Сегодня полоскали мозги. Три слоя отменных извилин. 16 шариков. Около 40 болтов. Теперь я примерно понимаю, что происходит, когда я перемещаю рычаг с Р на D.
что то типа aisin 55 51 ? =) буквально на прошлой неделе брат сам перебирал со своей volvo s60 AWD 2.5 турбо )))) это пипец мягко говоря. распечатывал на формате А2 полную карту деталировки коробки. Весь разбор прошел на площади 30 м2 )))) коробка перестала щелкать передачи. Главный косяк был в забитых маленьких фильтрах как раз в этой части что у тебя на фото и фрикционные кольца начали отслаиваться. в общем откапиталил коробку полностью. счастлив как слон )))) и да, реальный пробег 350 000 км, когда покупал было пробегу 40 000 км. в общем коробка супер если честно. япошки рулят в этом плане )))
Если интересно.. На самом деле мозги нас интересовали в меньшей степени. У меня развалилось кольцо. Не включалась задняя передача. Попробуем заменить все дефектные. Может заработает. Надеюсь..
Стружка в коробке образуется ВСЕГДА во время работы. Износ рабочих узлов со временем попросту неизбежен - и крошечные дозы стружки постепенно начинают заполнять масло в АКПП. Именно для того, чтобы эта стружка не забила клапаны в гидроблоке и соленоиды (основная причина их поломки), в поддоне установлены улавливающие стружку магниты.
У вас на фото уже конкретные такие "ежи" из стружки на магнитах - один из первых признаков механической поломки при первоначальной диагностике АКПП. Такое количество стружки свидетельствует о том, что коробка умерла. Плюс, магниты физически неспособны удержать на себе ВСЮ стружку после таких поломок, поэтому чистка гидроблока обязательна.
Но, помимо этого, ОБЯЗАТЕЛЬНО прочистите радиатор самой АКПП, он крепится снаружи коробки на масловыводящие отверстия. Он сейчас так же основательно забит стружкой. Промойте его бензином или нефрасом под давлением несколько раз, чтобы все масло со стружкой из него выбить. Иначе после установки коробки обратно на авто вся эта стружка из радиатора хлынет в коробку и вновь забьется в гидроблок, что равнозначно новому ремонту.
Да, точно! Там есть радиатор и он, кажется масляный. Обязательно промоем.
А вот ещё.. Что касается сеточки-фильтра, которая между поддоном и, собственно, мозгами. Прикрученная к ним. У нас возник спор между "Надо непременно менять!" и "У меня нет столько денег". Промыта, продута (повтор три раза). Достаточно ли этого?
И ещё.. Не знаю как это называется. Сам "барабан" из которого мы извлекли останки фрикционного кольца.. Похож на центрифугу для отжима. Тоже нет возможности купить его. Да, он немного был поцарапан. Можно сказать, микроцарапины по всей поверхности. Почищен, ошкурен нулевкой, промыт, продут. Хватит этого? Под ним просмотрели всё - тоже какие-то цилиндры, шестерёнки (прям слоями) - всё чисто.
Да это капец полный, если стальные диски рвет. Я так понимаю, от фрикционов в этом пакете даже ошметков не осталось? Это один пакет такой, или еще есть? Кстати, вся металлическая пудра их неисправных пакетов - в гидроблоке. Так что чистить его надо целиком.
Извиняюсь, что скрин с видео (было забавно отверткой по ним елозить). Здесь как раз металлическая пудра. Выглядит крайне странно. Мы не сразу поняли что это.. Два магнита на поддоне на специальных выемках. То есть, на заводе заранее предвидят наличие стружки-пудры? Без этого видимо - никак..
