18-19 мая прошел 2 этап чемпионата РДС Европа. Алексей и Феодор проверили на прочность знаменитую стену-магнит, а Иван — нервы пилотов старшей серии. Чем это закончилось, рассказываем в нашем ролике.
Серия развивается с каждым сезоном, и требования к автомобилям становятся все серьезнее. Рассказываем, что нового предусмотрели организаторы.
Совершенно новым в сезоне 2024 станет требование к уровню шума. Согласно регламенту уровень шума не может превышать 106 дБ. Это чуть громче максимально допустимого уровня для наушников. Нововведение коснется автомобилей в обеих сериях.
В этом году организаторы увеличили минимальный вес автомобиля до 1250 кг. За время участия в чемпионате в нашей команде дважды были самые легкие автомобили: у Кристапса Блушса в 2021 году и у Антона Козлова в 2023 году. Автомобили были настолько легкие, что ехали на шине меньшей размерности. С увеличением веса остается только одна размерность шин – 265\35\18.
Пилоты серии будут участвовать в двух зачетах: PRO и NXT. На протяжении сезона пилот зачета PRO не может перейти в NXT. У каждой из категорий будет отдельная квалификация и сетка парных заездов. Фактически мы будем наблюдать два соревнования в одни выходные. Победителей тоже будет больше: по одному в личном и командном зачетах каждой группы.
Установлены требования к шинам и весу автомобилей.
В зачете PRO будет использоваться шина размерами 235/35/18, вес автомобиля как в RDS GP: от 1250 до 1500 кг.
В зачете NXT требования немного снижены: шина 225/45/17, вес от 1050 до 1500 кг.
В дополнение к этому пилотам группы NXT:
Можно использовать только механическую КПП с поисковым механизмом
Запрещено использование заднего редуктора с возможностью быстрого изменения передаточного числа (типа Winters).
Эти элементы могут быть установлены только у пилотов группы PRO.
Техническая подготовка автомобиля регламентируется Приложением 24 КиТТ. Этот документ действует уже долгое время, при этом в него регулярно вносятся изменения.
Так, в этом году пилотам необходимо установить каркас, имеющий дополнительное усиление моторного щита с обеих сторон автомобиля, либо доработать уже установленный. Также обозначен срок эксплуатации – не более 10 лет с момента производства.
Что еще?
Срок эксплуатации ограничен и для системы пожаротушения – 2 года с момента изготовления или предыдущего сервисного обслуживания.
Обновилось требование к тормозной системе: с этого года она обязательно должна иметь два контура.
Появился запрет автоматических, пневматических, электрических, электронных, гидравлических механизмов переключения передач. Также запрещены лепестковые переключатели. Кроме того, должна функционировать передача заднего хода.
Сезон 2024 года начался с этапа RDS EUROPE в Ростове-на-Дону. Завершатся соревнования совершенно новым форматом — «Суперкубок» между пилотами GP и EUROPE.
В этом году у нас поменялся и состав команды, и автопарк — в старшую серию из младшей пришёл чемпион РДС Европа прошлого года Григорий Бурлуцкий, для него и Антона Козлова подготовили две платформы BMW F22 в соответствии с новыми правилами чемпионата.
С чем мы столкнулись в боевых заездах — в нашем ролике:
Выпустили ролик с первого в этом сезоне этапа младшей лиги Российской Дрифт Серии — поклонники дрифта и гонок, ю а велком!
🌴В 3-ей серии Григорий Бурлуцкий вернулся с Мальдив и сразу отправился проверить состояние своей жиги.🛠Иван Пальмин не вылезает из сервиса: уже начал разбирать салон и устанавливать ковш. Что ещё интересного в новой серии — смотрите в ролике👇
Во второй серии проекта по зимнему дрифту Григорий Бурлуцкий прилетел на Мальдивы и в какой-то момент заинтересовался, как обстоят дела у Ивана Пальмина в сервисе
Тем временем Иван приступил к постройке и занялся передней подвеской. Как идет постройка жиги для зимнего дрифта, смотрите в новом ролике прямо сейчас
Приятного просмотра!
Первый этап SDC стал масштабным событием в российском автоспорте: участие приняли 19 команд и 97 пилотов💪
А незадолго до выхода ролика появилась новость, что 2 этап на Сочи Автодроме будет отменён😱
Как прошёл первый и, возможно, единственный этап этого сезона смотрите в нашем влоге🔥🔥🔥
Мы начинаем новый проект "Дрифт Жига". Проект появился из-за спора двух гонщиков: Ивана Пальмина и Григория Бурлуцкого. Парни не смогли сойтись во мнении как правильно строить жигули для зимнего дрифта. Иван считает, что нужно вкидывать деньги. Григорий считает, что на скиле можно выигрывать и на стоке. Что из этого вышло — в ролике:
