Продолжение поста «Экраноплан беспилотник на ядерных реакторах, доработанный проект»3
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ (ТТХ)
Перспективный многоцелевой экранолёт интегральной схемы «КРЕЧЕТ-И»
(Наименование по классификации НИИ «Прогресс»: Изделие 9Л-181 «Вихрь»)
---
I. ОБЩИЕ ДАННЫЕ
Параметр Значение
1. Назначение Скоростные беспилотные перевозки крупногабаритных, тяжеловесных и срочных грузов в прибрежных зонах, акваториях арктических морей, устьях судоходных рек. Выполнение задач МЧС, снабжения изолированных объектов, военно-транспортных операций.
2. Тип Автономный экранолёт интегральной схемы (ЭИС) с гибридной электродвижительной установкой.
3. Статус проекта Аванпроект (Эскизное проектирование, этап CFD-моделирования).
4. Габаритные размеры
Длина общая 42,0 м
Размах (по концевым шайбам) 36,0 м
Высота на стоянке (до верхней точки В-образного оперения) 8,5 м
5. Площадь несущей поверхности 420 м²
6. Аэродинамическое качество (K), в режиме экрана (H=5м) 21,5
---
II. МАССОВЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Параметр Значение % от взлётной массы
1. Максимальная взлётная масса (MTOW) 155 000 кг 100%
2. Масса пустого (конструкция + БРЭО) 48 000 кг 31,0%
3. Максимальная полезная нагрузка 38 000 кг 24,5%
4. Максимальный запас топлива (авиакеросин Jet A-1) 29 000 кг 18,7%
5. Нормальная эксплуатационная нагрузка (расчётная) 25 000 кг 16,1%
---
III. ЛЁТНО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ
Параметр Значение
1. Крейсерская скорость (в экране) 330 км/ч (91,7 м/с; 178 уз.)
2. Максимальная эксплуатационная скорость 380 км/ч
3. Скорость отрыва от воды (с системой динамического поддува) 220–240 км/ч
4. Практический потолок (кратковременно, вне экрана) 3 000 м
5. Рабочая высота полёта (в режиме экрана) 2–8 м (автоматическая адаптация к волнению)
6. Мореходность (макс. волнение для взлёта/посадки) 2,0 м (4 балла)
7. Дальность полёта:
– с макс. нагрузкой (38 т) 4 200 км
– с нормальной нагрузкой (25 т) > 6 000 км
– паромная (без груза) ≈ 7 500 км
8. Продолжительность непрерывного полёта до 24 ч
9. Автономность (по навигации и управлению) 4-й уровень (High Automation, вмешательство оператора по запросу системы)
10. Базирование Любая защищённая акватория глубиной ≥ 3 м, со слабопересечённым берегом для подхода.
---
IV. СИЛОВАЯ УСТАНОВКА И ЭНЕРГЕТИКА
Параметр Значение
1. Принцип Гибридная: газотурбинные генераторы → электродвижение.
2. Генераторы 3 х ГТД ТВ7-117СТ (в генераторном исполнении)
Суммарная электрическая мощность (номинал) 7,5 МВт
3. Маршевые движители 2 х соосных винтовентилятора в кольцевых каналах (типа «ducted fan») на электроприводе.
Диаметр 4,2 м
Расположение На пилонах над задней кромкой центроплана.
4. Система поддува (динамическая ВП) 2 х осевых высоконапорных электрокомпрессора.
Мощность 3,0 МВт (суммарно)
Управление Автоматическое, по сигналам датчиков высоты и волнения.
5. Бустерная система (для взлёта) Литий-титанатный (LTO) аккумуляторный массив.
Пиковая мощность 25 МВт
Длительность работы 90–120 сек
6. Топливо Авиакеросин ТС-1 / Jet A-1.
Ёмкость баков ~ 36 250 л
---
V. КОНСТРУКЦИЯ И МАТЕРИАЛЫ
Параметр Значение
1. Схема Интегральная (несущее тело). Центроплан переменной толщины, плавно переходящий в консоли. В-образное разнесённое оперение.
2. Основной материал планера Углепластик (CFRP), изготовленный по технологии вакуумной инфузии и автоклавного отверждения.
3. Силовой набор Интегрированные титановые лонжероны-коробки, вклеенные в композитную обшивку.
4. Обшивка нижней части (килевая и днищевая) Титановый сплав ВТ-6 с нанесённым ледофобным и противообрастающим покрытием.
5. Грузовой отсек
Габариты (Д x Ш x В) 18,0 м x 4,8 м x 4,2 м
Объём ~ 360 м³
Погрузка Через задний герметичный люк-рампу.
Внутреннее оборудование Встроенная кран-балка (грузоподъёмность 10 т), система швартовки грузов.
6. Шасси (вспомогательное) Убираемое трёхопорное, с пневматиками низкого давления для движения по льду, снегу, грунту.
---
VI. КОМПЛЕКС БОРТОВОГО ОБОРУДОВАНИЯ
Система Состав и характеристики
1. Навигационный комплекс Инерциальная БИНС + ГЛОНАСС/GPS/BeiDou + доплеровский измеритель скорости и сноса + система коррекции по рельефу (TRN).
2. Пилотажно-навигационный комплекс (ПНК) Цифровая система управления полётом (FCS) 4-го уровня автономности. 3 дублированных вычислительных канала.
3. Сенсорная система обзора РЛС миллиметрового диапазона (для картографии волнения и обнаружения препятствий), лидар, ИК-камеры кругового обзора, оптические камеры высокого разрешения.
4. Связное оборудование Спутниковая связь (Ka-диапазон), резервная КВ/УКВ связь, защищённый канал передачи данных.
5. Система диагностики Распределённая сеть датчиков (вибрация, температура, напряжение, целостность конструкции) с системой прогнозирования отказов (PHM).
---
VII. ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Параметр Значение
1. Расчётный ресурс 30 000 лётных часов / 25 лет.
2. Межремонтный ресурс 5 000 часов / 5 лет.
3. Подготовка к повторному вылету 4 часа (при наличии инфраструктуры).
4. Экипаж (наземный, на 1 единицу) 6 чел. (2 смены операторов по 2 чел. + 2 инженера-техника).
5. Ориентировочная стоимость лётного часа (OpEx) 1,3 – 1,7 млн руб. (в ценах 2023–2024 гг., без учёта амортизации).
6. Ключевые преимущества Высокая скорость доставки в труднодоступные регионы, независимость от аэродромной и портовой инфраструктуры, высокая автономность, способность работать в сложных метеоусловиях.
---
VIII. СРАВНИТЕЛЬНЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ
· По сравнению с транспортным самолётом Ан-124: Меньшая скорость (330 vs 800 км/ч), но в 2 раза меньшая стоимость эксплуатации на малых дальностях, возможность посадки на воду и доставки «от ворот до ворот».
· По сравнению с сухогрузом ледового класса: В 10–15 раз выше скорость доставки (4 200 км за 12–13 часов против 7–15 суток).
· По сравнению с тяжёлым вертолётом Ми-26: В 1,5 раза большая грузоподъёмность (38 vs 25 т), в 3 раза большая скорость и в 5–7 раз большая дальность.
---
ГЛАВНЫЙ КОНСТРУКТОР ПРОЕКТА:
_____________ / П.А. Соколов /