«Лондонский блиц»⁠⁠

Двухэтажный автобус в бомбовой воронке у станции лондонского метро «Белхэм» (Balhem) после налета немецкой авиации.

7-го сентября 1940 года 550 бомбардировщиков люфтваффе в течение нескольких часов сбросили на британскую столицу более тысячи тонн бомб. Атаке подверглись восточные районы Лондона — Ист-Энд. Горели доки старого лондонского порта, склады с сахаром, ромом, краской и духами, находящиеся к северу от Темзы. Пылающая жидкость вылилась на набережные и в реку. Тысячи бомб обрушились на застроенные жилыми домами улицы, окружавшие промышленную зону. К утру 8-го сентября количество погибших достигло 430 человек, а тяжелораненых — 1600. Бомбардировка Лондона ознаменовала собой акт мести за налеты на Берлин, совершавшиеся британской авиацией в конце августа и начале сентября. В течении 57 ночей подряд на столицу Великобритании совершались налёты бомбардировочной авиации, которые прекратились только к маю 1941 года. Данный период Битвы за Британию нашел своё место в истории под названием «Лондонский блиц».

Панорама пожара в портовой части Лондона после первого массированного налета люфтваффе. Фотография сделана с Лондонского моста (London bridge). На переднем плане — мост Тауэр (Tower bridge).

Доктрина стратегических бомбардировок

Сразу после окончания Первой мировой войны для многих стран наступили тяжелейшие времена. Экономические кризисы, голод и гражданские войны были спутниками тех часов. Однако, несмотря на все трудности, бомбардировочная авиация продолжала своё становление. Возрастали мощности двигателей, увеличивалось вооружение и грузоподъемность, но основной характеристикой, подвергнувшейся модернизации — стала дальность полёта. Уже к 1926 году воздухоплаватели сумели перешагнуть планку в 5 тыс. км., через 3 года этот показатель возрос до 8 тыс. км.

Breguet 19 Super Bidon Point d'Interrogation — самолёт, на котором 19 декабря 1929 года был поставлен мировой рекорд дальности полёта в 8029 км.

Стало понятно, что данные характеристики важны не только для гражданской авиации, но и крайне полезны для военной. В 1920-е годы итальянским генералом Джулио Дуэ была разработана концепция применения бомбардировочной авиации. Считалось, что нанесение воздушных ударов по крупным экономическим и производственным центрам противника, а также бомбардировка жилых кварталов, способны обрушить промышленность страны, сломить моральный дух населения и тем самым решить исход войны.

С момента окончания Первой мировой войны воздушное нападение рассматривалось как война будущего. Прогнозы о непреодолимой разрушительной силе бомбардировки были ужасающими. Ничто не казалось безопасным, поскольку промышленные и бытовые здания находились под угрозой. Был реальный страх, что общество быстро рухнет под угрозами постоянных бомбежек.

Данная стратегия крайне приглянулась британским и американским военным, вовсю использовавших её в ходе Второй мировой.

Кёльн после авианалётов союзников.

В немецком военном командовании более сдержанно отнеслись к этой доктрине. Вальтер Вефер — первый начальник Генерального штаба Германии — хоть и поддержал проведение стратегических бомбардировок и строительство машин для этих целей, но не предполагал их использование в качестве орудия для террора мирного населения. Целями бомбардировки должны были стать базы противника, его сухопутные силы и промышленные объекты. Немецкое командование концентрировалось на применении тактических бомбардировщиков как «воздушной артиллерии» для поддержки армейских операций. Но дальнейшие события показали, что воздушные атаки, в силу различных причин, никак не способны парализовать промышленность врага. Тогда-то и были предприняты первые попытки «устрашающих бомбардировок».

Последствия лондонских бомбардировок.

Силы ПВО

К началу 1940 года силы противовоздушной обороны Великобритании представляли собой отдельное боевое формирование с четко выраженными тактическими целями и задачами. В структуру ПВО входили РЛС, посты наблюдения, узлы связи, многочисленные зенитные батареи, прожекторные установки и эскадрильи дневных и ночных перехватчиков. Ставка делалась на истребительное прикрытие, а также на локальные зоны ПВО вокруг основных городов и портов.

Наблюдение юго-восточного направления Лондона.

ПВО Лондона строилась на принципах комплексного использования всех сил и средств ПВО, на их тесном взаимодействии, эшелонирования в глубину при централизованном управлении.

Пространство обороны Лондона делилось на неравномерные секторы с большим акцентом защиты на восточные и юго-восточные районы.

94-миллиметровые зенитные орудия в Гайд-парке в Лондоне.

Отличительной особенностью лондонского ПВО можно назвать его высокую технологичность. Это проявлялось в том, что зенитные войска были укомплектованы приборами управления зенитным огнём (ПУАЗО) и различными РЛС.

При обороне Лондона использовались механические аналоговые вычислители системы Керрисона. Они действовали по следующему принципу: с помощью прибора определялись углы наведения орудия на основе данных о положении и движении цели, баллистических параметрах орудия и боеприпасов, а также скорости ветра и других внешних условий. Далее, полученные углы наведения автоматически передавались на механизмы наведения орудия с помощью сервомоторов. Расчету зенитки оставалось только вести огонь и заряжать орудие, ведь наводка осуществлялась автоматически.

Устройство Керрисона предназначалось для использования с 40-мм пушками Bofors.

Интересным нововведением для борьбы с самолетами люфтваффе стали «Морские форты Маунселла» (Maunsell Sea Forts).

Они были предназначены для противодействия вражеской авиации и входили в систему ПВО страны. Их цель — раннее извещение о вражеском налёте и перехват самолётов. Стояли эти форты в устьях рек Темзы и Мерси.

Каждый форт ПВО представлял собой единый комплекс из семи взаимосвязанных стальных платформ, стоящих на открытой воде. Центральная башня управления оснащалась радиолокатором и была окружена пятью боевыми - артиллерийскими, расположенными по полуокружности вокруг неё (на четырёх башнях устанавливалось по одному тяжёлому 94-мм зенитному орудию QF Mk2C, а на одной - две 40-мм скорострельные автоматические зенитные пушки Bofors L60, предназначенные для ближней самообороны форта). Стоящая несколько в стороне башня оснащалась мощным зенитным прожектором.

Однако, стоит признать, что большая часть сбитых немецких бомбардировщиков пришлась на силы RAF (Royal Air Force) — Королевские военно-воздушные силы.

Основной боевой лошадкой британских ВВС, на тот период времени, был одномоторный истребитель Hawker Hurricane различных модификаций. Большинство сбитых немецких самолётов (1593 из 2739) было сбито пилотами именно этого самолета.

Hawker Hurricane Mk.IIC.

Но к началу войны данный самолёт порядком устарел, из-за худших скоростных показателей «Харрикейны» не могли наравне тягаться с немецкими мессершмиттами BF.109.

Эта задача возлагалась на «Спитфайры» модификаций Mk.I и Mk.II. Их 1000-сильные двигатели Роллс-Ройс V-12, известные под именем «Мерлин» были способны выдавать примерно схожие скоростные показатели с мессершмиттами.

Спитфайры Mk.I 19-й эскадрильи.

Spitfire MK.I был несколько быстрее в горизонтальном полёте на высотах до 15 тыс. футов (5000 м) и несколько медленнее на высотах выше 20 тыс. футов (6600 м). Spitfire был маневреннее на всех высотах и скоростях полёта, однако Ме 109 быстрее набирал высоту и имел большую скорость пикирования. Во время воздушных боёв относительно близкие технические характеристики самолётов давали пилотам разных самолётов примерно одинаковые шансы на победу.

Результаты дуэлей в основном зависели от выучки лётчиков, тактики, применяемой истребительными эскадрильями, а также от таких факторов, как: кто первый заметил противника, кто имел в этот момент преимущество в высоте и скорости, на чьей стороне было численное превосходство.

РЛС

До появления радиолокационных станций основным средством обнаружения приближающихся самолётов противника были посты визуального наблюдения и акустические средства, фиксирующие звук работающих авиадвигателей. В первой половине 30-х годов на южном побережье графства Кент велось строительство капитальных бетонных акустических станций обнаружения, известных под романтическим названием «Зеркала эха».

Данные звукоулавливатели, при хороших условиях, могли обнаружить самолёты противника на дистанции до 40 км. Но этого было мало. Более серьезных успехов удалось добиться в области радиолокации.

Первые радиолокационные станции обнаружения воздушных целей в Англии ввели в эксплуатацию в 1935 году. Ими стали сооружения, известные под наименованием «Chain Home» или «AMES Type 1» (Air Ministry Experimental Station).

Установка «AMES тип 1 CH» на восточном побережье в Полинге, Сассекс.

В 1940 году сеть радиолокаторов насчитывала уже 80 станций. Первоначально это были громоздкие стационарные РЛС «AMES Type 1», неподвижные антенны которых подвешивалась на металлических мачтах высотой 115 м. Приёмные антенны размещались на 80-метровых деревянных вышках. Антенна имела широкую диаграмму направленности — самолёт, летящий на высоте 5000 метров, мог быть обнаружен в секторе 120° на дальности до 200 км.

В 1939 году были разработаны станции второго типа под наименованием «Chain Home Low», способные обнаруживать низколетящие цели. С 1943 года стали производить «Chain Home Extra Low», работавшие на более высоких частотах и ставшие неплохим подспорьем для борьбы с немецкими «Фау-1» и «Фау-2».

Выводы

Пожилой мужчина читает книгу у заградительного аэростата в парке в Лондоне.

Подводя некоторые итоги изложения событий тех времён мы не можем отметить отличную технологическую оснащенность сил ПВО Великобритании. Армия была хорошо укомплектована новейшими приборами по управлению зенитным огнём, значительно повысившим эффективность ведения зенитного огня. Конечно, говорить о стопроцентной точности не приходится, всё же приборы были не совершенны, но они во всяком случае — позволили сильно снизить точность бомбометания, что спасло жизни сотням, а может даже и тысячам лондонцев.

Однако, основная баталия разыгралась в небе — пилоты Королевских ВВС с честью и самоотверженностью, присущей истинным рыцарям, защищали свои родные города и графства, сбив в ходе «Битвы за Британию» 1887 вражеских самолётов и тем самым сорвали операцию «Морской лев».

Результаты «Большого Блица» тяжело отразились на общественности Великобритании. Страна потеряла 42 тысячи своих граждан убитыми, около 139 тысяч человек получили ранения. На один только Лондон было сброшено 18 тысяч тонн бомб. Но, несмотря на потери, Британия выстояла и пережила это важнейшее историческое испытание.

С уважением ко всем прочитавшим:)

Источник: Cat_Cat Автор: Viktor Larionoff
Личный тег автора в ВК — #Larionoff@catx2

Читайте также:

Родезия. Минная война.
Бенджамен Льюс Саломон. Не злите дантиста.
Югославские войны. Когда-то давным-давно…
Пятьдесят оттенков Марка Антония: Последняя схватка

Оглавление Cat_Cat