«Полёт» Лена Запрудских
Холст/акрил 50/30 см. Эта и другие работы в группе VK https://vk.com/zaprudskihart
Самолёт взлетает не против ветра, а на своей тяге.
Дельтаплан использует подъемную силу восходящих потоков.
И тому и другому горизонтальный ветер помеха в полёте.
Дельтаплан использует подъемную силу восходящих потоков.
И тому и другому горизонтальный ветер помеха в полёте.
раскрыть ветку (7)
Всегда против ветра стараются взлетать, тк набегающий поток ветра помогает увеличить воздушную скорость и подъёмную силу.
раскрыть ветку (6)
Самолеты взлетают с частотой раз в минуту -две. Это поток. А если ветер не встречный, то самолеты стоят на земле и ждут перемены ветра? Простой и убытки аэродрома? А если ветер весь день боковой? Не взлетают вообще? Где то у вас в суждениях/знаниях ошибка закралась.
раскрыть ветку (5)
Стараются взлетать со встречным, но могут и с боковым конечно. Если ветер попутный, то переворачивают посадочный курс на обратный. Конечно при слабом ветре ( 1-3 м/с) никто не будет заморачиваться. Но если ветер сильный (10-15 м/с), то его обязательно учитывают. При боковом ветре более 15 м/с ( в зависимости от типа воздушного судна) могут уходить на запасной аэродром, тк совершить посадку невозможно. Тоже самое и для взлёта , при сильной боковой составляющей борты будут ждать на земеле улучшения метео условий. Ветер очень важен.
раскрыть ветку (4)
Короче - ветер самолёту помеха, так как летит он за счёт тяги двигателя. Нет ветра - ситуация стабильнее, пилоту проще
раскрыть ветку (3)
раскрыть ветку (2)
Чем мощьнее двигатель, тем меньше нужны самолёту крылья и тем менее существенен ветер.
Так что помните - важно кто вас двигает, если он достаточно сильный, то все остальное побоку.
Так что помните - важно кто вас двигает, если он достаточно сильный, то все остальное побоку.
раскрыть ветку (1)
В коммерческой авиации очень важна экономия топлива, поэтому настолько мощные двигатели на самолёты ставить не будут;)