Статистика ДТП за 2010 и 2020 годы⁠⁠

Данный пост затрагивает часть моих профессиональных интересов, поэтому выскажусь на эту тему.

Первой причиной снижения количества ДТП является интенсивное развитие дорожной инфраструктуры, мы сейчас имеем, к примеру, трассу М4, которая раньше была реально дорогой смерти – сейчас минимум по 2 полосы в каждую сторону, все развязки в разных уровнях, встречные потоки разделены барьерным ограждением. С каждым годом количество таких трасс или их участков растёт. Самые печальные последствия бывают при выезде на встречку, если такую возможность исключить, то получаем сразу уменьшение и числа ДТП, и жертв. Эта работа идёт не так быстро, как хотелось бы, но результаты видны.

Вторая причина – это обновление парка с постепенным уходом опасных машин – это «классика» на платформе ВАЗ-2101, ненамного лучше 2108/09 ну и очень старые иномарки. Надо помнить, что ВАЗ 2101 - это копия Fiat 124, разработанного в 1964 г. - какие тогда были скорости... А классика производилась до 2012 года. При скорости выше 50 км/ч выжить в аварии в такой машине – это лотерея, в которую, как правило, выиграть не получается. Неудачная конструкция тормозов (алюминиевые барабаны, регулятор тормозных сил, тормозные цилиндры) требуют постоянного внимания, иначе при резком торможении автомобиль разворачивает и привет, встречка. У меня много материала по этой теме, включая нарезки с ютуба, может, напишу позже. В многочисленных роликах ДТП с регистраторов можно видеть последствия столкновения автомобилей, у которых 5 звёзд по NCAP и одна. Безопасные (относительно) машины имеют 5 звёзд по NCAP, подушки/шторки, ABS, ESP и прочие плюшки, реально позволяющие повысить пассивную и активную безопасность автомобиля.

Третья причина – ужесточение ответственности за нарушения. К примеру, в 90-х годах часто многие, да и я по молодости с друзьями, ездили бухими за рулём, и если ловили, то договориться на месте за небольшую денежку было вполне реально. Сейчас опасность стать пешеходом или поймать штраф на камеру реально дисциплинирует.

Четвертая причина - больше людей стали пристёгиваться ремнями безопасности – они реально спасают. Стали обязательны к применению детские кресла. К сожалению, в России обязательное оснащение ремнями безопасности было введено в 1979 году – позже многих стран, и только для передних сидений, задними ремнями вообще не пользовались и откручивали их при покупке автомобиля, чтобы не мешались. Долгое время Госавтоинспекция не обращала внимания на непристёгнутые ремни. И даже сейчас многие не пристёгиваются, особенно сидя сзади, хотя полно свидетельств, как непристёгнутые пассажиры сзади таранят лобовое изнутри, ломая себе шею.

Конечно, спасения от «Америки с горы» мы не получим и пристёгнутыми, и в машине с пятью звёздами по NCAP, но такие случаи крайне редки. Всем здоровья и удачи на дорогах.