47

Браузерный симулятор ручной стыковки с МКС от SpaceX

Браузерный симулятор ручной стыковки с МКС от SpaceX Космос, Космонавтика, Игры, Симулятор, SpaceX, Илон Маск, МКС, Видео, Длиннопост

Ссылка на симулятор: https://iss-sim.spacex.com/


Видео скоростного прохождения (спидрана):

У меня получилось состыковаться со 2-й попытки, а у вас с какой?


Как играть:

1) Значение каждого угла и координаты в момент касания со шлюзом должно быть не больше 0.2, а скорость -- меньше 0.080 м/с (поначалу можно разогнаться, но в конце скорость должна быть не больше данного значения)

2) На правом джойстике вы корректируете 3 угла корабля: поворот по крену (вращение по часовой-против часовой стрелки), тангажу (поворот вверх-вниз), рысканью (поворот влево-вправо)

3) На левом джойстике вы корректируете поступательное движение модуля: движение вперед-назад (кнопки "+" и "-"), влево-вправо, вверх-вниз

4) При нажатии на центр джойстика изменяется его чувствительность, т.е. выбирается, насколько большие шаги выполняют кнопки джойстика: грубо или тонко

5) Нужно попасть в зелёную точку

6) Синие цифры -- угловая скорость. "Rate" в правом нижнем углу -- скорость приближения к МКС.

7) Нужно учитывать, что движение происходит в космосе, сопротивления воздуха или трения нет, поэтому из-за инерции любая скорость движения или вращения будет сохраняться, пока вы её не погасите


БОНУС: Если нажать на значок шестерёнки, то можно задать в настройках плоскую Землю (Flat). Плоскоземельщики оценят.


БОНУС 2: Сзади корабля летает автомобиль Тесла (её действительно в реальности запустили на орбиту)

БОНУС 3:

Есть программа для автоматической стыковки (для Хрома). Как ей пользоваться:

1) Открыть сайт и запустить симулятор.

2) Нажать F12

3) Открыть вкладку Console

4) Вставить код, написанный ниже. Нажать Enter.

5) Наслаждаться.

Код:

function simulateKey(keyCode, type, modifiers) {

var evtName = (typeof (type) === "string") ? "key" + type : "keydown";

var modifier = (typeof (modifiers) === "object") ? modifier : {};

var event = document.createEvent("HTMLEvents");

event.initEvent(evtName, true, false);

event.keyCode = keyCode;

for (var i in modifiers) {

event[i] = modifiers[i];

}

document.dispatchEvent(event);

}

function keyPress(keyCode) {

simulateKey(keyCode)

setTimeout(() => simulateKey(keyCode, "up"), 15);

}

let _accelerator = 69;

let _brake = 81;

let _translateLeft = 65;

let _translateRigth = 68;

let _translateUp = 87;

let _translateDown = 83;

let _left = 37;

let _rigth = 39;

let _up = 38;

let _down = 40;

let _rollRigth = 105;

let _rollLeft = 103;

let index = 0;

roll = {

path: [0, 0, 0, 0, 0],

prev: 0,

speed: 0,

}

pitch = {

path: [0, 0, 0, 0, 0],

prev: 0,

speed: 0,

}

yaw = {

path: [0, 0, 0, 0, 0],

prev: 0,

speed: 0,

}

z = {

path: [0, 0, 0, 0, 0],

prev: 0,

speed: 0,

}

y = {

path: [0, 0, 0, 0, 0],

prev: 0,

speed: 0,

}

function calculatePath(data, value) {

data.path = [];

if (data.prev === value) {

data.speed = 0;

}

for (let i = 0; i < 5; i++) {

if (0 < value + data.speed * (i + 1)) {

data.speed -= 0.1;

data.path.push(-1);

} else if (value + data.speed * (i + 1) < -0) {

data.speed += 0.1;

data.path.push(1);

} else if (i > 0) {

if (0 < data.speed) {

data.speed -= 0.1;

data.path.push(-1);

} else if (data.speed < 0) {

data.speed += 0.1;

data.path.push(1);

} else {

data.path.push(0);

}

} else {

data.path.push(0);

}

}

data.prev = value;

}

function A() {

let range = parseFloat($("#range .rate").textContent.split(' '));

let yDistance = parseFloat($("#y-range .distance").textContent.split(' ')[0]);

let zDistance = parseFloat($("#z-range .distance").textContent.split(' ')[0]);

let rollError = parseFloat($("#roll .error").textContent);

let pitchError = parseFloat($("#pitch .error").textContent);

let yawError = parseFloat($("#yaw .error").textContent);

let rate = parseFloat($("#rate .rate").textContent.split(' ')[0]);

if (index % 5 === 0) {

calculatePath(roll, rollError);

calculatePath(pitch, pitchError);

calculatePath(yaw, yawError);

calculatePath(y, yDistance);

calculatePath(z, zDistance);

}

let rollStep = roll.path[index % 5];

if (0 < rollStep) {

keyPress(_rollLeft);

} else if (rollStep < 0) {

keyPress(_rollRigth);

}

let pitchStep = pitch.path[index % 5];

if (0 < pitchStep) {

keyPress(_up);

} else if (pitchStep < 0) {

keyPress(_down);

}

let yawStep = yaw.path[index % 5];

if (0 < yawStep) {

keyPress(_left);

} else if (yawStep < 0) {

keyPress(_rigth);

}

let yStep = y.path[index % 5];

if (0 < yStep) {

keyPress(_translateRigth);

} else if (yStep < 0) {

keyPress(_translateLeft);

}

let zStep = z.path[index % 5];

if (0 < zStep) {

keyPress(_translateUp);

} else if (zStep < 0) {

keyPress(_translateDown);

}

const rangeLimit = Math.min(Math.max((Math.abs(range) / 100), 0.05), 2);

if (-rate < rangeLimit) {

keyPress(_accelerator);

} else if (-rangeLimit < -rate) {

keyPress(_brake);

}

index++;

setTimeout(A, 200);

}

A();

Дубликаты не найдены

+4

Для того кто играет в КСП вообще легкотня.

раскрыть ветку 1
+1

Для того, кто играл в Орбитер, это вообще смехота:)

+2

Баян, это уже четвёртый или пятый пост за последние дни.

+1
В настройках можно тип земли на плоский поменять
раскрыть ветку 1
+2

Да, я написал об этом в посте.

0
Так самолётами танками и королями управлять научились, осталось дело за малым. Спиздить космолёт, сгонять на орбиты, пристыковаться к МКС и захватить ее
раскрыть ветку 2
0

самолет не сможет долететь до МКС. Если конечно это не шаттл

раскрыть ветку 1
0
Так у меня космолёт написано а не самолёт)))))
-1

Что там сложного? У меня с 1 раза получилось, выровнял по углам и погнал вперед. После выравнивания стрелками и креном, начинаешь приближение корректируя курс wsad'ом после выставления всех углов на 0, другие клавиши не нужны.

раскрыть ветку 1
0

Ничего сложного. Просто поначалу трудно разобраться, от интерфейса приходишь в замешательство. А потом привыкаешь и понимаешь, что к чему.

0

Проебал пол-часа жизни. Понравилось.

0

Почему для Хрома? Подходит почти к любому браузеру где эта штука запускается

0
У меня так и не получилось т.к при нажатии правой кнопки на левом контроллере всё сбивается ((
раскрыть ветку 1
0

А это небось с мобильного браузера ?

-1

Уже под конец надо постоянно тормозить, иначе при стыковке скорость высоковата.

-1

при открытии сайта (загрузке?) вентилятор на ноутбуке загудел словно я нехилую игру запустил=)

раскрыть ветку 1
-1

А у меня ноутбук с пассивным охлаждением, я ничего не слышу, кроме небольшого писка дросселей)

-12

Ждём когда Маск сможет свою ракету запустить. Скоро уже двадцатый год ждем.
СССР после второй мировой через 18 лет смогли запустить Гагарина в космос.

раскрыть ветку 5
+4

Маск свою ракету запустил в 2008.

+7

вот зачем ты врёшь, так нагло и тупо?) разработка космического корабля Dragon 2 начала финансироваться в 14 году. в феврале прошлого года он уже слетал к МКС в беспилотном варианте, через 11 дней на нём полетят люди.

ну и эксперта в тебе выдает неспособность различать ракету-носитель и пилотируемый космический аппарат. А ракета летает уже 10 лет, регулярно возит грузы на МКС, запускает спутники и прочие аппараты. И разрабатывалась она пять лет.

чего ты там ждешь - непонятно. а врать нехорошо.

раскрыть ветку 1
0

Контракт в 2014, финансироватся начал пойже в 2015. Так как в 2014 году конгресс перебросил все деньги с программы на SLS

+3

А грузовые не считается ? До Гагарина было несколько трупов, взрывов и собачек с обезьянами.

+2

Иронизируете? Хорошо. В прошлый раз иронизировали про многоразовые ступени, потом жаловались на не добросовестную конкуренцию. А теперь? Вот освоят астронавты свой транспорт, кто станет оплачивать старт "Королевских"? У самих то хватит средств летать на МКС?

ещё комментарии
Похожие посты
210

Запуск Crew Dragon отменяется из-за погодных условий

Привет всем подписчикам сообщества SpaceX!


За 17 минут до запланированного старта ракеты-носителя SpaceX Falcon 9 с пилотируемым кораблем Crew Dragon пуск был отложен. Такой приказ был отдан стартовой командой из-за неблагоприятных погодных условий, которые были созданы находящимся рядом с Флоридой тропическим циклоном Берта.


Следующая попытка первого пилотируемого пуска Crew Dragon с астронавтами Бобом Бенкеном и Дагом Хёрли запланирована на резервную дату – 30 мая. Время старта – 22.22 по московскому времени (19:22 UTC / 3:22 p.m. EDT).

Запуск Crew Dragon отменяется из-за погодных условий SpaceX, Dragon 2, Космос

источник / spacex

272

Режиссер  "Грани будущего " снимет новый фильм с Томом Крузом в космосе

Режиссер  "Грани будущего " снимет новый фильм с Томом Крузом в космосе Том Круз, Даг Лайман, Илон Маск, Космос, Съемки, Фильмы, Голливуд, Миссия невыполнима

Даг Лайман ("Грань будущего") назначен на должность режиссера нового приключенческого фильма, главную роль в котором исполнит Том Круз. Как сообщает интернет-издание Deadline, частично съемки этого фильма проведут в космосе. Как сообщают источники портала, сейчас режиссер и Круз совместно работают над первым вариантом сценария картины. Также нет никакой информации относительно сюжета картины. По данным Deadline, старт работ над данным проектом может быть начат "в ближайшем будущем".

Но прежде чем это произойдет, режиссер и актер завершат свои предыдущие проекты, работа над которыми была остановлена по причине пандемии коронавирусной инфекции. На данный момент Том Круз снимается в седьмой части франшизы "Миссия: невыполнима". Работа над фильмом прервалась в марте 2020 года из-за карантинных ограничений. Относительно Лаймана, то он сейчас выступает как режиссер картины "Поступь хаоса". И первый и второй фильм должны появиться в прокате в следующем году.


Отметим, что Том Круз известен в Голливуде тем, что стремится выполнять самые опасные трюки самостоятельно, без помощи дублеров. В своих последних  фильмах он демонстрировал столь впечатляющие трюки, что в Сети стала популярной шутка о том, что актеру уже нечем будет удивить своих поклонников, кроме полета в космос. Вполне возможно, что Круз воспринял ее со всей серьезностью. Проект будет реализован при участии компании Илона Маска SpaceX и американского космического агентства NASA.


https://casp-news.ru

293

(Перенесли пуск из-за погоды на 30.05.2020) Прямая трансляция запуска РН Falcon 9 с пилотируемым кораблем Crew Dragon к МКС

UPD. Новое время запуска 30 мая 22.22 по мск (19:22 UTC / 3:22 p.m. EDT).

27 мая 2020 года в 23:33 по МСК в рамках миссии SpaceX Demo-2 состоится первый пилотируемый запуск нового космического корабля Crew Dragon с 39-го стартового комплекса на космодроме NASA на мысе Канаверал, штат Флорида.

(Перенесли пуск из-за погоды на 30.05.2020) Прямая трансляция запуска РН Falcon 9 с пилотируемым кораблем Crew Dragon к МКС SpaceX, Falcon 9, Dragon 2, Космос, NASA, Запуск, Трансляция, Астронавт, Видео, Длиннопост

Американские астронавты впервые после почти девятилетнего перерыва отправятся на Международную космическую станцию не на российском «Союзе», а на американском корабле — Crew Dragon компании SpaceX. Корабли этой серии уже прошли несколько испытаний, один из них даже побывал на МКС — в качестве грузовика. Однако еще никогда от космических аппаратов компании Илона Маска не зависели непосредственно жизни людей — все совершенные до сих пор полеты SpaceX были беспилотными. Нынешняя миссия, получившая обозначение SpaceX Demo-2, должна стать последним испытанием перед началом штатной эксплуатации Crew Dragon, который примет символическую эстафету у шаттла «Атлантис». Именно «Атлантис» был последним пилотируемым американским кораблем, который стартовал к МКС 8 июля 2011 года, причем с той же пусковой площадки LC-39A, на которой сейчас стоит новый корабль.


Старт миссии SpaceX Demo-2, событие и без того неординарное, будет уникальным и еще в одном отношении — впервые в истории запуск пилотируемого корабля в космос пройдет без огромного количества зрителей в Космическом центре имени Джона Кеннеди во Флориде. Виной тому, конечно, продолжающаяся эпидемия коронавирусной инфекции. За стартом ракеты-носителя Falcon 9 Block 5 с экипажем из двух астронавтов с площадки на мысе Канаверал будут наблюдать лишь некоторые журналисты и телеоператоры (а также, возможно, президент США Дональд Трамп). Первая ступень ракеты после выполнения основной задачи должна будет сесть на плавучую платформу «Of Course I Still Love You» в 510 км от места старта в Атлантическом океане.

Экипаж первого пилотируемого корабля Crew Dragon состоит из двух опытных астронавтов NASA, имеющих за плечами по два космических полета. Бывший пилот шаттла Дуглас Херли назначен командиром корабля, а полетный специалист Роберт Бенкен — командиром по совместным операциям с МКС. Эти экипажные роли уникальны, они распределены только на случай испытательных полетов. Обычно в кораблях со схемой полета, как у Crew Dragon, в состав экипажа входят командир и бортинженеры.


Херли будет отвечать за участок автономного полета Crew Dragon, а Бенкен — контролировать автоматическую стыковку и расстыковку с МКС. Вместе они должны оценить готовность корабля к доставке людей на орбиту. Кроме того, им предстоит проверить в реальных условиях удобство и функциональность новых спасательных скафандров, разработанных SpaceX.

Полет Crew Dragon до космической станции продлится примерно 19 часов. Экипаж будет контролировать работу систем корабля и сможет лишь немного поспать. 28 мая в 18:30 МСК Crew Dragon в автоматическом режиме должен причалить к стыковочному адаптеру на узловом модуле Harmony («Гармония») американского сегмента МКС. Любой желающий может уже сейчас увидеть этот процесс в браузерном симуляторе стыковки на сайте SpaceX.


Испытания пройдет не только новый корабль, но и новая (для американцев) система автоматической стыковки


На космической станции Дуглас Херли и Роберт Бенкен присоединятся к основной экспедиции МКС-63 в составе командира Кристофера Кэссиди (США) и бортинженеров Анатолия Иванишина и Ивана Вагнера (Россия). Стыковка должна пройти в автоматическом режиме.

Возможность автоматической стыковки для пилотируемого полета крайне важна. Она позволяет попасть на станцию в случае, если предыдущий экипаж покинул ее из-за аварии или при критическом состоянии здоровья космонавтов (иначе говоря, в случае, когда управлять манипулятором некому). Ручное управление кораблем Crew Dragon, как и на «Союзе», тоже предусмотрено. Роберт Бенкен проверит ручной режим стыковки со станцией во время испытательного полета.


На космической станции экипаж корабля Crew Dragon проведет от 30 до 119 суток. Окончательное решение о длительности миссии NASA примет только после стыковки. Убедившись, что она прошла штатно и замечаний к герметичности нет, специалисты будут ежедневно оценивать состояние бортовых систем корабля.


В карьере Херли и Бенкена до сих пор были только короткие полеты на шаттлах по программе сборки МКС, но они прошли подготовку для работы на станции по научной программе и техническому обслуживанию. Оба астронавта были в Звездном городке, где ознакомились с российским сегментом станции. В рамках миссии Роберт Бенкен, имеющий большой опыт выходов в открытый космос, вместе с Кристофером Кэссиди заменит снаружи станции старые никелево-водородные аккумуляторные батареи на новые литиево-ионные.

Завершив работу на МКС и забрав возвращаемые грузы, Дуглас Херли и Роберт Бенкен вернутся на Землю, приводнившись с помощью парашютов в Атлантическом океане, недалеко от Флориды, где их подберет спасательное судно Go Navigator.


Возвращаемые аппараты Crew Dragon — многоразовые, но по контракту с NASA для доставки людей на станцию их будут использовать лишь однократно. При этом SpaceX разрешено использовать эти же капсулы повторно для грузовых миссий на МКС.


На случай неудачи с испытательным полетом корабля Crew Dragon NASA заключило с Роскосмосом контракт на полет американского астронавта на российском корабле «Союз МС-17» в октябре 2020 года. За этот полет агентство заплатит более 90 миллионов долларов. Также в течение двух с половиной лет NASA дополнительно доставит на Международную космическую станцию 800 килограммов российских грузов.

Первый пилотируемый полет — очевидная победа SpaceX. Компания Илона Маска опередила Boeing в космической гонке.

(Перенесли пуск из-за погоды на 30.05.2020) Прямая трансляция запуска РН Falcon 9 с пилотируемым кораблем Crew Dragon к МКС SpaceX, Falcon 9, Dragon 2, Космос, NASA, Запуск, Трансляция, Астронавт, Видео, Длиннопост

Особенности миссии SpaceX:

- 1-й запуск человека в космос частной космической компанией

- 1-й полёт экипажа на частном корабле и частной ракете

- 1-й полёт экипажа на частном корабле на МКС

- 1-я орбитальная миссия с экипажем из США с июля 2011 года

- 1-й запуск с логотипом "червя" NASA с 1999 года

- Впервые за 39 лет NASA присвоило новому космическому кораблю сертификат на возможность запуска людей на орбиту.


Это будет 2-й запуск корабля Crew Dragon, 8-й запуск этого года для SpaceX (с учётом IFA), 85-й пуск Falcon 9 и 93-й запуск компании.

Резервные дни запуска: 30 и 31 мая

Трансляция SpaceX:

Русскоязычная трансляция Alpha Centauri:

Трансляция NASA:

Таймлайн и инфографика запуска:

(Перенесли пуск из-за погоды на 30.05.2020) Прямая трансляция запуска РН Falcon 9 с пилотируемым кораблем Crew Dragon к МКС SpaceX, Falcon 9, Dragon 2, Космос, NASA, Запуск, Трансляция, Астронавт, Видео, Длиннопост
(Перенесли пуск из-за погоды на 30.05.2020) Прямая трансляция запуска РН Falcon 9 с пилотируемым кораблем Crew Dragon к МКС SpaceX, Falcon 9, Dragon 2, Космос, NASA, Запуск, Трансляция, Астронавт, Видео, Длиннопост
(Перенесли пуск из-за погоды на 30.05.2020) Прямая трансляция запуска РН Falcon 9 с пилотируемым кораблем Crew Dragon к МКС SpaceX, Falcon 9, Dragon 2, Космос, NASA, Запуск, Трансляция, Астронавт, Видео, Длиннопост
(Перенесли пуск из-за погоды на 30.05.2020) Прямая трансляция запуска РН Falcon 9 с пилотируемым кораблем Crew Dragon к МКС SpaceX, Falcon 9, Dragon 2, Космос, NASA, Запуск, Трансляция, Астронавт, Видео, Длиннопост

commercialcrew_press_kit.pdf

источник / источник

Показать полностью 5 3
82

Зачем нужны эти раздражающие правила насчёт погоды для запуска и посадки ракет

Привет всем подписчикам сообщества SpaceX!

У людей, отвечающих за пуск ракет, есть такая старая шутка: если ракета готова к запуску, то погода заставит вас отложить его на день.


Однако почему же NASA, 45-е космическое крыло Космических сил США, их директора по безопасности и все связанные с запуском службы так сильно заботятся насчёт погоды? Какая разница, идёт ли дождь в 18 км от стартовой площадки, пусть даже в правилах написано, что он должен быть не ближе, чем 18,5 км от неё? Разве это не достаточно далеко?


Ответы на эти вопросы есть в истории запуска ракет, и иногда мы усваивали эти уроки в результате болезненных, а то и смертельных происшествий. Именно тогда мы узнавали, что происходит, когда ответственные за запуск не прислушиваются к погоде и не учитывают пределы возможностей ракет.

Зачем нужны эти раздражающие правила насчёт погоды для запуска и посадки ракет SpaceX, Falcon 9, Dragon 2, Космос, Погода, Космонавтика, NASA, Шаттл, Видео, Длиннопост

Для подготовки запуска ракеты, спутника и команды (в случае пилотируемых полётов) для каждой миссии приходится тратить сотни и тысячи часов тренировок, испытаний и подготовки. Полётное оборудование должно безупречно работать с начала отсчёта и до зажигания.


И после всей этой тяжёлой работы остаётся лишь один пункт, не подконтрольный никому – погода.


Погодный раздел в списке критериев, позволяющих проводить запуск – это подробный набор инструкций, описывающих предельные погодные условия, которые способен выдерживать космический корабль во время взлёта и посадки, чтобы обеспечить успешное завершение миссии.


Во время полёта учитываются такие переменные, как направление ветра, влажность, температура, облачное покрытие, осадки и прочее. Также критерии разрешения запуска должны учитывать требования к безопасности, защищающие людей на суше, на море и в воздухе, выдвигаемые 45-м космическим крылом – сюда попадают и требования к погоде, касающиеся самой ракеты, выдвинутые компанией, владеющей и управляющей её запуском.


Среди некоторых погодных критериев для запуска есть максимальная близость дождя к стартовой площадке, скорость и направление ветра, максимально допустимый сдвиг ветра, и другие.

Зачем нужны эти раздражающие правила насчёт погоды для запуска и посадки ракет SpaceX, Falcon 9, Dragon 2, Космос, Погода, Космонавтика, NASA, Шаттл, Видео, Длиннопост

Образовавшийся на стартовой площадке лёд после того, как температура упала ниже точки замерзания за несколько часов до запуска Challenger STS-51L

Два этих критерия, касающиеся пуска ракеты, преподали США жесточайший урок по поводу космических полётов 28 января 1986 года, когда шаттл Челленджер запускали при околонулевой температуре, что на 20 °C холоднее, чем минимальная допустимая температура для запуска бокового ускорителя МТКК Спейс шаттл.


Из-за низких температур отказали основное и вспомогательное уплотнительные кольца правого твердотопливного ускорителя при старте. Вместо отказавших колец сформировалось временное уплотнение, которое разрушилось из-за сильнейших сдвигов ветра, с какими когда-либо сталкивались шаттлы (и с какими столкнутся все последующие миссии).


Нарушение двух этих погодных правил и привело к гибели семи астронавтов.


Сегодня отмены запуска ракет из-за сильного ветра в верхних слоях атмосферы активно обсуждаются в соцсетях. Однако катастрофа «Челленджера» напоминает нам, что у попытки отправить в полёт ракету в условиях, к которым она не приспособлена, могут быть самые серьёзные последствия.


Кроме правил, касающихся непосредственно ракеты, есть ещё правила, призванные защитить работников космического центра и публику, собравшуюся для наблюдения за пуском на суше, в воздухе и в море.


Сюда входят очевидные правила, типа необходимости избегать молний, чтобы те не могли своим попаданием повредить электронику – ведь тогда невозможно будет уничтожить ракету при её отклонении от курса.


Но есть и менее известные правила, связанные с грозой, которые могут заставить персонал отложить запуск, даже когда никаких молний поблизости от стартовой площадки нет.

Зачем нужны эти раздражающие правила насчёт погоды для запуска и посадки ракет SpaceX, Falcon 9, Dragon 2, Космос, Погода, Космонавтика, NASA, Шаттл, Видео, Длиннопост

Молния, вызванная миссией «Аполло-12», бьёт в кабельно-заправочную станцию LC-39A

Это ещё один пример правила, появившегося в результате реального опыта. Во время миссии «Аполло-12» в ракету «Сатурн-5», в которой находились Пит Конрад, Ричард Гордон и Алан Бин, молния ударила дважды в первую минуту полёта.


Попадание молнии привело к отказу нескольких критически важных полётных систем, включая топливные ячейки командно-обслуживающего модуля и все навигационные дисплеи. Центр управления начал получать искажённую телеметрию и сообщения от ракеты и команды.


К счастью, на полётный компьютер «Сатурна-5», изолированный от космического корабля «Аполлон», удары молний никак не подействовали, и он продолжал функционировать, как ни в чём не бывало.


Миссию спас один человек из центра управления полётами, вспомнивший, что более года назад одна команда попросила помочь им разобраться, откуда пришли полученные ими странные данные. В итоге он отследил их до источника, «оборудования для предварительного преобразования сигнала» [Signal Conditioning Equipment, SCE], находившегося в командно-сервисном модуле.


Чтобы оборудование возобновило работу, в капсуле «Аполло-12» нужно было нажать на специальную кнопку SCE. Об этой кнопке не знал ни директор полёта, ни командир миссии, однако Эл Бин вспомнил о ней в связи с совершенно другой тренировочной симуляцией.


Восстановив телеметрию и передачу информации, миссия вышла на орбиту, провела полную проверку всех систем, и в результате успешно села на Луну, а потом вернулась домой.


В результате специалисты стали лучше понимать, как ракеты могут вызвать удар молнии, даже в условиях, когда естественные молнии не появляются.

Согласно оценке этого события агентством NASA от февраля 1970 года, «молнию может вызвать летательный аппарат с токопроводящей поверхностью и ионизированным выхлопом, который искажает потенциальные линии электрического поля, увеличивая градиент потенциала в верхней точке аппарата и под струёй выхлопа».


На простом языке это означает, что ракета представляет собой гигантский проводник, летящий в атмосфере, поэтому количество электрического заряда, требуемого для вызова молнии, уменьшается, даже в тех случаях, когда обычных условий для естественного появления молнии нет.


Молнию может вызвать ракета, пролетающая через кучевые облака, где обычно не бывает молний, или сквозь любые плотные облака в принципе.


В таких случаях запуск будет отложен из-за опасности возникновения молний (технически, это правило относится к наличию кучевых/плотных облаков), даже когда никаких молний поблизости от стартовой площадки не наблюдается.


При запуске без людей погода оценивается по условиям, имеющимся в непосредственной близости от стартовой площадки. Но когда на борту имеются астронавты, учитываются дополнительные критерии, связанные с погодой.

Зачем нужны эти раздражающие правила насчёт погоды для запуска и посадки ракет SpaceX, Falcon 9, Dragon 2, Космос, Погода, Космонавтика, NASA, Шаттл, Видео, Длиннопост

Запуск ракеты «Фалькон-9» в пасмурную, но удовлетворяющую критериям запуска погоду с площадки SLC-40 на мысе Канаверал.

Это может вызвать раздражение у людей, проделавших путь в сотни и тысячи километров до стартовой площадки, и узнавших об отмене запуска в ситуации, когда непосредственно вблизи самой площадки погода стоит идеальная.


В эру шаттлов погодные условия было оценить довольно легко, поскольку шаттлы должны были приземляться на взлётно-посадочные полосы, где команды поддержки могли проводить испытательные полёты и подтверждать соответствие или несоответствие погоды всем условиям.


Запускать шаттл можно было только тогда, когда он мог реализовать все три доступных сценария отмены миссии: возвращение на место запуска, отмена с посадкой за океаном, и отмена после одного оборота вокруг земного шара с посадкой либо в аэропорту Кеннеди, либо на военной базе в Калифорнии.


Эти прогнозы делались совместно с метеобюро при Национальном управлении океанических и атмосферных исследований и метеорологической группой космических полётов в Хьюстоне, Техас.


Для демонстрационной миссии SpaceX DM-2 эти две группы вновь соберутся впервые за девять лет, чтобы дать прогнозы погоды для пилотируемой миссии команде запуска ракеты из SpaceX в космическом центре Кеннеди, команде управления полётом в Хоторне, Калифорния, и команде управления миссией из NASA в Хьюстоне, Техас.


Довольно много ограничений по погодным условиям будут действовать во время старта долгожданной пилотируемой миссии на корабле Dragon в среду, в которой будут участвовать Боб Бенкен и Даг Хёрли.

Следующие условия запрещают запуск корабля Crew Dragon:


- Скорость постоянного ветра на высоте 162 фута над стартовой площадкой превышает 30 миль/час.


- Наличие в верхних слоях атмосферы сдвига ветра, способного вызвать проблемы с управлением запускаемой ракеты.


- Прошло менее 30 минут с момента появления молнии в радиусе 10 морских миль от места запуска, если только не удовлетворены особые условия.


- На расстоянии до 10 морских миль от места запуска находится грозовое кучево-дождевое облако Cumulonimbus incus с наковальней, если только не удовлетворяются особые условия по температуре и расстоянию.


- На расстоянии до 3 морских миль находится грозовой облачный рукав.


- На расстоянии 5 морских миль находятся облака, доходящие до точек замерзания, содержащие умеренное или повышенное количество осадков.


- Прошло меньше 15 минут с момента, когда измеритель напряженности электромагнитного поля ротационного типа, расположенный в пяти морских милях от места запуска, выдал показания, превышающие ±1500 В/м или ±1000 В/м при особых условиях.


- Слой облаков превышает по толщине 4500 футов и проникает на высоту с температурой замерзания воды.


- На расстоянии до 10 миль имеются кучевые облака с верхушками, выходящими на высоту с отрицательной температурой.


- На расстоянии до 10 миль имеется штормовой фронт и после последней из наблюдавшихся молний прошло менее 30 минут.


- Погода на пути следования ракеты выходит за обозначенные пределы в месте приводнения космического корабля в случае аварийного катапультирования капсулы, или с высокой вероятностью может выйти за эти пределы.

Погоду на пути следования отслеживают в более чем 50 точках по пути взлёта вдоль восточного побережья Северной Америки и в северной части Атлантики. Вероятность выхода погоды за рамки допустимого подсчитывается в каждой точке на основании показателей ветра, волн, молний и осадков.


Как и для космического шаттла, для запуска ракеты Фалькон-9 с кораблём Crew Dragon погода в определённых местах четырёх зон возможной отмены миссии должна удовлетворять определённым критериям.


Бенджи Рид, директор обслуживания пилотируемой миссии из SpaceX, в пятницу, во время пресс-конференции, посвящённой готовности полёта, указал, что NASA и SpaceX будут отслеживать погоду в 50 точках, протянувшихся от пускового комплекса 39А, по восточному побережью США и Канады, и через Атлантику к Ирландии.


В некоторых из этих точек будут отслеживаться такие показатели, как скорость и направление ветра, высота волн и другие параметры, связанные с морской погодой.


Критически важную роль в определении того, сможет ли пилотируемая миссия стартовать в среду, сыграют данные с бакенов Национального управления океанических и атмосферных исследований, обработкой которых будет заниматься метеорологическая группа космических полётов.


Да, конечно, задержка запуска по погодным условиям может многих разочаровать, и даже смутить, если погодные условия будут казаться им идеальными. Однако эти правила существуют для безопасности не только самой ракеты, но и занимающегося её запуском персонала, груза, наблюдателей, и, конечно же, астронавтов.

автор Nathan Barker/ перевод Вячеслав Голованов / источник habr

Показать полностью 3 1
690

Китай официально подтвердил запуск миссии на Марс в 2020 году {Видео}

Китай официально подтвердил запуск миссии на Марс в 2020 году {Видео}

АВТОР: OLEG TRIFONOV · 25 МАЯ, 2020


Директор Комиссии по науке и технологиям Китайской корпорации аэрокосмической науки и техники, депутат Национального комитета НПКСК Бао Вэйминь (包为民 / Bao Weimin), на проходящих в Пекине сессиях ВСНП и НПКСК, представил марсианскую исследовательскую миссию и официально подтвердил, что Китай в июле текущего года запустит межпланетный зонд Tianwen-1 из космодрома Вэньчан. Старт тяжёлой ракеты CZ-5 {Y4} / Chang Zheng-5 планируется на третью декаду июля.

Китай официально подтвердил запуск миссии на Марс в 2020 году {Видео} Космос, Видео, Запуск, Китай, Космонавтика, Марс, 2020
256

Японский грузовой корабль Kounotori 9 успешно пристыковался к МКС!

После того, как корабль сблизился со станцией на дистанцию 9,2 м - до "точки захвата" - астронавт Крис Кэссиди с помощью дистанционного манипулятора Canadarm-2 осуществил захват корабля в 08:13 по времени восточного побережья США (15:13 мск). Как отмечалось в репортаже из Центра управления полетом в Хьюстоне (штат Техас), транслировавшемся на сайте Национального управления по аэронавтике и исследованию космического пространства (NASA), помощь в осуществлении этой операции ему оказывал российский космонавт Иван Вагнер. "Крис и Иван, спасибо за работу", - поблагодарили сотрудники центра членов экипажа МКС.

Корабль, выведенный на орбиту 20 мая ракетой-носителем H-IIB с космодрома Танэгасима, доставил на Международную космическую станцию около 6,2 тонны различных грузов - запасов кислорода, воды, продуктов питания, научной аппаратуры и новые литий-ионные батареи для замены старых никель-водородных батарей, размещенных на корпусе МКС. После разгрузки корабль будет заполнен отходами, отведен от МКС и по команде из центра управления полетом сойдет с орбиты.

Отметим, что это последний корабль такого типа. Следующие грузовые миссии JAXA будет проводить с помощью нового корабля HTV-X.

источник / nasa

39

Российские ученые планируют отправить на МКС перепелиные яйца

Российские ученые планируют отправить на МКС перепелиные яйца МКС, Космос

Инкубатор с перепелиными яйцами для исследования развития эмбрионов планируется привезти на Международную космическую станцию в следующем году, рассказал в интервью РИА Новости заместитель директора по науке Института медико-биологических проблем РАН Владимир Сычёв.

“Оборудование для исследования эмбриогенеза создано. Оно включает центрифугу, то есть яйца будут экспонироваться как в искусственной силе тяжести, так и в невесомости”, – сказал он.

По словам ученого, в прошлом году было очень много вопросов о том, как решить задачу фиксации яиц в космосе. “Поскольку для этого предполагается использовать формальдегид, то оборудование должно быть абсолютно безопасным для космонавтов”, – отметил он.

Инкубатор с яйцами намечается доставить на станцию в 2021 году.

“По планам оборудование должно было полететь на МКС в этом году, но теперь оттянулось на следующий год, потому что завязано на запуск нового российского модуля “Наука”, – пояснил он.

Ранее в “Роскосмосе” сообщили РИА Новости, что запуск модуля “Наука” планируется во втором квартале 2021 года.

Эксперименты с перепелами уже проводились в космосе, но на МКС еще нет. В 1979 году на биоспутнике “Бион” на орбиту впервые отправили перепелиные яйца. В 90-х годах на орбитальной станции “Мир” космонавты проводили эксперименты как с яйцами перепелов, так и с самими птенцами и взрослыми птицами. Так, в 1990 году на орбите вылупился первый перепеленок, а в 1999 году родившихся в космосе перепелят удалось живыми возвратить на Землю.

Источник

52

Ракета-носитель H-IIB с грузовым кораблем Kounotori 9 (HTV-9) успешно стартовала с космодрома!

Запуск был осуществлен 20 мая в 20:31 по мск (17:31 UTC) с космодрома на острове Танэгасима на юго-западе Японии. Корабль доставит на МКС 6,2 тонны груза: 4,3 тонны в герметичном отсеке и 1,9 тонны — в негерметичном. В числе грузов — продукты питания и оборудование для разных экспериментов.

Ракета-носитель H-IIB с грузовым кораблем Kounotori 9 (HTV-9) успешно стартовала с космодрома! Jaxa, Запуск, Космос, Трансляция, МКС, Видео, Длиннопост

Ракета выполнена на базе H-IIA и представляет собой одноразовый носитель среднего класса, способный вывести на низкую опорную орбиту до 19 тонн полезной нагрузки. Ракета-носитель имеет двигатели на жидком кислороде/жидком водороде и твердотопливные боковые ускорители.


В будущем H-IIB могут модернизировать, в том числе в рамках японской программы пилотируемой космонавтики.

Нынешний запуск стал для космического корабля HTV девятым

Ракета-носитель H-IIB с грузовым кораблем Kounotori 9 (HTV-9) успешно стартовала с космодрома! Jaxa, Запуск, Космос, Трансляция, МКС, Видео, Длиннопост
Ракета-носитель H-IIB с грузовым кораблем Kounotori 9 (HTV-9) успешно стартовала с космодрома! Jaxa, Запуск, Космос, Трансляция, МКС, Видео, Длиннопост
Ракета-носитель H-IIB с грузовым кораблем Kounotori 9 (HTV-9) успешно стартовала с космодрома! Jaxa, Запуск, Космос, Трансляция, МКС, Видео, Длиннопост
Ракета-носитель H-IIB с грузовым кораблем Kounotori 9 (HTV-9) успешно стартовала с космодрома! Jaxa, Запуск, Космос, Трансляция, МКС, Видео, Длиннопост

Отделение боковых ускорителей

Ракета-носитель H-IIB с грузовым кораблем Kounotori 9 (HTV-9) успешно стартовала с космодрома! Jaxa, Запуск, Космос, Трансляция, МКС, Видео, Длиннопост
Ракета-носитель H-IIB с грузовым кораблем Kounotori 9 (HTV-9) успешно стартовала с космодрома! Jaxa, Запуск, Космос, Трансляция, МКС, Видео, Длиннопост

Запуск на 45:50

Стыковка японского грузового корабля с МКС запланирована на 25 мая. Она будет осуществлена с помощью захвата сблизившегося со станцией "грузовика" автоматической рукой-манипулятором Canadarm-2 и последующего его подведения к стыковочному узлу американского модуля МКС Harmony.

Смотрите прямую трансляцию стыковки корабля с МКС:

источник

Показать полностью 6 2
47

SpaceX успешно провели статический прожиг нового двигателя Raptor на прототипе сверхтяжёлой ракеты Starship SN4

Теперь этот прототип ожидает полёт на 150м и плавная посадка на подготовленную рядом площадку, намеченный на 21-ое число. Следующий прототип SN5 планируется запустить на высоту в 20км, а с SN6 достигнуть орбиты уже в этом году.

Upd. SpaceX подала заявку в FCC на связь с ракетой-носителем во время 3-километрового 'прыжка' 4 июня. Здесь, по-видимому, будет задействован прототип SN5.

SpaceX успешно провели статический прожиг нового двигателя Raptor на прототипе сверхтяжёлой ракеты Starship SN4 Илон Маск, SpaceX, Starship, Видео
61

Илон Маск говорит, что SpaceX осталось "около месяца" до испытаний вакуумной версии двигателя Raptor

Привет всем подписчикам сообщества SpaceX!

Известный как Raptor Vacuum, этот ракетный двигатель - как следует из его названия - является вариантом базового двигателя Raptor, оптимизированного для максимальной производительности в условиях космического пространства. Наличие только обычных двигателей сильно бы ограничило вывод спутников на более высокие орбиты, тем более путешествия на другие тела Солнечной системы.

Илон Маск говорит, что SpaceX осталось "около месяца" до испытаний вакуумной версии двигателя Raptor SpaceX, Starship, Ракетный двигатель, Raptor, Космонавтика, Длиннопост

Raptor Vacuum на Starship

Ещё в мае 2019 года, Маск заявил, что SpaceX отказались от Starship только с двигателями уровня моря и то, что они взялись за работу гораздо серьёзнее. Компания взялась оперативно разрабатывать двигатель, и, спустя несколько недель Маск заявляет то, что испытания вакуумного варианта начнутся в июне 2020.


По целому ряду причин, даже если они основаны непосредственно на существующей конструкции, вакуумно-оптимизированные двигатели, как правило, намного сложнее, чем те, что создаются для атмосферы. Хотя эффективность всегда важна, она становится ещё более важной при работе в вакууме, поскольку вся суть двигателя, оптимизированного для работы в вакууме, заключается в извлечении как можно большей эффективности его работы.

Илон Маск говорит, что SpaceX осталось "около месяца" до испытаний вакуумной версии двигателя Raptor SpaceX, Starship, Ракетный двигатель, Raptor, Космонавтика, Длиннопост

Ранняя версия Raptor Vacuum

Например, даже с чисто визуальной точки зрения, Merlin Vacuum (MVac) существенно отличается от двигателя Merlin 1D, на котором он базируется. Из-за ряда существенных и в значительной степени неизвестных отличий общие компоненты двигателей не видны. Неясно, насколько они одинаковы, но можно с уверенностью сказать, что они имеют, по крайней мере, ~50% схожести. Наиболее очевидной частью разницы между ними это то, что MVac имеет сопло, которое значительно больше, чем M1D.


Диаметр Raptor для работы на уровне моря около 1 метра, в то время как сопло RaptorVac будет иметь диаметр ближе к 2,5 метра. С учётом того, что в мае 2019 года SpaceX вернулись к разработке вакуумной версии Raptor, компания уже работает над его созданием в течение, как минимум, целого года. Возможно, уже в июне или июле, состоится первое испытание двигателя.

Илон Маск говорит, что SpaceX осталось "около месяца" до испытаний вакуумной версии двигателя Raptor SpaceX, Starship, Ракетный двигатель, Raptor, Космонавтика, Длиннопост

Merlin 1D, версия для уровня моря (слева) и вакуумная версия Merlin Vacuum D

Природа этого испытания - загадка. Хотя это почти наверняка произойдёт на испытательных объектах SpaceX в МакГрегоре неясно, будет ли предпринята попытка статического испытания Raptor Vacuum. Ещё в октябре 2019 года Маск предположил, что, Raptor Vac V1.0 будет иметь сопло достаточно маленького размера, чтобы работать на уровне моря, не разрушая себя и тестовый стенд. С вакуумными двигателями Merlin SpaceX проводит испытания также в Техасе, но только без расширенного сопла. Если комментарии Маска за октябрь 2019 года останутся верны, то с двигателя Raptor для вакуума это может быть не так. В любом случае, будет очень интересно посмотреть различия между версиями двигателя Raptor.

Илон Маск говорит, что SpaceX осталось "около месяца" до испытаний вакуумной версии двигателя Raptor SpaceX, Starship, Ракетный двигатель, Raptor, Космонавтика, Длиннопост

источник / источник

Показать полностью 2
56

Пределы космонавтики. Рафаэль Фейсханов. Часть 2

Человечество уже три поколения покоряет космос, но развитие космонавтики продвигается не так стремительно, как могло бы. Почему так происходит? Что нужно сделать, чтобы это исправить? И с какими пределами развития космонавтика встретится в будущем.

Размышлениями на этот счет делится сотрудник Дзержинского планетария, популяризатор космонавтики Рафаэль Фейсханов с канала Рафаэль и Ко.

Благодарим за помощь со съёмкой Лаборатория Научных Видео и всех причастных за организацию лектория и стенда на VK Fest.

Стенограмму подготовила Вера Толмачёва.


Первая часть

Пределы космонавтики. Рафаэль Фейсханов. Часть 2 Космос, Космонавты, Космонавтика, Видео, Длиннопост

Так может выглядеть концепт лунной орбитальной станции или некого лунного отеля. И да, Луна всегда рядом с нами. В любой момент дня, ночи, в любое время года, три дня туда, три обратно. Поэтому, скорее всего, люди начнут с Луны. Марс. До Марса лететь чуть сложнее. До Марса лететь семь месяцев…. Значит, да… семь месяцев туда, семь месяцев обратно. И ещё: вам нужно учесть то, что Марс улетает в обратную сторону солнца, а окно, когда можно туда пролететь открывается раз в два года и в два месяца. Т.е. нужно проработать такую миссию, чтобы семь месяцев туда… Лучше прожить там эти два с половиной года и через семь месяцев вернуться обратно. Т.е. семь плюс семь плюс два и два, т.е. два года года и ещё плюс полтора года… Короче, нужно очень много денег, кислорода, еды, воды - это очень сложно, но эти сложности не пугают Илона Маска - руководителя компании “SpaceX” . Главное достижение в том, что… Пока, что главное достижение в том, что они сделали многоразовые ракеты.

Пределы космонавтики. Рафаэль Фейсханов. Часть 2 Космос, Космонавты, Космонавтика, Видео, Длиннопост

Ракеты, которые раз за разом окупают своё производство, возвращаются. И таким образом, они планируют сэкономить…. сэкономленные средства направить на разработку новых штук. Пока что наша ракета возвращается вот так вот, но возможно, разработки Илона Маска сподвигнут всё остальное человечество делать многоразовые ракеты. Да, вот по поводу других проектов.

Пределы космонавтики. Рафаэль Фейсханов. Часть 2 Космос, Космонавты, Космонавтика, Видео, Длиннопост

Это огромный, стальной гигант, это космическая… космический корабль “Starship”, который по задумке может отправить около 50 человек за раз на Марс. Возможно, он может использоваться для полётов между континентами. Т.е. Вам не нужен самолёт, чтобы 12 часов лететь, например, для Токио. Вы можете сесть в ракету и за час долететь до Токио. Вот такой проект тоже рассматривается.

Пределы космонавтики. Рафаэль Фейсханов. Часть 2 Космос, Космонавты, Космонавтика, Видео, Длиннопост

Вот так вот может выглядеть возвращение с Марса обратно к Земле. Возможно, слышали был несколько лет назад проект “Mars-One”, когда хотели отправить людей в один конец на Марс. Для тех, кто не знает, проект пока официально не закрылся, но и никаких новостей от него нет. Они планировали ещё в 16 году отправить мрасоход, мрасохода нет. Илон Маск даёт возможность людям вернуться обратно, если они захотят. Это произойдет не сразу, но человек, если захочет, он может спустя 2 года вернуться, обратно на землю вот.

Пределы космонавтики. Рафаэль Фейсханов. Часть 2 Космос, Космонавты, Космонавтика, Видео, Длиннопост

И по задумке так может выглядеть город на Марсе, т.е. ракеты будут отправлять людей в этот город, они там будут жить, строить его. По задумке Илона Маска он хочет создать на Марсе город-миллионник на Марсе. Вот, это да, уже ближе к фантастике, это уже в рамках столетия.


Астероиды. По поводу другого проекта уже менее известного, это уже совершенно новый проект, в этом году был высказан.

Пределы космонавтики. Рафаэль Фейсханов. Часть 2 Космос, Космонавты, Космонавтика, Видео, Длиннопост
Пределы космонавтики. Рафаэль Фейсханов. Часть 2 Космос, Космонавты, Космонавтика, Видео, Длиннопост
Пределы космонавтики. Рафаэль Фейсханов. Часть 2 Космос, Космонавты, Космонавтика, Видео, Длиннопост

Это станции, миллионы, миллиарды людей , живущих в невесомости в космосе. Т.е. Вы живёте не на планете, а в рукотворном мире, в огромной станции, в которой своя экосистема, своя отдельная жизнь происходит. Суть в чём: если наша планета конечна, т.е. у нас не может быть большего определённого количества людей жить на планете. А было бы классно иметь миллиард моцартов там, триллиан Энштейнов, которые бы развивали человечество, цивилизацию. Это невозможно на одной планете, поэтому вот это человек – это Джефф Безос, глава компании, на секундочку “Амазон”, это самый богатый человек планеты, он же глава компании, той самой компании “Blue origin”, которая туристов на 100 км. от Земли отправляет.

Пределы космонавтики. Рафаэль Фейсханов. Часть 2 Космос, Космонавты, Космонавтика, Видео, Длиннопост

Он предлагает вот строить такие огромные станции межпланетные, чтобы там жили миллиарды людей. Там можно создавать собственную погоду, экосистему, удобный климат, чтобы вот погода была сейчас, как у Вас круглый год. Нечто подобное мы видели в фильме “Интерстеллар”, если ещё не видели, очень рекомендую посмотреть, очень классный фильм. В финале фильма герой оказывается на такой станции, как раз у которой, обратите внимание, у неё такой изгиб идёт. Т.е. все жители живут в этом изгибе, в этом цилиндре, который создаёт искусственную гравитацию. И звучит, на самом деле, фантастично, даже немного бредово. Но этот человек далеко не сумасшедший, он самый богатый человек на планете, и он говорит, что не я буду строить, это будут строить будущие поколение, наши дети, а я займусь созданием инфраструктуры, которое в будущем способна будет реализовывать такие проекты. Одним из элементов структуры будет, инфраструктуры, вот такая огромная ракета, сверхтяжёлая “New Glenn”.

Пределы космонавтики. Рафаэль Фейсханов. Часть 2 Космос, Космонавты, Космонавтика, Видео, Длиннопост

Она сможет отправлять тонны груза на Луну, возвращать обратно, и также садиться, как вот та маленькая ракета, вот туристическая ракета.

Пределы космонавтики. Рафаэль Фейсханов. Часть 2 Космос, Космонавты, Космонавтика, Видео, Длиннопост

Это “Blue moon” – посадочная платформа, которую представили вот этой весной. Она также будет способна высаживать огромное количество груза на поверхности Луны, в том числе астронавтов, что ещё какие-то полезные ископаемые обратно с Луны отправлять, но вот сам Джефф Безосс надеяться, что это всё будет использоваться для строительства межпланетных станций, т.е. добывать, например, металл на Луне будет дешевле, чем добывать на Земле, потому что в Космос поднимать с Луны дешевле, чем с Земли. Топливо, затраты энергетические нужны меньше. Это то, что нас ожидают в ближайшие сто лет. Здесь краткое… Краткий список технологий, которые за последние там десятилетия появились в ракетах.

Пределы космонавтики. Рафаэль Фейсханов. Часть 2 Космос, Космонавты, Космонавтика, Видео, Длиннопост

И ничего из них не сулит какого-либо кардинального изменения цен, т.е. мы не станем летать в Космос там в 10, 100 раз дешевле, но разве что многоразовые ракеты там, процентов на 40 скинуть там цену, но не более. Всё это добавляет нам лишь полпроцента максимум, там 2 процента мощности, что уже очень много. Почему? Почему космонавтика так медленно развивается? Вот из-за этой штуки.

Пределы космонавтики. Рафаэль Фейсханов. Часть 2 Космос, Космонавты, Космонавтика, Видео, Длиннопост

Скорость двигателя зависит от скорости химической реакции, которая в нём проистекает. Максимум, на которой возможна химическая реакция - это 5 или 4 км/c. Это вообще в идеале. Т.е. ну идеального ничего не бывает, поэтому хорошо, если там 5. Современные наши ракеты достигают там 4, 5 км/c. Т.е. весь наш потенциал, даже, если мы сопряжём все наши возможности – это 20% с этими ракетами. Поэтому нам нужно нечто большее.

Пределы космонавтики. Рафаэль Фейсханов. Часть 2 Космос, Космонавты, Космонавтика, Видео, Длиннопост
Пределы космонавтики. Рафаэль Фейсханов. Часть 2 Космос, Космонавты, Космонавтика, Видео, Длиннопост
Пределы космонавтики. Рафаэль Фейсханов. Часть 2 Космос, Космонавты, Космонавтика, Видео, Длиннопост

Возможно, вот эта штука - эта ионный двигатель, они уже используются, вот как раз “OneWeb” заказала ионные двигатели для своих спутников у нашей российской воронежской компании. Значит... Ионный двигатель, да, уже имеет на старте скорость большую, скорость истечения и потенциал у него гораздо дальше, т.е. вот с этой шуткой можно комфортно летать по солнечной системе, летать на Марс, там к спутникам Юпитера. Минус этой штуки в том, что... единственный минус… Ладно, два минуса. Один минус в том, что она зависит от источника энергии, т.е. Вы можете двигаться быстрее, только если Вы найдёте батарейку покруче. Второй минус: она не работает на Земле. Т.е. её нужно вынести в космос, и в невесомости она будет разгоняться. Т.е. с Земли на ней не взлететь. Вам всё ещё нужна будет ракета, чтобы добраться от Земли в космос. Но в самом космосе эта штука будет очень полезна. И, что приятно в России разрабатывают , как раз такую штуку: добавляют к ионному двигателю ядерную батарейку. Это происходит уже в последние 10 лет. Разработки начались в 2009 году. Работа немножко задерживается: там должны были уже в декабре прошлого года представить рабочий экземпляр, который в космос выведут, но вот… там задержки есть небольшие. Но будем надеяться, что там через год, через два, но эту штуку покажут. Ядерная энергодвигательная установка мегаватного класса - аж страшно выговорить. Вот эта штука, чтобы Вы понимали её размеры, она примерно 50 метров в длину. Вот такая штука сможет разгоняться гораздо быстрее, чем современные двигательные ракеты, эффективнее, и, например, отправлять грузы к Луне и обратно. Это, что касаемое 100 лет. И любой этот проект - это невероятно сложный проект, что ионный двигатель, что станция на триллиона людей, что колонизация Марса, всё это нужно… для всего этого нужна мудрость. Т.е. нам нужна наглость вкупе с мудростью, чтобы преодолеть пределы космонавтики в течении 100 лет. Последний предел тысячелетия - это эффект релятивистского замедления времени. Нут тут всё просто: вот.

Пределы космонавтики. Рафаэль Фейсханов. Часть 2 Космос, Космонавты, Космонавтика, Видео, Длиннопост

На самом деле, что этот график показывает: чем быстрее вы движетесь в пространстве, тем медленнее Вы движетесь во времени. Т.е., например, я взял и разогнался до скорости света, полетел к Альфа-Центавре. Мой полёт занял 4 года, 4 года туда, я там потусил, вернулся обратно - 4 года заняла обратная дорога. Для меня прошло примерно ну 8-9 лет. Для землян пройдёт 60 лет. Вот этот эффект так и показывает. Т.е. это моё время… Нет, это моё время на скорости света, это время землян. Т.е. если у них всё будет в порядке, моё время относительно них либо будет очень сильно замедляться либо их время относительно меня будет замедляться. Т.е. на скорости 99% от скорости света разница во времени будет в 7 раз. Т.е. это главный предел, это главная сложность, т.е. если наши будущие потомки решат эту проблему, это будет замечательно. А так…

Пределы космонавтики. Рафаэль Фейсханов. Часть 2 Космос, Космонавты, Космонавтика, Видео, Длиннопост

Здесь представлен график ближайших к нам звёзд. Т.е. Альфа Центавра самая ближайшая. На земле пройдёт 60 (прим. 61) лет, на звезде Бернарда 80 (прим. 84) , на Сириусе 120 (прим. 121). Т.е. готовы Вы будете попрощаться со своими детьми, родственниками, друзьями, чтобы полететь к дальним звёздам? Вот это главный предел. Это сложно решить. Но и это будет можно обогнуть. Теория относительности, с которой вытекает этот эффект, она существует всего 100 лет. Спасибо Эйнштейну. И в ближайшие 1000 лет, наверняка, появится новый Эйнштейн. Может быть, 10 новых Эйнштейнов, которые найдут новую теорию, новый закон, который будет ломать эти пределы. И что нам нужно? Нам нужно воспитать этих Эйнштейнов. А это очень сложно, с детьми очень непросто живётся, поэтому нам нужна любовь. Нам нужна наглость, мудрость и любовь, чтобы воспитать… Да, что я последнее хотел сказать. Мне очень повезло в прошлом году. В прошлом году в моём родном городе, в Дзержинске, который в двух с половиной часах от нового космодрома, открылся планетарий: вот так это выглядит, мы работаем с детьми. После каждой лекции мы фотографируемся, на одной из лекций мальчик сделал очень модную штуку, низкий флекс.

Пределы космонавтики. Рафаэль Фейсханов. Часть 2 Космос, Космонавты, Космонавтика, Видео, Длиннопост
Пределы космонавтики. Рафаэль Фейсханов. Часть 2 Космос, Космонавты, Космонавтика, Видео, Длиннопост

И мы потом решили сделать вместе со всеми, т.е. у нас все эти детя флексят. Нас дети смотрят на эти постеры, которые мы сами тоже делаем про планеты, про спутники. Мы с ними общаемся на разные космические темы. Однажды к нам пришёл мальчик, ему было 5 лет, и он знал, где находится пояс Койпера - это астероидный пояс за орбитой Нептуна. Просто не каждый взрослый это знает. Поднимите руку, кто знает, где находится пояс Койпера? Раз, два, три, четыре, пять, шесть. Отлично! Вот. Это знает ещё пятилетний мальчик. Представьте себе. Это удивительно. И этот пятилетний мальчик может сделать массу крутых вещей. И очень хочется, что так и будет. Поэтому, где главный вывод: где находится предел космонавтики? Они заканчиваются там, где у нас есть наглость заявлять новые космические проекты, где у нас есть мудрость - не накосячить по пути, и где нам хватит любви, чтобы продолжать этим заниматься. На это всё большое спасибо. Всё.


Ведущая: Рафаэль, спасибо большое. Из-за того, что мы немножко вышли из регламента, всего один вопрос будет.


Рафаэль Фейсханов: Отлично.


Ведущая: Вопрос такой. Насколько человек полезнее работа в космосе? Если для нас есть ещё какие-либо задачи непосильнее для автоматических спускаемых аппаратов, поскольку очень сильно в последнее время критикуют пилотированую космонавтику.


Рафаэль Фейсханов: Да, хороший вопрос. В самом деле, да, любой космический аппарат выполнит любую задачу лучше, чем человек - это в самом деле. Но беда роботов в том, что они не хотят космос покорять, а человек хочет. Вот такой ответ. Всё.

Показать полностью 19
2679

Том Круз договорился с Илоном Маском снять экшн-фильм в настоящем космосе

Том Круз договорился с Илоном Маском снять экшн-фильм в настоящем космосе Том Круз, Илон Маск, Космос, NASA, Фильмы, Голливуд, Новости

Медиа-журнал Deadline сообщает что актер Том Круз и предприниматель Илон Маск совместно с НАСА работают над проектом снять приключенческий экшн-фильм в открытом космосе. Подробностей пока мало, но известно, что фильм не будет относиться к Mission Impossible.


В случае успеха это будет первый фильм снятый в космосе, что позволит многие приемы, которые трудно симулировать на Земле (например, отсутствие гравитации). Для Тома Круза же - актера, знаменитого тем, что не использует каскадеров, а все трюки выполняет сам - сняться в настоящем космосе может стать вершиной достижения.

236

SpaceX и NASA показали как будет выглядеть полет астронавтов на МКС

SpaceX и NASA показали как будет выглядеть полет астронавтов на МКС NASA, SpaceX, Космос, МКС, Астронавт, Длиннопост

SpaceX и NASA готовятся к запуску миссии Demo-2 27 мая. Эта миссия станет первым в мире запуском для SpaceX с людьми на борту, и для NASA это будет первое возвращение к запускам астронавтов в США с тех пор, как программа «Шаттл» осуществила свой последний полет в 2011 году. Представители SpaceX и NASA проинформировали средства массовой информации о миссии и особенностях. Боб Бенкен и Даг Херли будут первыми астронавтами, совершившими полет на Crew Dragon.


Первое, что следует отметить об этой миссии, это то, что она все еще технически является тестом, как отмечено в названии «демо». Это ключевая демонстрация в серии таких миссий, которая позволит полностью оценить SpaceX Crew Dragon и Falcon 9 для оперативного использования.


Несмотря на то, что технически это демонстрация, ставки у SpaceX высоки. Им придется доказать, что они смогут обеспечить безопасность Бенкена и Херли в течение всей миссии.

SpaceX и NASA показали как будет выглядеть полет астронавтов на МКС NASA, SpaceX, Космос, МКС, Астронавт, Длиннопост
SpaceX и NASA показали как будет выглядеть полет астронавтов на МКС NASA, SpaceX, Космос, МКС, Астронавт, Длиннопост
SpaceX и NASA показали как будет выглядеть полет астронавтов на МКС NASA, SpaceX, Космос, МКС, Астронавт, Длиннопост

Источник  https://portal-13.com/spacex-i-nasa-pokazali-kak-budet-vygly...

Показать полностью 3
86

NASA выбрало компании для разработки кораблей для посадки на Луну

NASA выбрало компании для разработки кораблей для посадки на Луну NASA, SpaceX, Blue Origin, Космос, Илон Маск, Длиннопост

NASA объявило о заключении контрактов на разработку кораблей, которые будут предназначены для высадки астронавтов на Луну в рамках программы Artemis, начиная с 2024 года и далее. Заключено три контракта: со SpaceX, Dynetics и группой разработчиков во главе с Blue Origin.

«Заключив эти контракты, мы продвигаемся вперед, к последнему шагу, необходимому для высадки астронавтов на Луну в 2024 году, - сказал администратор NASA Джим Брайденстайн. – Впервые со времен программы Apollo NASA получило прямое финансирование для системы высадки людей на Луну. А теперь у нас есть компании, которые будут выполнять работу по программе Artemis».

Контрактные выплаты NASA осуществляет в рамках программы Next Space Technologies for Exploration Partnerships (NextSTEP-2), которая подразумевает выделение суммарно 967 миллионов долларов на 10 месяцев разработки (SpaceX получит 135 млн, Dynetics - 253 млн, команда Blue Origin - 579 млн). Прием предложений NASA открыло в сентябре 2019 года, поступить они должны были до ноября того же года.

Предложение SpaceX основано на разрабатываемом компанией корабле Starship, который будет стартовать с Земли в связке с SuperHeavy, но посадку на Луну будет осуществлять своими силами, как и взлетать с нее.

NASA выбрало компании для разработки кораблей для посадки на Луну NASA, SpaceX, Blue Origin, Космос, Илон Маск, Длиннопост
NASA выбрало компании для разработки кораблей для посадки на Луну NASA, SpaceX, Blue Origin, Космос, Илон Маск, Длиннопост

Компания Blue Origin также рассказывала о своем предложении ранее. Она создала своеобразную команду, объединив усилия с Lockheed Martin, Northrop Grumman и Draper (группа получила название National Team). Они разрабатывают трехступенчатую систему: спуск, подъем, переходный модуль. Запускать планируется с помощью ракет New Glenn и Vulcan.

Компания Dynetics работает над двухступенчатой системой: спуск и подъем. Запускать планируется с помощью ракеты Vulcan.

Разнообразие подходов, предложенных компаниями, в NASA считают плюсом, который позволит лучше определиться с выгодными сторонами и недостатками концепций. NASA будет работать со всеми тремя командами на протяжении десяти месяцев, регулярно контролируя процесс. По ходу выполнения работ будут определены условия запуска демонстрационных миссий.

Архитектура Artemis опирается на доставку астронавтов на орбиту Луны с помощью корабля «Орион» и ракеты-носителя SLS. В дальнейшем планируется построить орбитальную станцию Gateway, которая станет ядром программы и плацдармом для миссий на поверхность Луны. Система посадки станет последним ключевым звеном в этой архитектуре.

Источник: https://vk.com/nasa_vk?w=wall-22468706_86305

NASA выбрало компании для разработки кораблей для посадки на Луну NASA, SpaceX, Blue Origin, Космос, Илон Маск, Длиннопост
NASA выбрало компании для разработки кораблей для посадки на Луну NASA, SpaceX, Blue Origin, Космос, Илон Маск, Длиннопост
Показать полностью 4
94

События обитаемого космоса - 29 апреля

Информационная программа "События обитаемого космоса - 29 апреля

1. День рождения лётчика-космонавта Николая Бударина

2. Посадка космического аппарата Фотон-1


Видеокалендарь значимых событий в космонавтике.
76

Какая ракета-носитель нужна России?

В космонавтике с самого ее начала есть проблема дороговизны вывода полезной нагрузки на заданную орбиту. Я ее называю кризисом серийного производства.


Предупреждение: я не стремлюсь унизить или возвысить какие-либо страны. Я сейчас не являюсь работником в космической отрасли, а значит могу ошибаться в каких либо вопросах космонавтики. Мои расчеты несут довольно прикидочный характер и могут значительно отличаться от реальной картины. Прошу отнестись с пониманием.


Если бы ракеты производились массово, цена пуска упала бы на порядок, а если прибавить многоразовость, то на 1 - 2 порядка. Суть кризиса в том, что все попытки перейти на следующий этап, не увенчались успехом.

Главная проблема не в самих технологиях, а в отсутствии такого большого спроса на космические запуски, по этому любой "шаг в сторону" от традиционных ракет считался очень экономически рискованным, пока Space-X не взяла на себя инициативу.

Чтобы ответить на вопрос в заголовке, нужно проанализировать уже существующие проекты:

Примеры некоторых проектов, которые должны были сделать космос доступнее

Какая ракета-носитель нужна России? Космос, Космонавтика, Роскосмос, Starship, Ракета, Ракета-Носитель, Самолет, Россия, Длиннопост

Проект космического одноступенчатого самолета Star-Raker от Rockwell International. Имеет 10 водородных воздушно-реактивных двигателей и 3 кислородно-водородных ракетных двигателя.

Предполагалось что его можно будет обслуживать в аэропортах и что будет производиться повторный взлет спустя несколько дней после посадки. По замыслу разработчиков, он обслуживал бы космическую солнечную электростанцию, и массово возил людей в космос.

Какая ракета-носитель нужна России? Космос, Космонавтика, Роскосмос, Starship, Ракета, Ракета-Носитель, Самолет, Россия, Длиннопост

Но постепенно популярность идеи такой станции упала, и связанные с ними проекты.

Вообще, подобных самолетных проектов 20 века, сотни, и все они имели одну суть: пытались получить спрос на пилотируемые космические или межконтинентальные пассажирские полеты, выйти за счет этого на массовость, и дешево возить грузы в космос.


Самолетная конструкция всеми представлялась как будущее космических полетов, потому что у нее было множество преимуществ:

1. Меньшие тепловые нагрузки при посадке.

2. Меньшие перегрузки при посадке.

3. Возможность совершения посадки без включения двигателей.

4. Преобразование кинетической энергии при посадке в работу аэродинамических сил для повышения дальности полета.

5. Возможность использования существующей аэродромной инфраструктуры.


Но существовал вполне обоснованный риск, что техника подходящая и для аэропорта, и выполняющая полеты в космос, и между континентами, была бы не эффективна во всем = не нужна вообще никому.


Решение одних проблем давало 2 новые, например:

Проблема сложности обслуживания многоступенчатых систем. Одной ступенью выйти на орбиту с грузом можно используя водород (если из распространенных топлив). Но водород как мы знаем, совершенно неплотный и имеет очень низкую температуру кипения. Чтобы сделать достаточно легкий водородный бак, нужны годы развития технологий в этом направлении, и высокая себестоимость самолета. Сам водород - одно из самых (если не самое) дорогое горючее в космонавтике.

Какая ракета-носитель нужна России? Космос, Космонавтика, Роскосмос, Starship, Ракета, Ракета-Носитель, Самолет, Россия, Длиннопост

Представим что мы хотим использовать существующие аэропорты. Чтобы использовать аэропорт не только при посадке, но и при взлете, взлет желательно осуществлять в соответствии с местными нормами шума и безопасности, то есть горизонтально, и используя воздушно-реактивные двигатели. Мы полностью загружены топливом, соответственно нам нужно очень много тяги и массы крыльев, чтобы взлететь, а значит нужна большая масса двигателей. Можно уменьшить стартовую массу за счет загрузки окислителя в воздухе от самолета заправщика или прямо из воздуха.

Тут получаются или ограничения связанные с характеристиками самолета-заправщика (Black Horse), либо повышенный расход водорода на сжижение кислорода из воздуха и усложнение и без того сложной техники (Skylon). Итого не совсем очевидные преимущества.

Какая ракета-носитель нужна России? Космос, Космонавтика, Роскосмос, Starship, Ракета, Ракета-Носитель, Самолет, Россия, Длиннопост

Black Horse (что интересно, - окислитель H2O2)

Какая ракета-носитель нужна России? Космос, Космонавтика, Роскосмос, Starship, Ракета, Ракета-Носитель, Самолет, Россия, Длиннопост

Skylon


Можно еще вспомнить классическое использование воздуха для сгорания на как можно большем диапазоне скоростей. Экономия топлива есть? Да. Но возникает большое аэродинамическое сопротивление, большие и продолжительные тепловые нагрузки. Добавить к этому необходимость в тяжелой и сложной многорежимной двигательной установке, и снова получаем сочетание минусов ради одного плюса.


Подобные логические цепочки можно встретить очень часто, и аспектов и проектов огромное количество, по этому далее я рассмотрю те проекты, которые по моему мнению приблизились к разгадке этой многоразовой головоломки. Ну или как минимум очень интересные.


Несколько инженеров NASA, которые хорошо понимали недостатки системы Space Shuttle, вели свой неофициальный проект Advent (с 1998 года). В последствии они создали свою фирму Advent Launch Services (ALS) и участовали в конкурсе Ansari X Prize (2005 г.). По условиям конкурса, участники должны осуществить 2 пуска суборбитального корабля за 2 недели.

Проект предусматривал в первую очередь создание одноступенчатого суборбитального самолета. Применение титана в конструкции должно было позволить ему взлетать с воды и садиться на воду (например, на удобном расстоянии от крупных прибрежных городов). Так же большая экономическая эффективность достигалась применением дешевого, эффективного, но на тот момент непопулярного метана в качестве горючего. За счет применения экранного эффекта при посадке, и вертикального взлета, достигается существенная экономия массы на крыльях и системах посадки, ступень могла самостоятельно вернуться на место запуска используя небольшой расход топлива.

Применив опыт суборбитального самолета, они планировали сделать ракету пакетной 2-х ступенчатой, постепенно увеличивать их размеры (2 ступень - аналогичная) вплоть до создания полностью многоразового тяжелого носителя. Последнее что о них я нашел, - они провели испытание прототипа двигателя, и на этом, увы, история закончилась.

Какая ракета-носитель нужна России? Космос, Космонавтика, Роскосмос, Starship, Ракета, Ракета-Носитель, Самолет, Россия, Длиннопост

Advent


Другая очень интересная идея, совместить многоразовость и увеличить серийность используя несколько одинаковых самолетов (возьмем этот метод на вооружение):

Multi-Unit Space Transport And Recovery Device Concept

Проект Британского шаттла середины 1960-ых годов. Проект похоронило сложное с технической точки зрения решение перекачивать топливо между ступенями для повышения эффективности, и нежелание правительства Британии развивать свою космонавтику.

Какая ракета-носитель нужна России? Космос, Космонавтика, Роскосмос, Starship, Ракета, Ракета-Носитель, Самолет, Россия, Длиннопост

Из более современного, мне понравился DLR Spaceliner

DLR Spaceliner - современный проект пакетного двухступенчатого космического самолета. Он принципиально сильно не отличается от типичных проектов 20 века, но является более проработанным и учитывает современные европейские технологии. Взлетает вертикально (необходимость в больших крыльях отпадает). На участке работы первой ступени, часть топлива подается в двигатели второй ступени, что дает повышенную эффективность запуска в пакетной схеме (как и в проекте выше). Главное применение, - межконтинентальные пассажирские полеты.

Какая ракета-носитель нужна России? Космос, Космонавтика, Роскосмос, Starship, Ракета, Ракета-Носитель, Самолет, Россия, Длиннопост

Если сравнивать с обычной ракетой, большая дальность полета достигается за счет ныряний в атмосферу:

Какая ракета-носитель нужна России? Космос, Космонавтика, Роскосмос, Starship, Ракета, Ракета-Носитель, Самолет, Россия, Длиннопост
Какая ракета-носитель нужна России? Космос, Космонавтика, Роскосмос, Starship, Ракета, Ракета-Носитель, Самолет, Россия, Длиннопост
Какая ракета-носитель нужна России? Космос, Космонавтика, Роскосмос, Starship, Ракета, Ракета-Носитель, Самолет, Россия, Длиннопост

Капсула, оснащенная твердотопливными двигателями и парашютами рассчитана на спасение пассажиров на любом участке полета. Вместо нее можно разместить разгонный блок и полезную нагрузку.

Это к слову о том, какую систему спасения можно было бы поставить в Starship. Я считаю что от нее отказываться не стоит в ближайшие десятилетия.

На основе похожих технологий, в Европе было множество идей касательно крылатых ускорителей, однако на сегодняшний день они отстали от метанового "тренда". Хоть и применение водорода дало бы Европе возможность использования технологий ракеты Ариан, но вместе с тем уже не самую актуальную на сегодняшний день полезную нагрузку. При тех же габаритах, в водородную ступень помещается меньше топлива, хотя процент массы полезной нагрузки у него может быть выше.

В многоразовых ускорителях применение водорода является очень спорным, еще поскольку цена их запуска в еще большей степени будет зависеть от цены водорода.

Какая ракета-носитель нужна России? Космос, Космонавтика, Роскосмос, Starship, Ракета, Ракета-Носитель, Самолет, Россия, Длиннопост
Какая ракета-носитель нужна России? Космос, Космонавтика, Роскосмос, Starship, Ракета, Ракета-Носитель, Самолет, Россия, Длиннопост

Учитывая что при взлете с космодрома Куру, эти ступени оказываются посреди океана, возникает вопрос, как их вернуть. Есть предложение буксировать их самолетом, что так же является очень спорным, потому что значительно усложняет эксплуатацию.

Какая ракета-носитель нужна России? Космос, Космонавтика, Роскосмос, Starship, Ракета, Ракета-Носитель, Самолет, Россия, Длиннопост

Близится новая Эра колонизации Луны и Марса. Государственные программы в этом направлении дадут (или можно сказать, уже дают) необходимый толчок к началу развития принципиально нового рынка, - рынка массовых космических полетов для колонизации Луны и Марса.

В этих условиях принципиально новая космическая техника уже без всяких сомнений, оправдает себя, так что пришло время создавать новую ракету-носитель.

Starship

Какая ракета-носитель нужна России? Космос, Космонавтика, Роскосмос, Starship, Ракета, Ракета-Носитель, Самолет, Россия, Длиннопост

Самая приемлемая ракета-носитель для начала космической экспансии США.

1. Пусковая установка находится по близости от места сборки.

2. Обе ступени умеют возвращаться к месту старта с помощью реактивной посадки. Их тут же готовят к следующему пуску.

3. Дешевое метановое топливо.

4. Заложенная универсальность и возможность заправки в космосе от других ракет, позволяют этому же космическому кораблю осуществлять миссии как на орбиту Земли, так и на поверхность Луны или на Марса.

5. Эффективные ракетные двигатели.

Итого мы имеем высокое массовое совершенство, относительно низкую себестоимость корабля, большую полезную нагрузку (100 - 150 т на НОО), а в перспективе массовое производство, прямо как у самолетов.

Какая ракета-носитель нужна России? Космос, Космонавтика, Роскосмос, Starship, Ракета, Ракета-Носитель, Самолет, Россия, Длиннопост

Моя идея

Какая ракета-носитель нужна России? Космос, Космонавтика, Роскосмос, Starship, Ракета, Ракета-Носитель, Самолет, Россия, Длиннопост

Одна из главных проблем в Российской космонавтике, - зависимость от габаритов железнодорожных вагонов. Было бы очень хорошо производить ракету в промышленно-развитом, европейском регионе, но вместе с тем и больших размеров для высокой массовой эффективности. Если собирать целиком здесь, то даже перевозка воздушным транспортом не спасет, потому что масса даже пустой ракеты становится неподъемной для грузового самолета. Морская транспортировка затруднена ограничениями каналов, замерзанием рек, и является очень продолжительной по времени.

По этому я выбрал практически единственное решение - большой двухступенчатый космический самолет. Чтобы он смог использовать существующие аэропорты, я предположил что его длина и ширина не должны превышать габариты Ан-124. Если отталкиваться от габаритов, то нужное количество водорода может дать слишком низкую полезную нагрузку, и неприятно отразиться на стоимости пуска. Самым оптимальным топливом я посчитал Метан + Кислород.


Чтобы конструкция космических самолетов была схожей, устойчивой к нагрузкам, и проще собираемой, я выбрал так же как и британцы, схему - пакет (когда происходит боковое разделение ступеней). Картинка из интернета для привлечения внимания:

Какая ракета-носитель нужна России? Космос, Космонавтика, Роскосмос, Starship, Ракета, Ракета-Носитель, Самолет, Россия, Длиннопост

Почему просто не скопировать Starship?

Даже если бы аналог ракеты Starship добрался до космодрома Восточный, вернуть первую ступень на космодром было бы довольно трудно.

Варианты:

1. По Российским узким низкокачественным горным дорогам.

2. По замерзающим морским путям.

3. Соорудив в глуши еще один космодром, чтобы отправить ракету назад, и тратиться на его обслуживание.

4. Потратить значительную часть топлива чтобы ступень самостоятельно вернулась на место запуска над городами.

Взяв за основу анализ аэродинамических (габаритных) и массовых характеристик проектов самолетных ускорителей Европы, и удельные импульсы Метана в России, я нашел все параметры моего гипотетического ускорителя.

Какая ракета-носитель нужна России? Космос, Космонавтика, Роскосмос, Starship, Ракета, Ракета-Носитель, Самолет, Россия, Длиннопост

VTHL - вертикальный взлет, горизонтальная посадка.

VTVL - вертикальный взлет, вертикальная посадка.

Inert Mass index - отношение массы после окончания работы к массе топлива

Structural index - масса пустого к массе топлива.

Inert Mass index - ключевая цифра для расчетов. Моему варианту, на диаграмме соответствует 0.11, но так как я хотел чтобы он не просто планировал, а имел свои воздушно-реактивные двигатели, я взял с запасом, 0.134.

Чтобы конструкция была максимально простой, но в то же время состояла из минимального числа максимально больших самолетов, я выбрал компоновочную схему Пакет (без передачи топлива между ними). Получается 3 самолета, но центральный будет иметь выдвижной головной обтекатель, меньшее число двигателей, но с большим удельным импульсом.

То есть 2 ступень будет напоминать Советский проект ГК-175 (другие названия: Ураган, Энергия-2)

Какая ракета-носитель нужна России? Космос, Космонавтика, Роскосмос, Starship, Ракета, Ракета-Носитель, Самолет, Россия, Длиннопост
Какая ракета-носитель нужна России? Космос, Космонавтика, Роскосмос, Starship, Ракета, Ракета-Носитель, Самолет, Россия, Длиннопост
Какая ракета-носитель нужна России? Космос, Космонавтика, Роскосмос, Starship, Ракета, Ракета-Носитель, Самолет, Россия, Длиннопост

ГК-175. Для иллюстрации я использовал свою сырую модель.

Выдвижной обтекатель позволяет увеличить длину топливных баков при ограничении максимальной длины самолета, значительно упрощает возвращение на Землю с точки зрения аэродинамики. Предполагаю, придется предусмотреть возможность возвращения людей и других грузов на Землю с использованием этого самолета, по этому конструкция обтекателя будет немного отличаться, и сэкономить на массе теплозащиты не получится.

Впрочем я до конца не уверен нужно ли делать такой обтекатель, или уменьшать сами баки в попытке "впихнуть" грузовой отсек.

У меня получились такие характеристики:

-Диаметр фюзеляжа (бака) 9.7 метров

-Масса боковых самолетов (пустая / полная) 230 т / 1938 т

-Масса центрального самолета 250 т / 1958 т

-Длина боковых самолетов 70 метров

-Стартовая масса всей системы 5834 т

Используя бесплатную программу Спутник http://traintospace.narod.ru/sputnik/sputnik-help.html я примерно определил полезную нагрузку и траекторию боковых самолетов:

Какая ракета-носитель нужна России? Космос, Космонавтика, Роскосмос, Starship, Ракета, Ракета-Носитель, Самолет, Россия, Длиннопост

Полезная нагрузка на НОО при старте с космодрома Восточный составила 130 т

Какая ракета-носитель нужна России? Космос, Космонавтика, Роскосмос, Starship, Ракета, Ракета-Носитель, Самолет, Россия, Длиннопост

Примерная траектория боковых самолетов (зеленая) и центрального самолета (красная)


Ближайший аэродром с достаточно широкой и длинной полосой - Дзёмги в городе Комсомольск-на-Амуре. После обслуживания и дозаправки, самолеты могут продолжить свой путь обратно на космодром Восточный, где тоже планируется построить хороший аэропорт:

Какая ракета-носитель нужна России? Космос, Космонавтика, Роскосмос, Starship, Ракета, Ракета-Носитель, Самолет, Россия, Длиннопост

Особенности старта с космодрома Восточный

В отличие от западных космодромов, космодром Восточный расположен не на берегу океана, что означает что самолету не обязательно сразу возвращаться на космодром, ведь недалеко от мест спуска существует сразу несколько крупных аэродромов. Использование воздушно-реактивных двигателей, увеличивает топливную эффективность возвращения. Положительный эффект от такого приема значительно компенсирует высокую широту России и низкую массовую эффективность самолетов в сравнении с ракетой аналогичных размеров (но это не точно). Таким образом самолетная система уменьшает влияние недостатков в расположении космодрома Восточный, и по максимуму использует его преимущества.


Преимущества по сравнению с существующими проектами многоразовых крылатых блоков в России:

1. Полная многоразовость.

2. Большие размеры = лучше массовая эффективность.

3. Применение для более актуальной полезной нагрузки (100+ тонн).

4. Унифицированная конструкция для центральной ступени и ускорителей.


Применение многоразовой ракеты-носителя

Вывод различных грузов и людей на орбиту Земли, обслуживание многоразовых буксиров. Создание дальнейших многоразовых систем (буксиров) для полета на Луну и на Марс потребует дополнительных усилий, но за счет применения лишь для определенных перелетов и орбит, они будут проще и эффективнее корабля Starship, ведь масса конструкции для полетов исключительно в космосе будет меньше, полетов с полупустыми баками не будет.

Один из вариантов применения таким образом: самолет выводит груз с метановым буксиром на низкую орбиту, те летят на окололунную станцию, где происходит передача груза либо на лендер, либо на буксир к Марсу и заправка Лунным кислородом. Когда буксир после заправки кислородом прилетит снова на орбиту Земли, его можно забрать на обслуживание на Землю, или заправить в космосе и отправить снова в полет.


Таким образом выстраивается эффективная транспортная система:


Земля - Низкая Околоземная Орбита

НОО - Окололунная орбита

Окололунная орбита - Луна/Марс/НОО


Моя группа ВКонтакте: https://vk.com/newexpanse


Спасибо за внимание, было бы интересно узнать ваше мнение в комментариях.

Показать полностью 24
381

Не сварилось: куда исчезли 2 млрд рублей на строительство ракет «Ангара»

Бывшее руководство ракетно-космического завода заподозрили в приобретении ненужного оборудования

Федеральный бюджет потерял почти 2 млрд рублей при реализации проекта по серийному изготовлению ракет-носителей «Ангара». На причастность к преступлению проверяется бывший директор Ракетно-космического завода Центра им. Хруничева Александр Воронков, рассказал источник «Известий» в правоохранительных органах. По версии следствия, он, вероятно, потратил эти деньги на покупку сварочных агрегатов, которые за три года так ни разу и не использовались. Также в деле фигурирует компания «Спецстройсервис», руководство которой уже осудили за хищение 250 млн рублей при строительстве космодрома Восточный.

Покупки ради

Бывшего директора Ракетно-космического завода Центра им. Хруничева Александра Воронкова (он также занимал должность замгендиректора Центра им. Хруничева) заподозрили в растрате почти 2 млрд рублей, выделенных для серийного изготовления ракет-носителей «Ангара». Сейчас следственные органы проводят в отношении него проверку в рамках ч. 2 ст. 285.1 УК РФ «Нецелевое расходование бюджетных средств в особо крупном размере», рассказал источник «Известий» в правоохранительных органах.

По предварительной версии следствия, в мае 2012 года Центр им. Хруничева заключил госконтракт с ФГУП «Оптово-посредническое предприятие «Спецстройсервис» — на реконструкцию и техническое перевооружение Ракетно-космического завода для серийного изготовления «Ангары». На этот проект из госбюджета выделили 2,8 млрд рублей. Вероятно, заключение госконтракта проходило под руководством Александра Воронкова, указал источник «Известий».

В марте 2017 года в рамках выполнения этого госконтракта «Спецстройсервис» поставил на завод специализированные установки для фрикционной сварки: Stirlab V300 стоимостью 968,7 млн рублей и Stirwall plus P500 за 841,2 млн рублей. Однако, как отметил источник «Известий», оба агрегата отсутствовали в техническом перечне проекта. Самое интересное, что дорогостоящие установки для фрикционной сварки до сих пор не используются в производственной деятельности ГКНПЦ им. М.В. Хруничева, добавил собеседник «Известий».

Таким образом, в действиях бывшего директора Ракетно-космического завода следствие усматривает признаки преступления по п. «б» ч. 2 ст. 285.1 УК РФ, сообщил источник.

В Центре им. Хруничева в ответ на просьбу «Известий» прокомментировать факт доследственной проверки заявили, что «персональная и коммерческая информация конфиденциальна, и ее разглашение является серьезным нарушением». В Роскосмосе на запрос «Известий» на момент публикации не ответили.

Справка «Известий»

На создание космического ракетного комплекса «Ангара», включая изготовление двух ракет-носителей для летных испытаний и строительство стартового комплекса на космодроме Плесецк, Россия израсходовала в общей сложности 112 млрд рублей. Об этом писал бывший гендиректор Центра им. Хруничева Владимир Нестеров в своей книге «Космический ракетный комплекс «Ангара». История создания». В 2014 году состоялись первые пуски ракет легкого класса «Ангара-1.2ПП» и тяжелого класса «Ангара-А5» с космодрома Плесецк. В 2023 году планируется впервые запустить «Ангару» с космодрома Восточный.

«Спецстройсервис» находился в подчинении Федерального агентства специального строительства (Спецстроя России), который был расформирован в 2016 году по указу президента. Причиной упразднения организации стал ряд коррупционных скандалов.

Космический хаос

Большое количество выявляемых коррупционных преступлений в космической сфере связано с тем, что долгие годы отрасль работала в закрытом режиме. Это не позволяло полноценно отслеживать ее деятельность, считает член комиссии Общественной палаты по безопасности Артем Кирьянов.

— Надо учитывать, что предприятия космической сферы прошли долгий путь от советской системы управления к современной, более открытой. Прежнее отношение властей к руководству сводилось к принципу: делайте что хотите, лишь бы был результат. Но в какой-то момент резко поменялись условия работы и регулирующее законодательство. Что и привело к выявлению ряда нарушений, в том числе и уголовных преступлений, — сказал «Известиям» Артем Кирьянов.

Депутат Госдумы Анатолий Выборный, в свою очередь, считает, что на раскрытие преступлений в космической сфере повлияло усовершенствованное антикоррупционное законодательство, а также специализированная подготовка следственных кадров по работе с делами в этой отрасли.

— Все эти дела становятся хорошим примером неотвратимости наказания, даже если преступления и были совершены давно. Когда человек занимает высокую должность, он должен понимать, что ему придется нести персональную ответственность за деятельность предприятия, — сказал «Известиям» парламентарий.

Председатель Национального антикоррупционного комитета Кирилл Кабанов в разговоре с «Известиями» в очередной раз подчеркнул, что нынешнее руководство Роскосмоса уделяет пристальное внимание ведению борьбы с коррупцией на своих предприятиях.

Компания «Спецстройсервис» также стала главным фигурантом в деле о хищениях 250 млн рублей при строительстве космодрома Восточный. Как писали «Известия», в мае 2018 года к тюремному заключению за совершение этого преступления был приговорен бывший начальник организации Андрей Ярцев.

В октябре 2017 года Следственный комитет возбудил уголовное дело по факту хищения свыше 20 млн рублей при модернизации производства ракет-носителей «Ангара» на Ракетно-космическом заводе Центра им. Хруничева. Ранее «Известия» писали, что доследственная проверка также проводится в отношении заместителя гендиректора Центра им. Хруничева Романа Хохлова. Он может стать фигурантом уголовного дела по факту исчезновения более 50 млн рублей при исполнении госконтрактов.

Источник: https://vpk.name/news/395348_ne_svarilos_kuda_ischezli_2_mlr...

Не сварилось: куда исчезли 2 млрд рублей на строительство ракет «Ангара» Роскосмос, Космос, Длиннопост, Коррупция, Ракета Ангара, Космонавтика, Негатив
Показать полностью 1
Похожие посты закончились. Возможно, вас заинтересуют другие посты по тегам: