Знакомьтесь – Урал-Next
Пришел на работу, а там такое чудо))) Невероятный прорыв для капотного Урала))) Всегда раздражала старая кабина)))
раскрыть ветку (16)
раскрыть ветку (12)
Нахрена УРАЛУ аэродинамика ?
они на нём как в форсаже собрались гонять ? 250км/ч и это по болоту ?
раскрыть ветку (11)
Чтобы топлива меньше жрать. Никогда не видели на грузовиках и некоторых газелях пластиковый горб, который выравнивает разницу в высоте между крышей кабины и крышей кузова?
раскрыть ветку (6)
Урал не магистральный тягач. И большую часть жизни асфальта не видит. При его максималке в 85 км/ч, которую он раз в пять лет развивать будет, коэффициент лобового сопротивления роли не играет. А то, что в такой кабинке будет припекать и, учитывая его немаленький шнобель, сильно пострадает обзор - это куда более реальные проблемы.
раскрыть ветку (3)
раскрыть ветку (1)
Это фантазия художника, а не реальный образец. Причем, даже не заводской. Красиво, но не практично. На УралАЗе, проект "носатого" тягача даже не рассматривали. Ибо это не выгодно. В Европу такой Урал не пустят, там ограничение по длине, а только для России такую машину клепать нерентабельно.
Ну как вариант, если поставить лобовое стекло под наклоном, придется применить меньшую толщину, ибо наклон даст рикошет
Так это кто по дорогам ездиет 70-80 км/ч, есть и побыстрее придурки. А УРАЛ 80 км/ч когда и где наберёт?
это ж коммерческий транспорт, которому экономия топлива очень важна. Плюс не забывай, что это не легковушка, а грузовик, а значит движок прожорливый, лобовое сопротивление даже на небольшой скорости просто огромное
раскрыть ветку (3)
Это вообще кабина от Газели. Они разработали одну кабину и теперь ее ставят на всю свою технику, начиная от Газели и заканчивая Уралом. Унификация.
Урал предназначен для езды там, где дорог в принципе нет. И при средней скорости в 20 км/ч, он свои 50 литров сожрет с тем же аппетитом, что и со старой лобовухой.
раскрыть ветку (1)
да, предназначен, но всё же, понятие дороги для него более широкое, чем для обычных авто, так что экономия, всё же, имеет место быть
Завали, потому что на кабине некста она изначально завалена, переделать лобовую - значит переделать добрую половину довольно удачной кабины непонятно зачем - теряется вся суть унификации
