Записки машиниста электропоезда-11. Отопление.⁠⁠

Отопление в электричке... Сколько боли в этих словах.)
Сезон можно считать открытым, вечером и ночью температура уже опускается до тех пределов, когда нужно включать отопление.
В холодное время года постоянно приходится выслушивать от пассажиров жалобы на температуру в вагонах. Кто-то робко спрашивает, а кто-то сыплет угрозами и оскорблениями. Хотя в 95% случаев ты вообще не при чём.

Сейчас я попытаюсь всё объяснить. Может, кто-то прочитает, и к нам, машинистам, будет меньше вопросов.
Начну с главного. Локомотивная бригада никакого отношения к температурному режиму в вагонах не имеет. Отопление работает в автоматическом режиме, стоят специальные датчики, которые включают/выключают его в зависимости от температуры. Многие думают, что в кабине электропоезда есть магический тумблер, который машинист со злорадным смехом постоянно отключает, дабы бедные пассажиры мёрзли. На самом деле никакого тумблера нет. Да, бригада может отключить отопление в вагоне (если есть какая-то неисправность и т.п.), но в таком случае оно вообще работать не будет, и на такой случай есть свой порядок действий. Повлиять на диапазон рабочих температур датчиков бригада не может чисто технически.
При этом каждый вагон работает от своего датчика, и температуры могут отличаться. Пассажир заходит в вагон с температурой +12, там датчик только включил отопление, идёт в следующий - там датчик отключился, и температура +15 градусов. Всё, караул, в одном вагоне тепло, в другом холодно, нихрена не следите!
Многие пассажиры убеждены, что машинисты экономят. Мол, за экономию электроэнергии нам платят, и, соответственно, мы заинтересованы в отключении отопления. Ничего подобного. Во-первых, не во всех депо платят за экономию в принципе. Во-вторых, плата за экономию не перекроет депремирование, которым тебя накажут, если подтвердится факт, что ты вмешался в работу отопления. В-третьих, нормы расхода электроэнергии в отапливаемый период с лихвой перекрывают фактические величины, зимой экономится лучше, чем летом. Поэтому никакого стимула бригаде морозить пассажиров просто нет.
"Почему так холодно?" Как-то раз ко мне обратилась женщина:
- В вагоне слишком низкая температура.
- В вагоне +14.
- Это же холодно!
- Согласно нормам температура должна быть 13 градусов выше ноля плюс-минус два.
- Как врач, я Вам скажу, что такая температура - это слишком, можно легко заболеть. Кто такие правила придумал?
- Ваше ведомство и придумало, если Вы - врач. СанПиН разрабатываются же Минздравом.
Женщина замолкла.)
Для вагона электропоезда санитарные нормы разработаны не РЖД, а Минздравом. Медики решили, что именно такая температура является комфортной для человека, который будет сидеть в верхней одежде. Многие пассажиры ошибочно думают, что в электропоезде должна быть такая же температура, как в спальном вагоне, но это не так.
Есть и технические причины. Более высокая температура требует совсем иного оборудования электропоезда. Должны стоять другие окна, другие двери, теплоизоляция должна быть идеальной, какая она есть в современных электропоездах, но...
И в современных поездах люди мёрзнут! Есть вечные мерзляки, которые просят отключить кондиционер при 30 градусах за бортом, а зимой при +24 в салоне пишут жалобы на отопление. Тут уже ничего не поможет. Восприятие температуры - вещь субъективная.
На улице минус двадцать. В вагоне +13. Все едут довольные, никто не жалуется, тепло одетые, греют себя, других, плотно сидят в своих пуховиках, дублёнках, шапках, на ногах - зимняя обувь.
На улице плюс три. В вагоне +15. Народ надевает китайские ветровки, кроссовки и летние туфли, шапки остаются на вешалке дома, всё, сидят синие, дубеют, 100500 жалоб. А формально в вагоне теплее на два градуса, чем в первом случае.
О неисправностях.
Я выше писал:

Хотя в 95% случаев ты вообще не при чём.

Оставшиеся 5% случаев - это когда отопление действительно не работает по причине неисправности. Бригада не всегда имеет возможность это определить, сидя в кабине. Я реально могу быть не в курсе, что в шестом вагоне перегорел предохранитель, и температура там стремится к уличной. В таких случаях нужно просто обратиться к бригаде (без наездов, плиз) и сообщить о проблеме. Мы обнаружим неисправность и, скорее всего, устраним.
Правда, многие в таком случае просто пишут жалобу, ничего не сказав бригаде, и возникает закономерный вопрос: тебе что важнее было, жалобу написать, но ехать в дубаке, или ехать в тепле, но без жалобы?
Сезон открыт.