Лифты не падают. Лифты летают.
Собственно маленький пост о безопасности лифта. Большинство неосведомленных людей думают что лифт может упасть. Сама кабина лифта висит на стальных канатах, запас прочности оных позволяет работать хоть на одном единственном. Знакомьтесь кстати, лебедка "13VTR", именно она катает кабину с противовесом по шахте.
На лебедку, в режиме покоя, постоянно наложены тормоза, которые как щипцами, удерживают быстроходный вал редуктора. Да так что даже если очень захотеть никто никуда не поедет ( бла бла бла червячная передача, гугл в помощь).
Для того что бы лебедка получила электричество а тормоза отпустились, Ток должен пройти все цепи безопасности последовательно. Начиная от кнопки стоп, проходя через все двери, все выключатели и контакты безопасности. Но это опустим. Это уже тонкости. Главное понять что если хоть один элемент не сработал, лифт будет стоять обесточенный и никуда не поедет.
А теперь к сути, почему не может упасть.
Допустим вариант что какой то канат оборвался. Оке. У нас есть выключатель СПК (Слабины Подъемных Канатов). Это он в собранном и работоспособном состоянии:
А при обрыве, крышка откидывается, контакт выдергивается и весь лифт стоит на тормозах. А выдергивается потому, что канаты висят на пружинной подвеске (тупо на пружинах), пошла слабина пружина выправилась и прощай крышка. Это он в "сработавшем" состоянии:
Другой вариант событий. Такой как кончились тормоза и лифт отправился в свободное плавание, Тут есть нюанс. Что бы лебедки были более компактные и тратилось меньше электроэнергии, лифт оснащается противовесом ( ну и фото этой дуры лифта на 1000кг весом в две с копейками, тонны и в два, если не три, моих роста), который весит как вес кабины (для уравновешивания) + 50% полезной грузоподъемности ( у тонника это +500кг).
Допустим. Нагрузили кабину. Кабина весит больше противовеса. Убираем тормоза и она под силой своей тяжести начнет поднимать противовес, а сама поедет вниз с набором скорости . Ииии... Если скорость не превышена вы сползете на первый этаж и встанете на буфера (резина, пружина у каждого свое) и будете ждать пока вас вытащат. Вот фото из приямка, куда люди любят бросать мусор (находил метровую ДОСКУ С ПОЛА! И не лень было заталкивать....), со стойками с резиновыми буферами (два штука. черный. круглый)
А если скорость превышена (или как вариант вообще все канаты разом спилил джамшут на металлолом и вы полетели вниз). Тут уже в дело вступает физика и центробежная сила. Во всех лифтах есть ограничитель скорости. Его фото:
Это кстати второй тип каната на лифте. Канат ограничителя скорости. И намертво соединен кольцом с кабиной на ловителях. Кабина едет. Трос крутит барабан. А вот за барабаном (сфоткать не получилось) находятся две колодки на пружинах.
Чем выше скорость- тем больше центробежная сила, которая заставляет колодки разлететься в стороны и вклиниться в края корпуса и заставить колесо остановиться. Колесо останавливается, канат хочет тоже остановиться и дергает за ловители на кабине. С ними все просто. Это ролик )синий), который впивается в стальную направляющую (красную)
Стрелкой указал движение направляющей, Потому думаю можно понять что да как и деваться ему некуда кроме как не впиться в металл.... Через два дня скину фото в комменты для полного представления. Как лифт понимает что у него есть канат ограничителя и он не порвался? Легко. Прошу: Натяжное устройство ограничителя скорости. (извините лампочка засветила... )
Поближе....
Думаю понятно? Трос рвется. Груз, весом 20кг, падает. Выключатель срабатывает.... И вы ждете :)
Текста много, толку мало. Извините не поэт.
