llllll6

Когда работаешь водителем такси иногда начинаются угрозы особенно от женщин: "да я сейчас в Яндекс позвоню и тебя уволят" - мало кто знает, но водитель такси не то что с Яндексом трудовых отношений не имеет, а даже с парком который выдал автомобиль. Водителю надо совершить просто героическое действие чтоб его выключили. А все эти звёзды это для наслаждения пассажира, чтоб не потерять своё либидо.

Многие считаю что водитель такси зарабатывает ну как минимум миллионы, некоторые водители сами в это верят😂. А когда начинаешь сравнивать чеки за заправку, платежи за аренду и мелкие расходы, включая то что водитель работает по 14 часов без выходных, то что как-то миллионами и не пахнет, да и вообще грустная картина - выходит потеря времени и здоровья чтоб на ляжках висели трусы. Так же не будем забывать что таксисты это те люди у которых в жизни что-то не сложилось, ведь среди них встречались и каких-то бывшие бизнесмены, прокуроры, директора сети заправок, учёные, люди которым оставалось жить не долго, но в основном должников по алиментам и прочим долгам, которые не реально вывезти в такси(а посему вообще не понятно что от них требуют законники). После пары лет поняв что в такси ловить абсолютно нечего, поняв что каждое утро ты просыпаешься с вопросом об аренде, отсутствием хоть какого-то положения трудового устройства, плюс отсутствие какой либо безопасности в ночь и абсолютно поганого отношения пассажиров при чем по вине агрегатора(будто пассажир вызвал личный лимузин и может делать в нем всё что угодно, за свои звёзды и 70 рублей)я ушёл оттуда чему и рад по сей день. Но всё таки это морально тяжёлая работа.

До сих пор удивляют мамочки которые пытаясь уехать с ребенком вызывают такси эконом без детского кресла, со словами: а вот нам постоянно кто-то возит - бесят эти неведомые постоянщики которых в глаза наверно никто не видел, как и эти яжмать расстроенные и агрессивные в зеркале на тротуаре. Таксист так то не обязан возить кресла да и негде с учётом этих автомыльниц.

Следующей задачей был коммерческий транспорт.

Коммерческий транспорт это постоянная физическая усталость, это грязь на одежде, это изнуряющие графики, но морально легче чем такси. Да, почти вся коммерческая перевозка тоже без трудовых отношений, а значит работа 10+ часов, без выходных и отпусков, без больничных - "просто надо". Средняя работа по Москве это 25-30 точек выгрузки - то есть если интересно просто проедьте по своему району 30 адресов. На каждой точке 5-30 минут на выгрузку, с тасканием тяжестей и склоками с приемщиками.

- что так поздно, у меня там на кассе народу много, у меня ценники, просрочка, машина РЦ, сотрудник рожает.

- дк...ехал вот, думаю дай на сервис заеду диагностику у машины сделаю, на Бали заехал позагорал, после в чайхану заехал, там халяльные бургеры отпад!

- А вот прежний водитель, всегда именно меня удовлетворял🤦

И такие качели на каждой второй точке продуктового магазина. Но если у них пустые полки...звонит чуть ли не мэр: братан бросай всё и лети в тот магазин, а то того или того нет. - Ага ща, бросаю бросаю пять голодных районов и лечу.

Вообщем в коммерции было весело - логисту которые с помощью известного приложения строят кривые маршруты чтоб ты ещё двое суток ездил вокруг да около, царские приёмщики, диспетчера что не могут решить вопросы по приёмкам, отсутствие путевых листов, а порою и адекватных документов на груз, инвалиды на голову коим чудесным образом выдали права и ком ставят свои ведра или машины каршеринга у приемок или на изгибах дворов, ну и много ещё специфических ситуаций.

А ко всем этим траблам добавляются ранние погрузки с получением и распределением груза. Аптеки меня в этом случае добили - вывозят паллет и 4 часа думаешь куда и как разложить 150 коробок. Единственная фирма которая меня порадовала это был "русский хлеб" - ты приходишь в уже теплую машину, уже с пломбой и едешь по маршруту, в фургоне весь хлеб уже разложен по степени убываемости по стопкам лотков, на рейс уходило от 4 до 7 часов, а ошибка сборщика и то не доказана - 2 батона в месяц при 1000 единицах ежедневно , а после приезда выключал машину и шёл домой. Там вообще почти всё было идеально, вот только то ли технологи, то ли менеджеры с видом хлеба ошиблись - тогда было дорого и не очень вкусно( охранники увидев у меня в машине чужой деревенский хлеб, делали заказы с рейса).

К магазинам сложно подъехать когда они во дворах - либо тарань, либо жди, либо на себе носи. То же и с доставкой. Работая на доставке одного онлайн магазина проклял всё - 8 бутылей по 25 литров и 10 ящиков всего на свете, в хрущевке на пятый - Чел у тя сушняк или или день рождения? А машина в то время стоит поперёк двора - просто высыпать на пол всё, отогнать машину, а потом таскать - не поймут такое, да и разворуют. Таскать с краю двора - здоровья не хватит, да и времени. А тележки просто фарс, на неё всё не погрузить, на ступеньки с 50 кг она не лезет, в лифты тоже сложно из-за размеров лотков. Ну и то что последняя доставка в 2 часа ночи получается - не очень удобно перед клиентом. Вообщем хватило меня на месяц, при том что я брал это как сверх подработку. Но некоторым ребятам смотрю всё равно - могут и плевать они хотели на чьи-то эмоции и трудовые отношения. Были ещё интересные приключения. В итоге я понял что как на русском хлебе не будет нигде, да и сам он в Москве загнулся. Потихоньку ушёл на полноценные грузовики, да на межгород. Это свобода от тяжёлого, суетливого, без эмпатий города. Но и там опять же ТК либо нет, либо в половину, режим работы как получится - сегодня крутишься в Москве, а завтра в Питере, а цена всему этому циферки в приложении, убитое здоровье и отсутствие общения с кем либо. Связался с посредниками очень известного маркетплэйса - маркетплэйс ставит дикие требования - за 14 часов 1000 км, сразу на разворот и погнал обратно вопреки ТК и ПДД, пару часов на отдыха и потенциальный убийца снова на трассе. Гаишник останавливает, а что ему объяснять, что его возможные штрафы ниже чем обязательные на маркетплэйсах? Может то что секундомер работает в геометрической прогрессии уменьшения? А руководству что - время диктует, частные заказы это что почту носить - ни машину не оправдывает, ни оплату труда. А всем нужны трусы по 50 рублей, красивый котоламп за 200, скраб за 30 и желательно завтра. Вот и летят сутками машины на соляре, бензине, кофе и адреналине.

Бытует мнение что опасность на дороге представляет человек который не спал - от части верно. Если он не сломал сон то да, его будет кидать в сон. Но когда человек скажем пару недель без толкового сна, то там уже принимает работу внутренний автопилот, от часа до трех такому человеку хватает чтоб снять напряжение от дороги и продолжить работу. Но на здоровье это сильно влияет, всё тело работает на износ. К этому сегодня и хотят приучить некоторые работодатели. Открываешь объявление: "требуется водитель, нам лентяи не нужны, требуются желающие горячо заработать, график 24/7/0/360, физически крепкий, ответственный, сговорчивый - прямая дорога в больницу или дурку.

Автобусников послушаешь - в 5 утра пришлю в час ночи ушёл. Тоже и скорая - вместо 1/3 2/1. Потом гаишник спрашивает - что употребляли? - От работы кайфую!

Не нравится работа? Ну поищи новую - новую поискать это время, это минус, это рулетка в зарплате и работе. Так и пашут ребятки, как нибудь.

А на дороге ещё приключений хватает - едешь, увидел самоуверенного и притормозишь, чтоб он нормально маневр закончил, а то потом качай права, да вытвскивай из металла. Водитель с водителем хорошо или плохо разъедутся, они готовы к этому, а любитель это вопрос.

Так и живут водители - едут, нервничают, кроют всех матом, кроют попутных, баринов, приложения, диспетчеров, снег, дождь, клиентов, кроют чиновников и дороги, но машина всё равно доедет.