибели экипажа АПРК. Далее видна связка ключей и личный номер Кожурина С.С., Которые были подняты со дна Баренцева моря. А ещё на фотографии виден фрагмент корпуса АПРК «Курск». Гибель подводной лодки Курск является крупнейшей катастрофой на российском подводном флоте за всю его историю. Ниже я приведу краткую хронологию гибели подводного крейсера.

Всё началось летом — десятого августа 2000-го года. В этот день на учения Баренцевом море вышел Курск. Уже двадцатого августа, подводная лодка должна была провести условную атаку, на авианесущее соединение вероятного противника. В половине двенадцатого того дня норвежские сейсмологические станции зафиксировали два толчка. Первый толчок был магнитудой 1,5 балла, а через несколько минут второй толчок, он был уже магнитудой 3,5 балла. После этого связь с подводной лодкой прекратилась. И стало ясно, что произошла катастрофа. После этого на Северном флоте начались мероприятия с целью определения местонахождения Курска. И его обнаружили через сутки. Он лежал на глубине сто восемь метров.

Как выяснилось позже — причиной катастрофы стало два взрыва. Первый взрыв учебной торпеды в носовом торпедном аппарате. Её запускали во время учений. После этого в носовом отсеке субмарины начался пожар, в результате которого произошла детонация всего боекомплекта. При этом большая часть экипажа погибла сразу после второго взрыва. Но двадцать три человека остались живы, они перешли в девятый отсек и стали ждать помощи.

Тем временем на Северном флоте началась операция по спасению моряков. Для этого использовали подводные аппараты проекта «Приз». На фотографиях ниже видны два аппарата этого проекта. Фотографии сделал я возле входа Балаклавский подземный музей подводных лодок.

Этот аппарат должен был совершить стыковку с люком над девятым отсеком Курска, после чего люк хотели открыть и перевести на него выживших моряков. После чего поднять на поверхность. Но в это время в Баренцевом море бушевал шторм, что затрудняло работы. Считалось, что экипаж Курска сможет продержаться под водой ещё пять-шесть дней. При этом из девятого отсека периодически доносился стук. Предполагалось ,что это экипаж субмарины даёт о себе знать, и напоминает тем, кто на поверхности, что ещё есть, кого спасать. В итоге спасательная операция затянулась на неделю. Все попытки пристыковаться к аварийному люку не дали положительного результата. Причиной этого являлось то, что кольцо вокруг люка было деформировано взрывом. В итоге обеспечить необходимую герметизацию стыковочного узла несмотря на все попытки, так и не удалось. Шестнадцатого августа, всё-таки приняли иностранную помощь. Но к тому времени стуки из девятого отсека уже не были слышны

.

Девятнадцатого августа в район катастрофы прибыло норвежское судно Seaway Eagle.

Двадцатого августа — после обследования корпуса ракетного крейсера они вскрыли аварийный люк над девятым отсеком. Обследование внутренностей субмарины показало, что все отсеки заполнены водой и выживших на подводной лодке нет. Затем двадцать первого августа Михаил Моцак, который в то время занимал должность начальника штаба Северного флота, выступил с заявлением. На котором констатировал факт — весь экипаж Курска погиб. Далее была, началось расследование обстоятельств гибели Курска. Расследование велось два года по статье 236 УК РФ — часть третья, причинение смерти по неосторожности.

По итогам расследования было сделано два вывода, с которыми до сих пор многие не согласными считают их не обоснованными. Вывод первый — причиной гибели крейсера был взрыв торпеды в носовой части. А поскольку ни разработчики, ни производители торпед не могли предвидеть такой, ситуации-то они не виноваты в том, что взрыв торпеды привёл к тяжёлым последствиям. Вывод второй — должностные лица не совершали действий, которые могли привести к катастрофе и ,таким образом, они в этом не виноваты. После чего было принято решение закрыть уголовное дело за отсутствием состава притупления. Но такие выводы следственного комитета вызвали много вопросов. И больше всего вопросов было и до сих пор остаётся по двум пунктам. Первый — причина гибели крейсера. Вторая — возможность спасения моряков из девятого отсека. Далее я приведу популярные альтернативные гипотезы.

Официальная версия гибели Курска — взрыв учебной торпеды в носовом торпедном аппарате.

Альтернативных гипотез много. Наиболее популярные среди военных и не только — столкновение с иностранной субмариной и атака торпедой, выпущенной c иностранной субмарины. Гипотезы о столкновении до сих пор придерживается адмирал Вячеслав Попов, именно он командовал Северным флотом, когда погиб Курск. Версия об атаке подробно изложена в документальном фильме (французского производства) «Курск — подводная лодка в мутной воде». Ахиллесовой пятой обеих версий является то, что у них нет никаких прямых доказательств. Есть только одно косвенное доказательство — за учениями наблюдали иностранные субмарины.

Официальная версия — люди в девятом отсеке были живы в течение нескольких часов после второго взрыва. Затем в девятом отсеке случился пожар, который сжёг весь кислород. Что привело к гибели тех, кто там находился. Затем отсек в течение нескольких дней, заполнился водой. Что же касается стуков, которые были слышны из девятого отсека-то ,по официальной версии, стучали не люди, как думали в начале. А специальное аварийное устройство. Которое давало сигналы, упрощающие поиск субмарины. С этой версией до сих пор несогласен адвокат родственников погибших моряков Борис Кузнецов. В своей книге «Она утонула...Правда о «Курске»». Он утверждает, что моряки были живы ещё в течение нескольких дней. И если бы иностранную помощь приняли сразу, то их можно было спасти.

Как бы там ни было. Но в настоящее время АПРК Курск утилизировали, а по итогам расследования никто не понёс наказания. Что же касается погибших моряков-то они, несомненно, являются героями. Вечная память погибшим морякам.