Замена промподшипников во втулке под трещотку⁠⁠

Предыстория.

Втулка эта велосипеду не родная, ставил я её взамен втулки на насыпных подшипниках, когда задолбался на стелсе менять ось с конусами каждые 100 — 150 км.

Втулка вот такая:

Спицевать я не умею, руки у меня средней степени кривоватости, да и станка для спицовки нет, проще отдать в мастерскую, где за 300 рублей всё сделают.

Отходила втулка около 500 км и начала немножко люфтить. «Ну люфтит и люфтит, чё я ей сделаю, она же не регулируется», - решил я и откатал сезон, и зиму, и весну. Около 5 тысяч километров.

Конец предыстории.

Наши дни.

И вот втулка уже прилично люфтит, так что вопрос ремонта встал остро.

Фотофиксации процесса разбора втулки нет. Поэтому начнём рассказ с конца с середины.

В разобранном виде втулка выглядит так:

Вот её ось:

Вот подшипники. Как мы видим, верхний подшипник плохо себя чувствует, у него отсутствует пыльник, частично разрушился сепаратор и шарики сбились в кучу, отсюда и люфт. Что характерно, испортился не правый подшипник, на который в колесе вся нагрузка приходится, а левый. Может как-то связано с моментом, или ещё какими-то процессами.

Для замены купил дорогие подшипники, обошлись они мне по 300 рублей за штуку (втулка в сборе была куплена за 500).

Надеваю один подшипник на ось, фиксирую гайкой.

Легкими ударами молотка загоняю подшипник с осью во втулку. Бить по оси лучше через деревяшку, чтобы не испортить резьбу.

После ставлю второй подшипник и кручу гайку. Подшипник затягивает по оси внутрь втулки.

Ставлю проставочные шайбы и контргайки, накручиваю на место трещотку. Всё, можно устанавливать колесо на велосипед и ехать.

Соседские коты пришли посмотреть, кто это шумит и матерится:

А теперь к разборке втулки. Делается это в порядке, обратном сборке. Для наглядности можете поглядеть фотографии снизу вверх.

Процесс разборки:

1. Снимаем колесо с велосипеда.

2. Откручиваем трещотку.

3. Запоминаем, где какая сторона у оси. В моём случае на оси со стороны трещотки большая длина резьбы. Откручиваем контргайки, снимаем проставочные шайбы.

4. Откручиваем гайки, которые держат подшипники на оси.

Теперь нам понадобится специальная приспособа, которая представляет собой кусок трубы Ø42х3мм. У меня она длиной 100 мм, но можно и покороче.

5. Теперь устанавливаем колесо на приспособу. Диаметр трубы идеально подходит, втулка в неё входит и расклинивается. Легонько стукаем молотком по оси. Я делал это через деревяшку, чтобы не испортить резьбу. Нижний подшипник вместе с осью выбиваются из втулки.

6. При помощи молотка снимаем подшипник с оси.

7. Переворачиваем колесо, вставляем ось и выбиваем второй подшипник так же, как и первый.

8. Возвращаемся в начало поста.

Не знаю, пригодится ли кому эта инструкция. Возможно количество велосипедистов, пользующихся втулками под трещотку на промподшипниках крайне мало. Но если таковые есть на пикабу, хочу, чтобы они знали, что в замене промподшипников нет ничего сложного, это проще, чем правильно отрегулировать конуса втулок на насыпных подшипниках.