В мире брендов запчастей. Подшипники
Мой первый пост для моих 17 подписчиков и не только.
Уже несколько лет занимаюсь розничной продажей запчастей в крупнейшем АвтоТЦ нашего небольшого города. Предысторию как перешел от преподавания в совершенно другую область напишу как-нибудь в следующий раз, поэтому сразу к делу. Опишу бренды с которыми доводилось сталкиваться и марки авто, где они идут оригиналом. Пост не несет никакой рекламной цели, я не стремлюсь не разрекламировать и не принизить продукцию того или иного бренда, все ниже перечисленное сугубо из личного опыта.
Начну с продукции навысшего качества. И оскар получает наибольшего даверия заслуживают: FAG, SKF, NTN-SNR, NSK, KOYO, TIMKEN, KBC, ILJIN и наши VBF и VPZ.
FAG оригинал для VAG (ИМХО не плохое название для рэп-альбома). На большинстве немцев (и не только, например ступицы на Ford) в оригинале FAG. Качество превосходное, подделок не выявлено.
SKF - шведский подшипниковый гигант, нет - ГИГАНТ. В оригинале идет на многие европейские авто (так же на некоторые япошки, например nissan almera n16). Очень часто в коробках NTN-SNR лежит SKF. Качество выше всяких похвал (но подделывают его больше остальных брендов, вместе взятых). Большей частью встречаются корейского производства.
NTN-SNR - после объединения двух гигантов получился Колоссальный гигант, ставший крупнейшим в мире производителей всего, что вертится, хотя на первом месте все-таки ВУЗы (второй - SKF). Оригинал на французов - Renault, Pegeout и Citroen. Да-да, в легендарную не убиваемою подвеску Loganа входят, как минимум, опорник и ступичный SNR. NTN же оригинал для Nissan и Mazda. Отличное качество, подделки встречаются, в основном подшипников генератора. Производство, в основном, Малайзия, Япония и Франция
NSK - бренд японских подшипников очень хорошего качества, в оригинале встречается как на японцах, так и европейцах. Производство в основном - Япония и Польша.
Koyo - подшипниковое подразделение Toyota. Количество брака стремится к 0. Тойотоводы, когда приходят за ступичным подшипником и слышат цену на Koyo в 146% 95% случаев выбирают его же, при не высокой цене они ходят иногда даже больше 200К Км. Кроме японского производства пока не встречались.
Timken - американский лидер конической группы. Встречается в оригинале на американских легковых и грузовых авто. Больше особо нечего про них написать.
KBC - оригинал на корейцев (конические подшипники). Задние ступичные Daewoo Matiz - KBC. Во многих коробках китайских авто стоят именно такие подшипники. Очень хорошее качество, пока встречал только корейского производства.
ILJIN - оригинал на корейцев (шариковая группа, ступицы). Практически все ступицы и ступичные подшипники на корейцев делает эта корпорация зла. Но производят они данные узлы еще и на многие другие марки авто, причем достаточно хорошей цены и отличного качества. Производство исключительно Корея.
И о лучших отечественных производителях подшипников:
VBF (рас. пинд. Vologda Bearing Factory) - по нашему Вологодский Подшипниковый Завод, оригинал для Дважды Автомобильного Завода. ИМХО лучшие отечественные производители, однажды у одного из дилеров ВАЗа услышал, что у "Вологды" есть отдельная линия производства на экспорт (в Германию), но пруфов не будет, за подлинность инфы не ручаюсь.
VPZ (тут не парились с переводом - аббревиатура транслита) он же ВПЗ, он же Волжский подшипниковый завод, он же Гога, он же Жора. Входят в Европейскую Подшипниковую Корпорацию. Отличное качество и отличные ремкомплекты ступиц на авто от "семерки" до КАМАЗа через ГАЗель с заходом на Logan и Lanos с Nexia.
На сегодня все, в следующий раз, если Вам будет интересно, напишу о подшипниках среднего качества и о сделанных из говна и палок не очень качественных.
Так же в планах посты о элементах подвески, сцеплениях, фильтрах, маслах, кузовных деталях, радиаторах, сальниках и о многом и многом другом.
Буду рад, если кому-то пост окажется полезным. Тапками можно закидывать )
Занимаюсь продажами и поставками подшипников очень давно.
Также провожу диагностику работы подшипниковых узлов.
Понимаю, что промышленные и автомобильные подшипники - разные вещи.
Но раз у Вас есть интерес к подшипникам, то я тогда свои 5 копеек вставлю.
Моё мнение частично субъективно, но в основном опираюсь всё же на показания датчиков вибродиагностики.
Подшипники SKF, FAG, NSK, TIMKEN - являются флагманами промышленных подшипников и находятся примерно на одном уровне.
Лучше всех в РФ развит, конечно, SKF - большое количество дистрибьюторов и очень хорошая техническая база. На базах своих дистров - имеются учебные классы. В Швеции (мой коллега был на сборах SKF) имеются огромные институты на территории завода SKF, которые занимаются постоянным разработками и модернизациями подшипниковых узлов и деталей подшипников, чего стоят хотя бы их разработки тороидальных подшипников серии CARB. Вывод по SKF - качество божественно, цена - безбожная.
Schaeffler Group - включает в большое количество брендов (FAG, INA, BARDEN, LUK, ELGES и др.) - каждый из брендов по большей части имеет свою специфику. INA - системы линейных перемещений и игольчатые подшипники, высокоточные подшипники, BARDEN - подшипники, которые используются в авиастроительной промышленности, одни из самых восокоточных и безумно, нет не так, БЕЗУМНО дорогие. К примеры подшипник 6304 SKF стоит в районе 3-4 евро за штуку, то подшипник 304 BARDEN будет стоить в районе 400 Евро. Понятно, что у них разное назначение, но тем не менее. ELGES - профессионалы по производству шарниров и шарнирных наконечников, тоже высокого качества.
Цены - дешевле SKF примерно на 3-5-7% в зависимости от группы подшипников. Качество - не уступит SKF.
NSK - вся та же кухня, что и у SKF и Schaeffler, но у них слабо развиты представительства в РФ, поддержка своих дистрибьюторов слабое.
Цена - примерно на 15% дешевле SKF/FAG, но качеством НЕ УСТУПИТ. Это мы неоднократно наблюдали на предприятиях бумажной промышленности, где подшипники вращаются круглосуточно. Единственный недостаток NSK - коснись какой нибудь нестандартной серии подшипников и всё, полный швах, на складах у дистрибьюторов нет, под изготовление на завод - срок поставки не менее полугода.
TIMKEN - как и было написано - гигант в производстве конических подшипников, делают их шикарнейшего качества. В основном дюймовые подшипники. Также имеются и серии метрических подшипников разного сорта, но достать их не так просто.
Цена - что то между SKF и NSK, качество отличное.
А вот NTN-SNR зарекомендовали себя на промышленном рынке не самым лучшим образом.
У SNR сильные позиции только по корпусным подшипникам и чугунным корпусам. В остальном - проседают. NTN - неплохи только на малых размерах с внутренним диаметром подшипников ДО 120 мм. Подшипники с бОльшим внутренним диаметром уже дороговато стоят для своего качества.
Цена - ниже NSK примерно на 5-10%
Еще отдельно хотелось бы осветить подшипники ASAHI (Япония).
Лучшие на рынке корпусных подшипников. ЕДИНСТВЕННЫЙ завод, который льёт свои чугунные корпуса на своей территории. Остальные, вообще все, будь то SKF, FAG или NSK - льют свои чугунные корпуса в Китае.
Цена - 5-10% дешевле SNR, но качеством получше. Но - большая проблема с наличием в РФ. Если у дистра нет на складе - срок поставки 4-8 месяцев. Можно напрямую из Японии, но это БЕЗУМНО дорого.
Как то так :)