Как «Берлога» поможет проекту БАС⁠⁠

«Федеральная образовательная программа по управлению беспилотниками должна быть полностью запущена в школах и колледжах страны с 1 сентября 2024 года».

Эта новость появилась на сайте Минпросвещения России еще в апреле этого года и очень быстро распространилась по всем новостным лентам. Тогда же объявили первые планы и прогнозы: подготовительная программа стартует с 1 июля, чтобы успеть к началу учебного года завершить профессиональную переподготовку для почти 2,5 тыс. педагогов из свыше 520 школ и 30 колледжей страны и обеспечить эти учебные заведения беспилотниками и необходимыми площадками для тренировочных полетов. Давайте вместе разбираться, почему подобные образовательные программы развиваются так стремительно, как «Берлога» помогает проекту по развитию беспилотных авиационных систем (БАС) и к чему нас может привести этот новый образовательный тренд.

Сразу уточним, что национальный проект по развитию БАС не является чем-то инновационным в плане развития российской авиационной промышленности. Дроны уже активно применяются в аграрной сфере, для контроля линий электропередач, газопроводов и еще в десятке-другом отраслей. Текущие прогнозы их использования выстраивают полномасштабную отрасль, поэтому основной задачей будет сделать использование беспилотников повсеместным и доступным с точки зрения ресурсов: технологий, правовой базы, пилотов и разработчиков аппаратного и программного обеспечения.

Где найти миллион пилотов?

На гражданском рынке профессий количество открытых вакансий операторов беспилотников составляет порядка 120 тысяч без учёта оборонного сегмента. К концу 2024 года это число приблизится к 300 тысячам — и дальше будет только расти.

При этом российское образование в сфере управления беспилотниками относится скорее к разряду факультативного и не самого доступного: обучаться можно только, если есть собственный дрон, который стоит немалых денег. И вроде бы все просто: умеете управлять Мавиком или Хубсаном, и с промышленными моделями справитесь. Но это не далеко не так. Чтобы техника летала в нужном направлении или по заданным точкам, – это одно, а вот строить полетные планы, собирать нужную информацию, понимать, как работает мультиспектральная камера или тепловизор, — это уже другое.

Кроме того, промышленные модели — это более сложные конструкции, которые требуют тщательного ухода и понимания множества процессов. Здесь нужно разбираться в авиамоделировании, в физике вещей, в программировании. Информацию с камер и датчиков беспилотник загружает на пульт управления, а затем в приложение по обработке данных — эти программы тоже нужно знать и уметь в них работать. А это уже совсем не так просто, как фото для соцсетей обработать, это механическая, монотонная работа, где нужны внимательность, усидчивость и терпение.

Каких-либо централизованных площадок, образовательных программ пока не внедрено, а потребность рынка растет с каждым годом. Нужны операторы, нужны инженеры, но при этом никто не хочет доверять достаточно дорогое оборудование новичку — разбить дрон за несколько сотен тысяч рублей не составляет особого труда.

Если проблема обучения управлению дронами озвучивается уже на уровне правительства, значит, спрос превышает все возможные кадровые запасы и нужно что-то делать. Ответ на этот вопрос прозвучал во время открытого урока «Разговор о важном» 1 сентября 2023 года: «У нас есть программа до 2030 года, мы должны подготовить один миллион специалистов в этой области. Даже может быть, и этого еще не хватит, потому что она развивается очень быстро», — сказал тогда президент нашей страны В. В. Путин.

За 6—7 лет подготовить один миллион специалистов, способных управлять, разрабатывать, производить и обслуживать беспилотные авиационные системы — амбициозная задача, требующая образовательных программ, центров подготовки с соответствующей технической базой и опытных преподавателей.

После школы в авиацию

Куда пойти учиться и кем быть после школы — вопрос, который никогда не потеряет актуальность. Теперь на него есть еще один ответ: беспилотная авиация. Выбор направлений в ней велик как никогда. БПЛА применяются в сфере безопасности, поиска и спасения людей. МЧС и спасатели используют дроны для поиска пострадавших, пожарные службы — для выявления очагов возгорания, оценки площадей и направления огня. При этом счет в каждом случае идет на минуты, а спасательный вертолет есть далеко не везде. Здесь есть и работа в лесном хозяйстве, где необходимо выявлять незаконные рубки и определять состояние леса на удаленных участках, а также пресекать случаи браконьерства и загрязнения природы.

Все чаще дроны используются в строительстве и геодезии, активно разрабатываются беспилотные аппараты для транспортных и грузовых перевозок. И это далеко не все сферы, где совсем скоро будут востребованы операторы БПЛА. Пока развиваются технологии и автоматизируются процессы, падение спроса на специалистов не прекратится. Основным же преимуществом профессии являются востребованность, а точнее, рост количества вакансий. Работодатели хотят видеть в штате квалифицированного специалиста, а не человека по объявлению с «опытом полётов на дроне в 5 лет». Мы уже сказали ранее, что уметь летать – мало. Нужно разбираться в компонентах БПЛА, в его назначении, в специфике отрасли, где необходимо его использование — ведь важно размещенное на дроне оборудование, а не сам факт полета.

Попробовать, подходит ли образование в сфере управления беспилотными аппаратами можно на фестивале БАС «Дотянуться до неба» — который пройдет осенью 24 года, где соберется сообщество энтузиастов. Фестиваль будет разделен на три трека: «Мечта», где школьники на практике познакомятся с беспилотными технологиями, которые применяются в ближнем и дальнем космическом пространстве; «Технологии», где пройдут мастер-классы, экспертные лекции и выставки, посвященные уже реализованным технологическим наработкам в сфере БАС; «Общество», где будут активности от образовательных организаций и компаний — партнеров фестиваля.

Перспективы отрасли до 2030 года

С каждым годом технологии становятся более портативными и размещение их на беспилотниках становится делом времени. По прогнозам Минпромторга, оборот отрасли к 2030 году составит 1 трлн рублей ежегодно. Стратегия развития беспилотной авиации уже утверждена Правительством РФ до 2030 года. Ее основная цель состоит в создании новой масштабной отрасли экономики с развитой инфраструктурой, серийным производством и перспективными исследованиями. Добавим к этому один миллион специалистов, про который мы уже упомянули выше, вот и получается, что отрасль управления беспилотниками имеет огромный потенциал для становления и развития в ближайшие годы.

Самое время задуматься, на что ориентировать современных детей, какие полезные игры им предлагать и в какие кружки их записывать уже сейчас. Кроме этого, проект «Берлога» уже в начале учебного года готовит к релизу бесплатный игровой симулятор «Академия дронов: медвежий патруль», в которой школьникам предстоит выполнять миссии по пилотированию дрона для изучения неизвестной планеты, а также создавать планы автоматического полета квадрокоптера для выполнения заданий. При прохождении миссий можно также попробовать себя в роли техника и выбирать вид дрона, заменять его двигатели, наращивая скорость, а также корпус и аккумулятор, увеличивая прочность аппарата и длительность полета. Задачи для пилотирования тоже взяты из реальной жизни: пролететь трассу за определенное время, с помощью дрона сфотографировать объекты под нужным ракурсом, доставить грузы, найти объекты или персонажей по описанию и т. д. – подобные функции дроны уже сегодня выполняют в самых различных сферах деятельности человека.