Колесная САУ ГАЗ-68 (КСП-76) ⁠⁠

Здравствуйте, видеоверсия:

Текстовая версия:

В августе 1943 года ведущий конструктор Горьковского автомобильного завода Виталий Андреевич Грачёв при поддержке конструкторского бюро и руководства завода предложил разработать новую самоходную артиллерийскую установку. Данная боевая машина должна была дополнить в войсках существовавшие «СУ-76» и использоваться в качестве кочующего огневого средства.

Для обеспечения высоких характеристик скорости и маневренности предлагалось построить новую «САУ» на колесном, а не на гусеничном шасси. Изначально, проект получил обозначение «изделие 68-СУ», немного позже проект сменил название на «ГАЗ-68», а еще позже появилось дополнительное обозначение – «КСП-76» (Колесная самоходная пушка с орудием калибра 76-мм).

Шасси машины было позаимствовано у опытного грузовика «ГАЗ-63», созданного еще до войны, но так и не запущенного в серийное производство. По задумке инженеров, использование в качестве основы для «КСП-76» существовавшей и испытанной машины должно было ускорить разработку, а также облегчить серийное производство и обслуживание новых самоходок.

Передний и задний мосты «КСП-76» являлись ведущими, шины имели развитые грунтозацепы. В качестве силовой установки был выбран карбюраторный бензиновый двигатель «ГАЗ-202» мощностью 85 л.с., который разместили в корме. Он позволял разгонять «САУ» по шоссе до 77 км/ч. Слева от двигателя и агрегатов трансмиссии поместили изолированный топливный бак объемом 140 литров. Запас хода по шоссе –составлял 580 км.

Что касается корпуса, то его, наверное, можно назвать прямоугольным с небольшими наклонами из катанных стальных листов. Крыша корпуса открытого типа, в то время как моторно-трансмиссионный отсек был закрыт бронеплитой. В передней части, между колесными арками, была предусмотрена площадка для монтажа пушки.

Бронирование «КСП-76» было противопульное и противоосколочное. Лобовая броня составляла 16-мм, борта и корма по 7, моторное отделение сверху закрывалось 5-мм листом, а днище имело толщину 4-мм. Колеса также оснащались пулестойкими шинами. Длина корпуса составляла 3,3 метра, с пушкой – 6,35, ширина «КСП-76» - 2,05 метра, при этом высота новой «САУ» была всего – 1,55 метра.

В качестве основного вооружения использовалась пушка ЗИС-3 калибра 76,2-мм, которая располагалась в передней части машины на станке, позволявшем наводить ее в двух плоскостях. Углы горизонтальной наводки составляли плюс/минус 18,5 градусов, углы вертикальной наводки варьировались от -3 до +15 градусов. Скорострельность орудия «КСП-76» составляла 8 выстрелов в минуту. Боекомплект пушки составлял 58 унитарных выстрела.

В передней части корпуса с правой стороны было размещено рулевое управление и место механика-водителя, слева от механика-водителя размещалось рабочее место командира-наводчика. В корме корпуса слева от пушки находилось место заряжающего. Таким образом, экипаж «КСП-76» составлял 3 человека. Для наблюдения за окружающей обстановкой экипаж располагал смотровыми приборами, а на рабочем месте командира имелась панорама.

К весне 1944 года «КСП-76» была готова и начала проходить испытания. В качестве её главных достоинств выделялось быстрый ход по шоссе, низкий силуэт, малый вес и габариты машины. Кучность огня пушки ЗиС-3 была на уровне табличной. Однако недостатков было больше.

Помимо технических неполадок ввиду опытности шасси, отмечалось, что боевое отделение имеет недостаточный объем и не слишком удобно для работы экипажа. Самоходке следовало стрелять только с короткой остановки, поскольку при стрельбе в движении точность резко снижалась. Колесная машина проигрывала гусеничной в проходимости по пересеченной местности.

Таким образом, за отсутствием перспектив проект ГАЗ-68/КСП-76 был закрыт сразу после завершения испытаний. В наши дни, единственный построенный экземпляр этой самоходки является экспонатом музея бронетанковой техники в Кубинке.