Ниссан Leaf ... 1947 года⁠⁠

Тесла 3, по бедному, это где то 45+/- к баксов, тойота королла на фуле и гибриде - 27 +/- к баксов. Разница около 13-15к баксов. Если перейти к абсолютным ценам,  то это около 180 000 км пробега на королле, причём включая ТО, топливо, резину, мелкий ремонт и какую то страховку. А теслу же надо тоже заправлять, ходовую никто не отменял, какие то поломки по электрике в электричках, это проседание бюджета конкретное, опять же деградация батареи, общие тенденции в развитии транспорта, обновление модельного ряда и т д, по этому разница в цене ещё больше.

То есть разница в ценах на эти автомобили, это расходы почти всего жизненного цикла машины с двс. Или если проще, то за цену теслы, можно десять лет ездить на Тойоте и не думать про батарейки. Да вообще ни о чём не думать. Я мыслю так и пытаюсь это донести до каких то слышащих, не более.

Про экологию можно вообще не говорить, ведь если заряжаться от солнечных батарей, ветровиков и получать энергию прибоя образно, то средняя электричка по углеродному следу станет экологичной только после пяти леи эксплуатации, а поскольку во многих регионах электростанции банально углеводородные (газ и уголь), там эти машины никогда не станут экологичными. Про экономичность мы уже говорили выше.

Это всё идеализации, не более. В Вашем случае нужно ГБО или дизелёк полторашка, и забить про всю эту хрень ещё лет на двадцать - сорок. Аккумов нет пока, я это абсолютно точно знаю. Точнее они есть, но если ими напичкать ту же теслу, она будет стоить не 45, а 145. Как то так.