Аэродромный тягач SCHOPF производится в Германии.  Эта небольшая с виду машина может буксировать самолеты массой до 600 тонн.

Для того, чтобы тянуть тяжелые самолеты, сам тягач должен быть достаточно тяжелым. Масса этого аэродромного тягача — 55 тонн. Но при буксировке тяжелых самолетов его дополнительно догружают специальными грузами до 70 тонн. Мощность двигателя этого силача — 408 лошадиных сил.

Рабочее давление в шинах — 10 атмосфер. Тягач является полноприводным и оборудован автоматической коробкой передач.

Для лучшей маневренности управляемыми являются колеса как на передней, так и на задней оси.

Когда один раз докопался до причины поломки и теперь в подобной ситуации сразу знаешь, куда копать :)

Расскажу про колеса, я шиномонтажник опытный.

Приезжает тип, говорит, колёса бьют. Отбалансируй. Ну снимаю, на станок кидаю - по нулям. Ставлю обратно и вижу, что диски у него не родные, центральное отверстие больше посадочного на ступице и проставочных колец нету. Говорю, купи кольца, а пока я тебе руками балонником затяну, покатайся, посмотри, покатайся. Через день приехал, привёз кольца поставить, благодарил, на чай дал. Несколько шинок не могли причину понять :)

Другой случай. Приезжает самосвал, поменяй, говорит, на подрулевом колесе (вторая ось спереди на четырëхосном самосвале) покрышку, а то грыжа вылезла. Ну выбрали б/у покрышку, переобуваю, балансирую, ставлю. Через полчаса возвращается, говорит, давай меняй, бьëт просто жесть. Ну ладно, он моему напарнику позвонил (они скорешились ранее), по телефону выбрали другое колесо, я замену с директором согласовал, сделал всё. Через минут 40 опять он: бьëт, говорит, капец. Да как так-то?! Я тут уже поднимаю на уши управляющего шинки, он офигеть опытный мужик, я реально многому у него научился. Обсудили проблему, а он и говорит: ты подними домкратом колесо и посмотри, крутится, если рукой вращать? Я посмотрел - не крутится. Он говорит: скажи водиле, пусть с ручника снимет, открути колесо и крест-накрест гайки затягивай. Я так и сделал. И вуаля, через минут двадцать мне водил перезванивает, мол, всё ништяк, вы - лучшие, теперь только к вам ездить буду.

А проблема, собственно, в том, что у некоторых грузовиков ручник блокирует не только задние оси, но и рулевую - или рулевые, если их две. Из-за зажатых колодок барабан при снятом колесе слегка перекашивает и так с колесом и фиксируется гайками, с перекосом. И всё, этого достаточно, чтобы на 80 км/ч на КАДе руль трясло немилосердно.