Гайковерт может работать не в полную силу но дребезжать также. После него всегда нужно проаерять
ещё комментарии
Гайковерт с регулировкой усилия (с настоящей регулировкой, а не тупо регулируемый зазор на отбойнике пружины) стоит от 120 тысяч. Во всех остальных (в 99,9%) случаях это тупо гайковерт с молотом, который херачит всегда на максимум возможности.
раскрыть ветку (30)
С ограничением момента вполне можно. Просто резьбу прогнать, чтобы не руками.
ещё комментарии
ещё комментарии
Чел, тебе сейчас по делу хуев пихуют в панамку. На инструменте есть регулятор усилия. Ставишь нужное - крутишь до щелчка - докручиваешь динамометрическим до выставленного показателя.
ещё комментарии
раскрыть ветку (7)
Усилие в минимальном режиме составляет около 100 нм. Легковушки крутят до 110-130. Что мешает поставить минималку и потом докрутить легким движением руки?
Производители гайковертов, особенно профессиональных, не дураки. Они ведь знают как используется их инструмент и делают его под нужды потребителя.
Если его используют неправильно, то, увы, тут проблема уже в обезьяньих мозгах работника. Если брезгуете сами менять колеса, то выбирайте хороших исполнителей.
раскрыть ветку (6)
раскрыть ветку (3)
Хз, впервые слышу о 80. Спросил гугл, ИИ подсказывает, что я правильно помню про 100+.
А по силе затягивания, насколько я помню, от легковушки до самосвала тоже идёт градация, от 100 до 150. В конце концов у грузового транспорта и резьба шире, и нагрузки выше, что позволяет натягивать её сильнее. без срыва.
Крепеж литых дисков легковых автомобилей затягивают с усилием от 100 до 140 Нм (ньютон-метров) в зависимости от диаметра резьбы. Конкретная цифра критически важна для безопасности и целостности диска. [1, 2, 3, 4, 5]
Рекомендации по усилию в Нм
Резьба М12 (самая частая): \(100 - 120\) Нм.
Резьба М14 (на более тяжелых авто и кроссоверах): \(130 - 150\) Нм.
Для Subaru и Suzuki (резьба М12×1,25): затягивают чуть слабее, \(100 - 110\) Нм, так как есть риск сорвать резьбу. [1, 2, 3]
Важные нюансы
Точная цифра: Ищите точный момент затяжки в руководстве по эксплуатации (мануале) именно к вашему автомобилю. Значения также часто указываются в сертификатах на диски.
раскрыть ветку (2)
Хех. Щас тоже написал для литья 110-140, для штамповки 100-130. Но я точно помню, что где-то год назад он же мне про 80 для штамповки втирал. Такой себе источник.
раскрыть ветку (1)
Если его используют неправильно, то, увы, тут проблема уже в обезьяньих мозгах работника.
Вы реально считаете, что тот кто работает шиномонтажником имеет не обезьяньи мозги?
раскрыть ветку (1)
Вот из-за таких как вы у нас люди и мыслят максимально русофобски "Если не ВВП, то кто? Нет ни одного другого умного человека из ~140-150 миллионов кроме него!"
ещё комментарии
ещё комментарии
Бля, так они и не затягивают им. Ты же даже сам пишешь, что затягивают динамометрическим ключом? Наживил, быстро гайковертом колесо зафиксировал на все болты, дальше протянул вручную. Что не так то? Ты походу не в ту сторону бомбишь
раскрыть ветку (3)
Затягивают на всех шиномонтажках. Им похуй. За перетянутый крепеж им просто мозг поебут, за недотянутый могут закрыть в случае ДТП. Понаблюдайте за любой шиномонтажкой в сезон переобувки.
раскрыть ветку (1)
А чего наблюдать? Я что, не переобуваюсь? Всё делается так, как я и описал выше. Гайковертом до трещётки все потом все рукой
Ремарка:
Нормальные не затягивают им. А ебланы с радостью с максимальным усилием лупанут и потом пупок развяжется, если захочешь пробитое колесо открутить
раскрыть ветку (12)
раскрыть ветку (9)
Можно и не дотянуть гайковертом прилично. Как вас понял, после не нужно проверять и поехать болты теряя?
ещё комментарии
Зачем проверять за гайковертом, если ты им не затягивал? Им не нужно затягивать, а если ты им не затягивал, то и нехуй проверять. Затягивай руками.
раскрыть ветку (7)
раскрыть ветку (3)
Гайковерт нужен для откручивания закисших резьбовых соединений. Закручивать надо мпецинструментом. Ну в идеале
ещё комментарии
Гайковёрт регулируется на усилие. Закрутил гайковёртом болты/гайки, дотянул динамометрическим. Где проблема?
ещё комментарии
Ничего там не регулируется. Регулируется примерно. У меня гайковёрт на 1000 Нм. И четыре режима мощности. Какой режим нужно выбрать, чтобы затянуть колёса моментом 120 Нм?
раскрыть ветку (1)
Какой режим нужно выбрать, чтобы затянуть колёса моментом 120 Нм?
Прочесть инструкцию. Или купить нормальный гайковёрт. В шиномонтаже, пока я туда ещё ездил, после гайковерта всегда тянули динамометрическим ключём, и тянулось. Сейчас я это делаю дома. Закручиваю гайковёртом, и дотягиваю ключём до 120.
ещё комментарии
ещё комментарии
ещё комментарии
Ээээ. Им закручивается и дотягивается ключем. Гайковерт даёт макс момент паспортный на откручивание (и то почти все врут) так же никто тебя не заставляет тянуть им 5 минут гайку... И да большенство автосервисов пневмо и электро закручивать слабже чем руками автовладельцы... (это касается только легковых)
ещё комментарии
Автомобильное сообщество
32.4K постов51K подписчика
Правила сообщества
Добро пожаловать в автомобильное сообщество!
У нас запрещено:
-Публикация видео с тематикой ДТП, без описания и комментариев к нему.
-Нарушать правила сайта.
-Создавать посты несоответствующие тематике сообщества.
-Рекламировать что бы то ни было.
-Баяны не желательны (игнорирование баянометра карается флюгегехайменом).
-Заваривать ромашковый чай в костюме жирафа.
У нас разрешено:
-Создавать интересный контент.
-В сообществе разрешены авторские видео посты. Пост должен содержать, помимо самого видео, описание происходящего в нем. Авторским, будет так же считаться посты от имени ютуб каналов.
-в сообществе разрешены не авторские видео посты, только с описанием происходящего на видео.
-Участвовать в жизни сообщества.
-Предлагать темы для постов.
-Вызывать администратора или модераторов сообщества при необходимости.
-Высказывать идеи по улучшению Автомобильного сообщества.
-Изображать коняшку при комментировании.