Возмещение морального ущерба
Едет эндуро по главной, не нарушает, никого не трогает. Вдруг из поворота на свой красный выезжает джип. Эндуро сразу ложится и слегка въезжает в джип. Я уже бежать спасать байкера хотела, а он встал, отряхнулся, похромал к джипу, достал водителя за шкибарки, пару раз ударил по морде его, развернулся, похромал к моту, поднял и уехал. Я до сих пор под впечатлением
«Положил мотоцикл» – это расхожий обывательский стереотип, навязанный начинающими и неопытными райдерами, чаще всего подростками, которые в критической ситуации не справились с управлением и тупо упали.
Запомните: «Положил мотоцикл» = УПАЛ! И никак иначе!
Самое эффективное торможение – штатными тормозами мотоцикла и резиновыми покрышками по асфальту. И при этом остаётся возможность управлять мотоциклом и ситуацией. Тормозной путь жопой по асфальту намного длиннее и опаснее – вы уже ничего не в состоянии сделать и можете полагаться только на волю случая. О том куда при падении улетит мотоцикл можно и не говорить – торможение об асфальт его металлических и пластиковых частей ничтожно, по сравнению с резиной колёс. Тормозной путь упавшего мотоцикла длиннее на порядок.
Ну и в качестве бонуса – немного о технике мото-торможения. Все знают, что тормоза у мотоцикла раздельные – передний и задний. Почему? Потому что нагрузка на его колёса динамически меняется в процессе движения в очень широких пределах, и только водитель может и должен определять степень тормозных усилий на каждое колеса в конкретный момент движения. Никакая автоматика с этим не справится в полной мере.
Наиболее сильный и эффективный – передний тормоз, так как при торможении на переднее колесо переносится максимум нагрузки, иногда до 100% – при эффектном «стоппи», подъёме на переднее колесо. Но в этом и кроется опасность для начинающего райдера. Резкое торможение передним тормозом при нормальном равномерном движении неминуемо приведёт к блокировке колеса и, как правило, к немедленному его сносу и падению мотоцикла. Для эффективного использования переднего тормоза на всю его мощь переднее колесо нужно предварительно НАГРУЗИТЬ, то есть тормозить ПЛАВНО, начиная с заднего тормоза, и только почувствовав характерный клевок передка, усиливать нажатие переднего, одновременно ослабляя действие заднего тормоза. Такие действия, разумеется, требуют знания, опыта и тренировок, в то время как большинство мотоциклистов этим пренебрегают, и даже чаще всего не понимают, почему они упали. Вот и пошло-поехало гулять модное оправдание – я типа сразу «грамотно положил» мотоцикл. Чушь, не верьте!
П.С. Рано или поздно все будут ездить на эндуро! ©
По статистике аварий среди мотоциклистов эндуристы на последнем месте и не набирают более 1%.