Новые подробности о новой Gigafactory-4 в Берлине от Tesla.⁠⁠

По данным издания Süddeutsche Zeitung, GigaFactory 4 будет построена в Грюнхайде, в районе Одер-Шпрее, в непосредственной близости от Берлина, рядом с запланированным аэропортом BER. Другие страны, такие как Франция, Швеция или Финляндия возлагали большие надежды на завод на своей территории, но в конце концов выбор пал на регион на юге Берлина, который не очень известен своей промышленностью. Предполагается, что создание GigaFactory 4 повлечёт создание более 7 000 новых рабочих мест.

Место постройки будущего завода Teslа находится примерно в 4 км к югу от Грюнхайде (Grünheide), где железнодорожная линия от Берлина до Франкфурта-на-Одере пересекает Берлинское кольцо. Несколько лет назад компания BMW уже хотела обосноваться здесь, но затем остановила свой выбор на Лейпциге. Поэтому территория уже в значительной степени освоена, и строительство завода может быть начато в короткие сроки. На территории придется вырубить небольшой сосновый лес, при этом Tesla выделит деньги на посадку леса размером в три раза больше, чем площадь этого леса.

Не только в Грюнхайде удивлены решением Tesla построить свою новую фабрику в этом месте. Федеральный министр экономики Германии Питер Альтмайер (Peter Altmaier): "После всех состоявшихся переговоров и контактов я полагаю, что заявление Илона Маска будет подкреплено конкретными инвестиционными решениями". Во вторник вечером глава Tesla как бы невзначай сообщил о строительстве фабрики в Германии во время церемонии вручения награды "Золотой руль". Илон Маск в шутку добавил, что строительство объекта должно было быть завершено чуть быстрее, чем берлинский аэропорт. Первой моделью, которая сойдет с конвейера на новом заводе, будет SUV Model Y.

До сих пор Tesla выбирала месторасположение заводов во многом из-за субсидий. В США заводам Tesla была оказана финансовая помощь, завод в Шанхае также субсидируется. В то же время Tesla освобождается от налогов с продаж автомобилей. Но может ли Tesla надеяться на льготы в Германии? Министр экономики Алтмайер пояснил в среду: "Конкретного разговора о субсидиях пока не было. Но такой предприниматель, как Илон Маск, принесет пользу немецкому государству и укрепит немецкую промышленность. Но до этого нам необходимо решить несколько административных вещей", - сказал Альтмайер о плане строительства Tesla.

Из правительственных кругов стало известно, что переговоры о возможном местоположении завода в Германии велись в течение нескольких недель. Стоял вопрос о возможных местах строительства фабрики на франко-германской границе и даже в Великобритании. Однако именно Бранденбург оказался самым подходящим местом, и это заслуга правительства Потсдама (столица федеральной земли Бранденбург).

Но несмотря на плюсы расположения фабрики в этом месте, есть и минусы – например, до этого места не добраться на общественном транспорте. Правительство земли обещает справиться с этой проблемой: "Вы думаете, что мы допустим провала инвестиций такого масштаба из-за проблемы с общественным транспортом?", - сказал министр экономики Бранденбурга Йорг Штайнбах (Jörg Steinbach).

На пресс-конференции в государственной канцелярии премьер-министр Дитмар Войдке (Dietmar Woidke) рассказал, как проходили переговоры о месте строительства фабрики: "30 человек в течение шести месяцев были заняты обсуждением, всё оставалось "абсолютно конфиденциальным" до момента разглашения. Принятое решение – это большой плюс для Брандербурга. Именно близость территории к Берлину заставила Маска выбрать это место. Решающим фактором, однако, было то, что мы являемся лидерами в области поставок возобновляемых источников энергии. Мы будем производить безвредную для окружающей среды продукцию безвредным для неё способом".

Во вторник глава компании Teslа и министр экономики Бранденбурга в гостинице "Адлон" подписали соглашение о сотрудничестве. Teslа планирует начать строительство Гигафабрики в первом квартале 2020 года, а первые автомобили должны сойти с конвейера в 2021 году. Штайнбах (Steinbach) не хотел называть точную сумму инвестиций, которая всё еще может измениться, но в любом случае речь идет о "нескольких миллиардах".

Инвестиции Teslа в Бранденбурге станут самыми крупными со времен объединения Германии. Вопрос только в том, сможет ли Илон Маск уложиться в график и построить гигафабрику так же быстро, как и в Шанхае.

Завод Teslа в Германии - это прямой удар по местной промышленности. Однако Фрэнк Швопе (Frank Schwope), аналитик Norddeutsche Landesbank, считает, что это пойдет на пользу Audi, BMW и Mercedes:

"Давление, которое оказывает американский производитель электромобилей, ускорит необходимый переход на электротранспорт в будущем. На самом деле, немецкие автопроизводители всё еще проявляют осторожность, когда речь идет о смене типа двигателя, по той причине, что пока они зарабатывают хорошие деньги на машинах с ДВС. Только босс VW Херберт Дисс (Herbert Diess) постоянно призывает к производству электромобилей и ставит в пример Илона Маска и Teslа".