Электробусы на водороде
Немецкий город Вупперталь давний лидер в области транспорта. С того момента, как там построили подвесную железную дорогу. Спустя 120 лет после ее открытия, город снова становится первым в этой сфере, благодаря своему новаторскому подходу, сочетающему переработку отходов с транспортом и нулевым уровнем выбросов.
Теперь “зеленый” водород, производимый при сжигании отходов, будет использоваться для питания парка электробусов.
«Эта концепция объединения секторов, использующая водород для связи переработки отходов с общественным транспортом без выбросов, является одним из многих проектов, реализуемых в в Вуппертале, Дюссельдорфе и других городах Северного Рейна Вестфален», - говорит Вилли Гёрц, руководитель проектов городской организации по сбору и переработки отходов в Вуппертале.
Электроэнергия для электролиза, который вырабатывает водород, будет производиться при термической переработке. На заводе “Энергия из отходов” в Вуппертале сжигается более 1000 тонн твердых бытовых отходов в день.
Жители в Вуппертале используют четыре контейнера для отходов: один для бумаги и картона, второй - для органики, третий для пластика и четвертый для неперерабатываемых отходов. Бумага, пластик и органика едут в разные места для переработки. А все, что непригодно для этого используется в качестве сырья для завода “Энергия из отходов”.
Несмотря на аккуратность немцев, неперерабатываемые отходы все еще составляют 50% от общей массы. Энергия, получаемая в процессе термической переработки, можно квалифицировать как “зеленую”. Это позволяет водороду, производимому на электролизере, соответствовать всем требованиям к охране окружающей среды.
Завод “Энергия из отходов” в Вуппертале был специально построен для выработки электроэнергии за счет термической переработки отходов.
Такую же схему, как и в Вуппертале уже планируют воспроизвести и в городе Хертен. Ежегодно на заводе по термической переработке отходов RZR Herten сжигается около 650 000 тонн отходов. Специальный фильтр гарантирует, что выбросы электростанции обычно составляют не более десяти процентов от установленного законом предела.
По мере развития этих региональных схем приложения водородной мобильности могут распространяться на местные таксопарки, поскольку они переходят на электромобили.
Аэропорт Дюссельдорфа также может стать транспортной зоной с низким уровнем выбросов за счет переоборудования в 2000 году транспортных средств авиационной логистики и погрузочно-разгрузочных работ, таких как тягачи с багажными тележками и буксиры с буксировкой для самолетов. В настоящее время они работают на дизельном топливе, но возможен перевод их силовых агрегатов на водородные топливные элементы.
В регионе работает тысяча автобусов, и многие из них перейдут с дизельного топлива на водород.
Первые водородные заправки были произведены компанией Maximator GmbH на своем заводе в Нордхаузене. И количество их будет только расти.
В октябре регион Düssel-Rhein-Wupper выиграл государственный конкурс и получив титул «Модельный регион для водородной мобильности».
Источник - www.recycling-magazine.com