Техногенные катастрофы #23. «Ла Бургонь» и рейс FAU 571⁠⁠

Автор: Даниил Ли.

Шалом, котаны!

В комментах ВК к заметке про спасы на Сан-Хосе было два реквеста: про знаменитый рейс FAU 571, разбившийся в семьдесят втором в Андах, и про «Ла Бургонь», затонувшую в 1898 году. И хотя оба этих случая не вполне мой профиль (причины катастрофы в Андах достаточно банальны, а «Ла Бургонь» не относится к интересующему меня периоду), я всё-таки попробую рассмотреть их в сравнении, какой бы дикой не казалась попытка сравнить самолёт XX века с пароходом XIX.

Дело в том, что периодически в комментах мелькают вопросы: как выжить в техногенке? Котаны, увы, нет стопроцентного способа избежать катастрофы («Лос-Альфакес» не даст соврать), но есть определённые вещи, которые могут серьёзно увеличить ваши шансы на выживание. Вот об этом и будет сегодняшняя заметка.

Итак, сначала краткая справка по обоим этим случаям. «Ла Бургонь» - пассажирский лайнер, затонувший 2 июля 1898 года у берегов Канады в результате столкновения с парусником «Кромартишир». Столкновение произошло из-за густого тумана и навигационной ошибки. Скользящий удар вспорол правый борт судна и повредил силовую установку. Лайнер затонул в течение часа, выжило 164 из 725 человек. До «Титаника» считалась самым ужасным кораблекрушением. Треш, бардак, кровищща. Специфику разберем ниже.

В другом углу ринга у нас Fairchild FH-227D ВВС Уругвая, разбившийся в горах Аргентины в условиях плохой видимости 13 октября 1972 года. Из 48 человек выжило семнадцать. Они провели два с лишним месяца в условиях зимних гор и сумели выйти к людям. Этот случай может считаться образцовой историей выживания после крушения.

Итак, котаны, допустим, пиздец настал. Как же спасти свою жопку в этом случае? И почему за два с лишним месяца в зимних горах выжило больше людей (в процентном соотношении) чем за сутки в летнем море в штиль? Причина не в технике, не в климате и не в случайности. Причина – человеческий фактор. Поэтому тут принципиально не будет разбора всех технических нюансов (обе истории известны, ту же педивикию читайте), а будет морализаторства пост.

«Ла Бургонь» знаменита в первую очередь стрельбой и поножовщиной за место в шлюпках. Именно паника и дезорганизованность при оставлении тонущего судна привели к такой массовой гибели людей. В противоположность этому, выжившие в Андах проявили удивительную сплоченность и слаженность действий, что позволило им выжить и дождаться спасения.

Поясню примером: пока команда «Ла Бургони» пыталась организовать эвакуацию, часть пассажиров начала оружием прокладывать себе дорогу к шлюпкам. В итоге, из семи уцелевших шлюпок две утопила паникующая толпа, а одна, которую так и не осилили спустить, ушла на дно вместе с судном. Таким образом, потерявшие вменяемость люди сами же лишили себя средств спасения.

А вот в Андах выжившие наоборот, проявили удивительную организованность, сразу собрав и распределив имеющиеся ресурсы. Таким образом им удалось отыграть у смерти пару первых, самых важных, дней. Не драк, ни истерик – люди дружно работают на общее благо.

На «Ла Бургони» людям требовалось продержаться до утра – но в результате отчаянной грызни погибла большая часть пассажиров. Выжила лишь одна(!) женщина, а из 164 спасшихся 128 были членами экипажа (что со всей очевидностью свидетельствует о том, что спасением себя они были заняты больше, чем спасением пассажиров).

Пассажиры рейса FAU 571 продержались два с половиной месяца в условиях зимнего высокогорья и сумели выжить и дождаться помощи. Именно самоотверженность, дисциплина и умение работать в коллективе помогли им спастись.

Обезумевшие люди в шлюпках отбиваются вёслами от плавающих вокруг пассажиров – среди обломков самолёта выжившие студенты-медики пытаются спасти раненных товарищей. Паникующая толпа ломает и переворачивает шлюпки – истощённые, но не сломленные люди планируют переход через горы за помощью. Чувствуете разницу?

К чему это всё? Котаны, если хотите повысить свои шансы на спасение – не поддавайтесь панике. Помните, что главный залог выживания – хладнокровие, кооперация и дисциплина. Можно съесть мертвого кореша и остаться человеком. А можно превратиться в животное при малейшем намёке на опасность и погубить и себя, и других. Поэтому не зря на обложке лучшего издания в галактике красуется надпись: «Не паникуй». Если вы поддались панике, вам не помогут никакие ваши навыки, томушто паникующий человек действует инстинктивно, а не рассудочно. Чем херовее ситуация, тем важнее сохранять трезвый рассудок. Это простое правило спасло больше жизней, чем все остальные правила в мире вместе взятые. Это и называется хладнокровие.

Если вы не один – поищите таких же вменяемых. Если рядом паникует друг – постарайтесь вернуть его в чувство, иначе он погубит и себя и вас. Выработайте план действий (даже плохой план, как правило, лучше его отсутствия) и вместе претворяйте его в жизнь. Это и есть кооперация.

Если рядом есть кто-то более компетентный – слушайте его. Практически в любом случае успешного спасения можно обнаружить человека/людей, вокруг которых и строилась движуха. Четкое выполнение руководящих указаний гораздо чаще приводит к успеху, чем к неудаче (хотя, конечно, есть и исключения). Это – дисциплина.

Это были весьма общие рекомендации по выживанию в обстановке внезапно нахлынувшего пиздеца. Если вы запомните хотя бы их - значит я не зря убил вечер на эту заметку. А я от души желаю, чтобы ни один из этих советов не пригодился вам IRL. Ведь катастрофы – это крайне интересные вещи тогда, когда они происходят не с вами. Берегите себя!

Автор: Даниил Ли.

Оригинал: https://vk.com/wall-162479647_225417

Живой список постов, разбитый по эпохам

Все остальные техногенки здесь: pikabu.ru/@Cat.Cat/saved/1426045