Вопрос к инженерам
Работал сегодня бензиновой паяльной лампой и что-то призадумался. Когда только-только поджигаешь с него как и подобает идет струйка бензина, она горит, и тихонько разогревает трубку подачи бензина из емкости (трубка расположена у сопла). После разогрева трубки паяльник входит в "режим" и уже горят пары бензина и очень хорошо горят.
Теперь, уважаемые знатоки ДВС, собственно сам вопрос - почему это не применяется в двигателестроении? Ведь понятно что чем меньше размер капелек впрыскиваемых в камеру сгорания тем лучше они горят и больше отдача. Или я чего то не допонимаю?
Информации о попытках сделать это кустарным способом я тоже не нашел...
Проблема только одна - при таком подходе получается разогретая рабочая смесь. Чем горячее смесь - тем больше давление при том же объёме, тем больше насосные потери на то, чтобы её запихнуть в цилиндр. Или при прочих равных - тем меньше смеси по массе окажется в цилиндре, тем меньшую мощность удастся вытянуть с литра.
В турбированых двигателях вводят такой узел как интеркулер, например, только для того чтобы снизить температуру уже сжатого воздуха и напихать его в цилиндр побольше.