раскрыть ветку (77)
В предыдущей гонке, в Австрии, пилот "Феррари" Шарль Леклер лидировал в гонке, но за несколько кругов до конца сообщил команде что когда он поднимает ногу с педали газа, сама педаль поднимается не до конца и газ остаётся в "слегка нажатом" положении, это мешало ему тормозить, переключать передачи и в целом снижало темп. Но пилот приноровился каким-то образом поддевать педаль и так финишировал, выиграв гонку.
Неделю спустя Леклер также лидировал, уже во Франции, но в одном из поворотов переборщил с газом и улетел в стену. После этого, одно из его радиосообщений неправильно поняли и решили что это повторение истории с педалью. Позже он сказал что сообщение про педаль было позже и к аварии отношения не имеет, ошибся он сам.
Неделю спустя Леклер также лидировал, уже во Франции, но в одном из поворотов переборщил с газом и улетел в стену. После этого, одно из его радиосообщений неправильно поняли и решили что это повторение истории с педалью. Позже он сказал что сообщение про педаль было позже и к аварии отношения не имеет, ошибся он сам.
раскрыть ветку (42)
Да все ясно как божий день. Директор сказал, этому сыкуну педаль подкрутить, что бы газку поддавал и не сбрасывал.
раскрыть ветку (7)
Шутки шутками, но на тоётах был такой глюк в прошивке - при определённых обстоятельствах газ мог не сбрасываться. Конечно быстро поправили на сервисе, но...
раскрыть ветку (3)
Это когда педаль попадала под коврик. При этом нажатие педали тормоза не отключало газульку.
"объявляем отзывную компанию, приезжайте! В сервисе, в боксе уже поставили матрасы с подушками."
Ну у меня такая штука на лансере тоже была, надо было ногой оттягивать педаль в ноль, иначе обороты зависали 1500-2000, потом тросик смазал, отрегулировал и закрепил на дополнительную точку опоры.
раскрыть ветку (31)
раскрыть ветку (23)
раскрыть ветку (22)
раскрыть ветку (21)
раскрыть ветку (20)
раскрыть ветку (15)
Как раз таки видел и ездил. Просто не припомню датчик холостого хода. Хотя у меня был ВАЗ 2102
раскрыть ветку (14)
раскрыть ветку (12)
Только это не датчик, а клапан. При выходе их строя вырывается или откусывается пластиковый наконечник и можно спокойно ехать за новым, в 90% случаев разницу с работающим не заметите.
раскрыть ветку (6)
Товарищ прав, она(приблуда) на 2103 появилась впервые, у меня на двойке 76 года не было, пока карбюратор не поменял
В авто с подсосом датчик холостого хода я как раз видел много раз и даже контакты ему чистил. Но чтобы он из-за выхода из строя привёл к отсутствию холостых не встречал.
раскрыть ветку (2)
Так это и не датчик вовсе, а регулятор холостого хода, исполнительный механизм, а не контрольный
раскрыть ветку (1)
С каких пор провод на винте регулировки холостого хода в случае карбюратора 2108 является регулятором? Он именно датчик холостого хода, который оповещает блок экономайзера принудительного холостого хода о том что педаль газа отпущена, а по частоте вращения распеределителя зажигания блок ЭПХХ решает подавать ли напряжение на электромагнитный клапан жиклёра холостого хода.
Помню у давным давно когда была первая тачка Опель кадет,в одной из первых поездок ( а водительское получил недавно) педаль газа в нажатом состоянии зацепилась за край ковролина заводского,эти пару секунд чуть не добавили седых волос.
раскрыть ветку (4)
На гранте в позапрошлом году на трассе, на обгоне так же вышло. Ногой не мог поддеть, пришлось сцепление убирать и останавливаться, чтобы рукой поправить. Незабываемые ощущения.
раскрыть ветку (2)
а у меня бутылка из по сидения влетела под педать тормоза на светофоре...тоже когда первую машину перегонял домой после покупки...знатно охуел тогда.
Лет 8 назад где то в январе месяце купил я на авторынке ваз 2114. Машина блестела как новая, в том числе и под капотом. Купил Уфе а до дома 200км. Еду значит по трассе и решил выйти на обгон, фуру я обогнал и вижу что моя машина прёт дальше, педаль газа упёрлась в пол! Машина газует дальше и я одновременно пытаюсь тормозить. Поковыряв ногой педаль газа таки смог остановиться. Поковыряв там и тут причину не нашёл. На следующий день опять повторилось и поехал в сервис, где мне объяснили что после мойки двигателя вода попала в трубку тросика газа. Поэтому в сильный мороз по трассе тросик примерзал внутри трубки и педаль зависала. Поменял тросик газа на новый и такой проблемы больше не было, но т.к я купил машину у перекупа, другие проблемы потом всплывали регулярно.
У меня на опеле кадетте стоял карб от 7ки, там тросик из крепления на карбе выпрыгивал и зависал в выжатом состоянии
Ахуеть какую инфу надо знать, чтобы понять шутку на пикабу. Я чё похож на абонента? Для меня это как я дам тонкий намёк на шутку, которую знаю я и ещё два друга, которую мы придумали в своём кругу 10 лет назад.
раскрыть ветку (1)
передай тем людям, которые стоят у тебя за спиной и, угрожая твоему здоровью и жизни, заставляют тебя вникать в каждую шутку на пекабе - я осуждаю такое поведение. не надо так, позвольте человеку просто проскроллить непонятный и неинтересный пост.
В прошлый раз у него педаль без нажатия всё равно выдавала 15% газа (или даже больше - я не помню).
раскрыть ветку (4)
Как я понимаю. Чел покупает машину. Давит на газ, едет. Отпускает газ, но т.к. пружины нет, педаль не возвращается. Машина продолжает набирать скорость. Чел в панике врезается в столб (забор, КАМАЗ и т.п. ), машина в хлам. Он идёт покупать новую. Цикл повторяется.
раскрыть ветку (25)
раскрыть ветку (1)
А хули тут удивительного? Итальянцы всегда были распиздяями. Там половина Феррари из таких сов состоит. Взять их руководятла кудрявого - Маттиа Бинотто. Этот хуй после универа пришел в отдел двигателей и его попросили нарисовать клапан. Он сказал, что понятия не имеет что это за хуйня и как она выглядит. Ему ответили - вы приняты. А потом он стал главой этого отдела, а сейчас руководит всей командой. Бинго.
Чел покупает машину, ему дополнительно продают коврики специальной формы. Коврик попадает под педаль, дальше вы знаете. Тоёта управляй мечтой.
раскрыть ветку (18)
раскрыть ветку (15)
раскрыть ветку (12)
раскрыть ветку (10)
раскрыть ветку (9)
в большинстве случаев у уаза очень плохое ЛКП. И антикор заводской тоже плох, если вообще присутствует. Знакомый решил из любопытства купить уаз для поездок по горам на алтай, так на обратном пути ехал крайне осторожно, так как под Артыбашем залез под дно зачем-то и увидел кучу ржавчины на раме. Но иногда везет и люди ездят без проблем. Тут работает правило "покупать надо машину, собранную не в понедельник"
Ну а с тормозами всё вообще просто. У УАЗа они такие же, как на машинах-современниках, то есть как в 60-70 годах. Вязкие, легко перегреваются, медленно останавливаются. В любом современном внедорожнике тормоза куда как лучше справляются с остановкой авто. Но тут надо поездить и посравнивать. Товарищ из начала коммента пересел на третьего паджеро и нарадоваться не может
раскрыть ветку (8)
Поставщик ЛКП уаза - Мобихел. Ульяновцы в 2016 купили новую окрасочную линию, какую-то немецкую. Качество окраса такое же как на машинах того же ценового диапазона (условный полуриосолярис). Царапается краска так же как и на других авто.
Антикор - хз, мой УАЗ из салона уехал на нормальный антикор с частичной разборкой.
Гниль - практически нерешаемая проблема на отечественном железе. Дело в том, что наше железо очень трудно раскислить до приемлемого уровня: мешает изначально высокое содержание серы и фосфора в рудах. Сука менеджер, ответственный за поставку деталей на конвейер, с какого-то ляду решил что сэкономив 3 рубля тут и 50 копеек там он "удержит цену авто в границах" которые сам и придумал.
А какие современные внедорожники имеются в виду? Те, на которые нет смысла ставить лебёдку?
Антикор - хз, мой УАЗ из салона уехал на нормальный антикор с частичной разборкой.
Гниль - практически нерешаемая проблема на отечественном железе. Дело в том, что наше железо очень трудно раскислить до приемлемого уровня: мешает изначально высокое содержание серы и фосфора в рудах. Сука менеджер, ответственный за поставку деталей на конвейер, с какого-то ляду решил что сэкономив 3 рубля тут и 50 копеек там он "удержит цену авто в границах" которые сам и придумал.
А какие современные внедорожники имеются в виду? Те, на которые нет смысла ставить лебёдку?
раскрыть ветку (4)
L200, Раптор, амарок, в сравнении с уазом сильно лучше по управляемости, динамике разгона, тяге на препятствиях и в торможении. Про подготовленный под трофи Дефендер даже говорить стыдно. На счёт более новой покрасочной линии ничего сказать не могу, история с уазиком ещё пять лет назад имела место. Мб там ещё по старинке красили. Но если реально качество лкп улучшилось - моё уважение УАЗ клубу. Теперь краска хоть пару кустов переживёт
раскрыть ветку (3)
Дак пикапы не совсем внедорожники в первую очередь из-за дурацкой развесовки (морда не гребёт, хвост шлифует пока не загрузишь полтонны, а груженый оно тонет - был пикап - знаю о чём говорю), во-вторую очередь пикап - это не кузов типа "универсал", ну и глупо сравнивать независимую подвеску на двух А-образных рычагах с мостом. Кстати, а почему вы не сравниваете деф с уазиком по управляемости, тормозам и динамике? Тот самый дефендер, про управляемость, тормоза и динамику которого говорить стыдно? У которого руль не смогли отодвинуть от боковой двери, который козлит почище 469-го, и наглухо сливает Патриоту по комфорту? И который готовить под хотя бы ТР2 безумно дорого? Ещё можно вспомнить Y60, он хоть по комфорту такой же как Патриот, едет кстати хуже.
Качество покраски уаза - на уровне, но вот сама краска и лак... Тенденции таковы, что все красят красками на водной основе, они нестойкие к царапинам. Мой уазик весь в царапинах(((
Качество покраски уаза - на уровне, но вот сама краска и лак... Тенденции таковы, что все красят красками на водной основе, они нестойкие к царапинам. Мой уазик весь в царапинах(((
раскрыть ветку (2)
Смотря какой деф сравнивать. Первый с рестом - вообще аналоги 469, только зарубежный. Но в нём, в отличии от 469 и от патриота, я спокойно высидел 1500 км по шоссе, двумя семьями на юга мотались. А патриот не выдерживает никакого сравнения со вторым дефендером, который новый. Представитель того же класса, но комфортнее в разы. Да и подвеска у него более приспособлена именно для бездорожья, чем у патрика.
А о какой дороговизне подготовки вы говорите? 25 тапки с резиной плюс усиленная подвеска плюс рейлинги плюс лебедка вышли товарищу в 150 тысяч вместе с работой. Еще на первом дефе. Расчет на второй деф не могу провести, так как я на таком только по городу ездил
раскрыть ветку (1)
Второй деф в расчет не берем: сравнивать 8 миллионов и 2 - такое. Первый деф 110 с 2,2 puma - вот он объективно хуже Патриота. Я катал такую тарантайку полторы недели - это пиздец, постоянные подруливания, вспомнил что такое "коридор торможения" - когда может кинуть куда угодно при даче тормоза, подвеска безумно жёсткая, пустой руль, нечёткое включение передач. Причем тот деф был технически исправен, никаких люфтов в подвеске-рулевом, все резинки целые.
Жёсткая подвеска подкладывает свинью на диагоналке. Подвеска Патриота, дефендера, патруля двухмостового, грандоса до wk2, какой-той тайотты (в них не разбираюсь) - одна и та же: два моста, передний - на чугунных продольных рычагах и пружинах, задний - рессоры. Углы Аккермана у всех машин - согласно колеям и базам. Что там в подвеске Патриота не так?
Что же касается внедорожного тюнинга - если в уаз вложить 150к, это будет монстр на метровых колёсах, две лебёдки, боди- и подвесочный лифт, шнорк, гермопроводка и т.д. - почти ТР-3. В нашей областной оффроудной тусовке один любитель готовил Дискавери под ТР-2 - в 2012 году только доработки обошлись в 2 миллиона, ехало это так же как УАЗ за 600к.
Жёсткая подвеска подкладывает свинью на диагоналке. Подвеска Патриота, дефендера, патруля двухмостового, грандоса до wk2, какой-той тайотты (в них не разбираюсь) - одна и та же: два моста, передний - на чугунных продольных рычагах и пружинах, задний - рессоры. Углы Аккермана у всех машин - согласно колеям и базам. Что там в подвеске Патриота не так?
Что же касается внедорожного тюнинга - если в уаз вложить 150к, это будет монстр на метровых колёсах, две лебёдки, боди- и подвесочный лифт, шнорк, гермопроводка и т.д. - почти ТР-3. В нашей областной оффроудной тусовке один любитель готовил Дискавери под ТР-2 - в 2012 году только доработки обошлись в 2 миллиона, ехало это так же как УАЗ за 600к.
Ну, Паджеро и УАЗ это автомобили из принципиально разных ценовых сегментов. Можем ещё тормоза Ламбо сравнить, как вам такое? А про "большинство случаев" - это кто статистику вёл? Ржавчина на раме и у Форд F-150 есть. Рама у УАЗа толстая, пока она проржавеет - несколько поколений людей сменится.
раскрыть ветку (2)
Третий паджерик стоил в точности столько же, сколько и новый УАЗ. А класс автомобилей одинаковый. Рама толстая, но если знать, что она уже ржавая, легче от этого не становится
раскрыть ветку (1)
А стоимость запчастей? А обслуживание? Про раму - загляните под Паджерик. Она у них тоже не пластиковая. И гнилые Паджерики - это прям мем.
Скудерия - это команда Ф1. Речь о двух сходах из за одинаково заклинившей педали газа. Причем в обоих случаях Шарль претендовал на победу.
раскрыть ветку (1)
На авто с механическим дросселем имеется возвратная пружина на самой заслонке, помимо возвратной пружины педали. И пружина на дросселе способна закрыть заслонку даже при отказе пружины педали. На авто с электронным дросселем пружина только в самой педали, и если пружина педали капут- то да, это фиаско.
Формула 1
1.8K постов2.5K подписчиков
Правила сообщества
Срач по формульным и околоформульным темам - приветствуется. Мат - допускается (я и сам грешен). Любой другой автоспорт и весь спорт в целом - не возбраняется.
Запрещается: политический срач.