Российские вагоны.XXI век.
Порой смотришь на поезда,заходящие в парк и ох...еваешь. Твою ж мать!!!-двадцать первый век на дворе,а мы ещё во второй трети двадцатого.
Ситуация номер один: осмотрщик по прибытию смотрит состав,ну смотрит и хер с ним - работа такая.Но вот не понравилась ему предскоба траверсы, светит он фонарем и,нагибаясь под вагон,пытается рассмотреть трещину там или что;в это время с фановой трубы ему на плечо падает такой золотом шитый галун. Проводник в парке ведь тоже срать хочет. Слесарь лезет менять колодки и его обосрали.
Конечно есть вагоны с говнобаками, но их мало.основной парк вагонов 40-30-25 лет.то есть с дыркой в туалете.
Ситуация номер два:при движении поезда со скоростью 120 км/ч пассажир пошёл на очко,оправился,смыл и хорошо.
Ан нет,говнище на такой скорости не на землю упало,а размазало его по всей ходовке - по телеге,по рычажке, по гасителям и пружинам. Ну и какая-то часть на землю.
Состав прибыл на конечную, ушёл в парк, вагон попал на подъемку и слесаря пошли обтирать всю срань вперемешку с железной пылью одеждой рукавицами ,а где попадёт и открытой частью тела заденут,ремонтировать надо?надо,так и не везде подлезть можно, вот и трут бедолаги. Так бывает ещё и на подъемке проводник вагон не покидает и может навалить ремонтнику вися на домкратах, а когда скажешь- какого х...я?!! ё...аный твой рот?!! Делает изумление на роже -я не знал(а).
Да хер с ними проводниками, не об них речь.
Манагеры, управленцы всех мастей пяткой в грудь себя лупят: уберем плацкарты нахер с магистралей, будут самые скоростные и современные вагоны.Создали, млять, двухэтажный вагон. С говнобаками, есть одноэтажные с ними,и переоборудованные,но их как было сказано выше - мало.Прилепили к нему автосцепку БСУ-3,и что?саморасцеп за саморасцепом, не додумали, говорят.А бабло за тендеры выигранные и ещё х.з. за что они себя премировали уже тютю... того,в кармане.
Вот так и ездит самый экологически чистый транспорт в стране,удобряя землю,самих себя и всех непосредственно причастных.
Всем спасибо, начинаем пинать.