Авария и штрафы⁠⁠1

Количество таких аварий эффективнее всего сократит физическая блокировка проезда перекрестка с ЖД на запрещающий сигнал - даже шлагбаумы вполне эффективны (если, конечно, они реально, а не фигурально перекрывают проезд)

Но круче всего - такая "ступенька" - знаете, когда часть полотна перед рельсами поднимается под углом 65-70 градусов, как миниатюрный разводной мост, складываясь в предельно непроходимую "полку", которую просто физически большинство автомобилей не смогут преодолеть, даже если водитель, например, отключится из-за сердечного приступа и полностью потеряет контроль над авто.

Имхо, если можно чисто механически снизить риски аварии с человеческими жертвам - то так и нужно делать в первую очередь, пусть это и дороже, чем надеяться на сознательность людей.

Сознательность - она ведь не одна она всех водителей, на миллионы адекватных достаточно иметь всего лишь одного дебила - и вот, пожалуйста.

Ну так ведь камеры, фиксирующие нарушения скоростного режима или требований разметки, не могут сами дырявить права.

Автоматические комплексы вообще пока не могут адекватно выносить решения по таким вопросам - а вдруг движение по встречке оправданно сложившейся дорожной ситуацией? А вдруг автоматика не была соответствующим образом перенастроена и в некоторых обстоятельствах лепит штрафы зря?

Плюс, сейчас лишению предшествует судебное заседание - да, формальное в большинстве случаев, но все же, следуя презумпции невиновности, оно необходимо, и призвано защитить гражданина от «осечек» системы, дает возможность отстоять свои права, если они были нарушены - ну там, знак и разметку снегом занесло - откуда реально человек мог знать, что вон там разворот запрещен? Бывает же такое.

Если же начать лишать прав «по факту нарушения» - сами же заколебетесь доказывать, что «не верблюд» - едешь такой, никого не трогаешь, а при штатной проверке документов вдруг оказывается, что ты лишен прав уж две недели как. И на автобусе потом караешься по инстанциям два месяца, пытаясь доказать свою невиновность.

В такой ситуации получается, что «бить дырочки» может только сотрудник дпс, лично зафиксировавший нарушение посредством приборов, прошедших соответствующую проверку и калибровку, бла-бла.

И вот представьте себе, экипаж стоит такой за поворотом в кустах где-то под Наро-Фоминском, и тут москвач залетный мчит, обходя гужевую повозку по встречке.

Сирена, светомузыка, лейтенант Удачливый, ваши документики.

Сотрудник видит в базе (или прям глазами) что человеку - ага - до лишения - одно очко. Что получается? Получается удачная позиция для торговли со стороны сотрудника - это ж не 5-10 тыр по стандартной таксе, это уже тыщ на сто тянет.

Когда на кону ВУ - ну вот готов поспорить, каждый второй водитель прибегнет к коррупции, особенном если нарушение в народе считается пустяковым, а цена, которую гаишник предлагает за свою внезапную потерю памяти - в общем-то подьемная (а предлагать он будет именно такую, так как его интерес - вовсе даже не лишить человека прав управления).

Ну и опять же, человек, у которого деньги есть, теперь конечно предпочтет никогда не платить штраф официально, а приложит все усилия, чтоб порешать на месте даже свой самый первый страйк.

В итоге поток штрафов (который, так или иначе, а все же пополняет бюджет) - сильно сократится.

По этой же логике - 200 оплаченных штрафов - это полезный ответственный гражданин. 10 неоплаченных штрафов - это повод сделать внушение, а то и отстранить от управления.

Идея неплохая, но при наших реалиях - вам не кажется, что это огромное поле для коррупции?

ТС, а ютюб надо запретить? Там есть плохой контент

Это Россия детка. Привыкай и не рефлексируй