Облагородил примус Шмель-4
Приветствую, Товарищи! Это мой первый пост, хотя читаю pikabu уже достаточно давно, и в нем я хочу поделиться с вами небольшой историей, как я облагораживал свой примус. Вообще говоря, на написание поста меня сподвигнул товарищ BootSect своими великолепными работами, а поскольку я также люблю различные вещи из прошлого, то решил последовать его примеру и опубликовать немного фото с комментариями.
Итак, прошлым летом я решил обзавестись бензиновой горелкой для разогрева и приготовления пищи в походных условиях. На одном широкоизвестном сайте бесплатных объявлений был приобретен примус Шмель-4 1990 года выпуска, как утверждал продавец - с хранения. Хранился он судя по всему неважно, потому что был достаточно сильно украшен белесым кристаллическим налетом. Фотографий его в том состоянии, к сожалению, не сохранилось. Примус я промыл, почистил и летом он достаточно неплохо "отпахал". Я понял, что совершенно не прогадал с покупкой. Однако, являясь конверсионной продукцией, шмелик был сделан если не ногами, то как минимум в пятницу или в понедельник. Краска с бачка откалупывалась нещадно, вспучивалась, за лето он довольно сильно закоптился, да и вообще - дело было вечером, делать было нечего и я решил слегка добавить лоска аппарату.
Кадры из прошлой жизни шмеля:
Первое, что я сделал - полностью разобрал примус, очистил все что возможно в ультразвуковой ванне от нагара, а затем обработал при помощи гравера.
Полированный колпачок и горелка в сборе:
Жаростойкую краску на ветрозащите смывка не взяла и в дело вступила все та же шарошка и помогал ей в этом деле еще и гравер с аналогичной шарошкой, только маленькой. в итоге ветрозащита также была полностью очищена от краски. Далее необходимо было все это добро покрасить. Красить бачок я решил молотковой эмалью с бронзовым оттенком (уж очень нравится мне этот самый молотковый эффект), а ветрозащиту - жаростойкой матовой краской на основе видимо серебрянки (как утверждает производитель - выдерживает до 650С). Кстати с завода ветрозащита аналогичной краской и была похоже покрашена.
Нанесение краски в гаражных условиях:
Кстати, предварительную сушку производил ИК горелкой - очень эффективно. Когда ветрозащита окончательно подсохла, а бачок перестал липнуть, настала очередь просушить все это дело дома, основательно:
На фото выше бачок сохнет под ИК лампой 250W по следующему алгоритму: 20 минут греется под температурой порядка 70-80 градусов, затем полное остывание до комнатной температуры, затем сильный нагрев до примерно 140-150 градусов на те же 20 минут и опять остывание. Таких циклов я проделал минимум 4, потому что, как выяснилось, эмаль с молотковым эффектом при комнатной температуре ОЧЕНЬ плохо сохнет. Дело в том, что при работе примуса его бачок нагревается примерно до 70 градусов и если краска не досохла, она попросту начинает "плыть" и липнуть, это чревато перекраской))). А вот с использованием ИК лампы все сохнет очень даже хорошо, причем эмаль получается бензостойкой и очень устойчивой к механическим повреждениям. Кстати лампа такая стоит всего около 150 рублей. Ветрозащиту запек в духовке, по инструкции. Что-то типа 300 градусов на 30 минут. В результате она также должна (так пишет производитель) получить бензостойкие и жаростойкие свойства в полном объеме.
Ну и как итог проделанной работы:
Да, обидно конечно, что таким симпотягой он останется весьма недолго, но если не разогревать горелку бензином, а жидким/сухим спиртом то горелка коптиться не будет. Да и кормить это насекомое лучше все же бензином Галоша (он же НЕФРАС-С2) - так она дольше прослужит без чистки. Также извиняюсь за то, что фотографии слегка не полно отражают весь процесс, ведь снимал для себя и на тот момент даже не думал куда-либо выкладывать.
За сим пока что откланиваюсь, не пинайте строго и любите старые вещи - в них душа есть!