54

Audi 80 b4 ABK Digifant 1.6 не запускается

Приветствую всех заглянувших. Нужна помощь советом. Ломаю голову уже 3 день. Постараюсь максимально подробно описать проблему.

Есть у друга Audi 80 b4 1992 года с мотором 2 литра ABK c ЭБУ Digifant 1.6. Мотор дымил, сильно расходовал масло, но работал. Когда расход масла почти сравнялся с расходом бензина, друг решил поменять мотор. У общего знакомого был в разборе Пассат Б3 с откапиталенным мотором, который неплохо ездил пока не встретил  ваз 2112 в бочину. Мотор 2 литра, но модель 2E под поперечное расположение мотора. Мы перекинули клапанную крышку, маховик, опоры двигателя, поддон, тройник охлаждения и маслоохладитель. Остальное было одинаковое.

Двигатель с Пассата не трогали, он до аварии нормально работал. Не запустился... Проверил метки:

Точка со стороны клапанной крышки тоже совпадает с плоскостью гбц.

Собственно как в книжках и мануалах все. Метки ГРМ четко совпали, бегунок трамблера на 1й цилиндр. Пластик снимал, метка на промвалу тоже как в книжках. Внимание! Метка ВМТ на крышке и на маховике (в окошечке кпп) немного различается, но "по отвертке" мне показалось точнее та, что на лобовой крышке, может это причина?

Сделал переходник под К-лайн адаптер:

Собственно что показывает (прошу прощение за качество, это ноут Fuji 2002 года, только на нем заработала старая VCDS):

Неисправностей нет.

Один раз долго крутил мотор с полностью выжатой педалью газа и он запустился. Работал так себе, но не троил. При попытке газануть - пытался заглохнуть.
Давление топлива в рампе на заглушенном - 3 бара, бензин льется бодро с обратки, крышка трамблера, бегунок, свечи новые. В темноте смотрел - вв не пробивает. Напряжение на ДМРВ (если лопату рукой шевелить) 0.25-4.5 вольт - в VCDS параметра расходомера не нашел(((. ДПДЗ если верить диагностике тоже меняет свои показания от 0% до 87%.

Помогите пожалуйста советом, что еще можно проверить, я уже не знаю...
Заранее спасибо.

Правила сообщества

Добро пожаловать в автомобильное сообщество!

У нас запрещено:

-Публикация видео с тематикой ДТП, без описания и комментариев к нему.

-Нарушать правила сайта.

-Создавать посты несоответствующие тематике сообщества.

-Рекламировать что бы то ни было.

-Баяны не желательны (игнорирование баянометра карается флюгегехайменом).

-Заваривать ромашковый чай в костюме жирафа.

У нас разрешено:

-Создавать интересный контент.

-В сообществе разрешены авторские видео посты. Пост должен содержать, помимо самого видео, описание происходящего в нем. Авторским, будет так же считаться посты от имени ютуб каналов.
-в сообществе разрешены не авторские видео посты, только с описанием происходящего на видео.

-Участвовать в жизни сообщества.

-Предлагать темы для постов.

-Вызывать администратора или модераторов сообщества при необходимости.

-Высказывать идеи по улучшению Автомобильного сообщества.

-Изображать коняшку при комментировании.

8
Автор поста оценил этот комментарий

Простите, я правильно понимаю, что у вас был мотор 2.0 ABK с ЭБУ от 1.6 (ABB, RN или PP) и он жрал масло. Вы взяли клапанную крышку, маховик, опоры двигателя, поддон, тройник охлаждения и маслоохладитель со старого двигателя и воткнули в VAG 2E. Далее воткнули 2E в бочку и удивляетесь почему он у вас не работает? Знаете, когда вагодрочеры говорят, что ваг это модульный конструктор, они немного не это имеют ввиду. И честно, на видео отчетливо слышно, что этот франкенштейн работает свои последние моточасы =/

раскрыть ветку (1)
12
Автор поста оценил этот комментарий

Нет, мы поменяли мотор 2.0 ABK от ауди, на практически такой же мотор 2Е 2.0 от фольксвагена. Проводка вся осталась родная.

Вопрос удачно кстати разрешился. Надо было зажигание ставить не по меткам, а сместить промежуточный вал на 6 зубов. Сравнивали старый мотор и новый. После этого двигатель запустился с полоборота. Прокачались гидрокомпенсаторы и мерзкие звуки пропали.

показать ответы
8
Автор поста оценил этот комментарий

Простите, я правильно понимаю, что у вас был мотор 2.0 ABK с ЭБУ от 1.6 (ABB, RN или PP) и он жрал масло. Вы взяли клапанную крышку, маховик, опоры двигателя, поддон, тройник охлаждения и маслоохладитель со старого двигателя и воткнули в VAG 2E. Далее воткнули 2E в бочку и удивляетесь почему он у вас не работает? Знаете, когда вагодрочеры говорят, что ваг это модульный конструктор, они немного не это имеют ввиду. И честно, на видео отчетливо слышно, что этот франкенштейн работает свои последние моточасы =/

раскрыть ветку (1)
2
Автор поста оценил этот комментарий

Digifant 1.6 это марка ЭБУ, а не объем мотора. Это как Январь 7.2, MED 9.1, MS42

0
Автор поста оценил этот комментарий
@xlight32
Мы перекинули клапанную крышку, маховик, опоры двигателя, поддон, тройник охлаждения и маслоохладитель.

1) Про клапанную понятно, там у пассата дырка для грибка ВКГ с другой стороны.

2) Опоры тоже ясно, расположение двигателя продольное, а не поперечное.

3) Маслоподдон у Ауди нависает над подрамником и поэтому прежний от пассата не встанет.

4) Тройник ОЖ одинаковый почти, лишнюю пипку можно заглушить не меняя.

5) Маслоохладитель разве не одинаковый?

6) Маховик чем отличается?

раскрыть ветку (1)
1
Автор поста оценил этот комментарий

5) Самим кронштейном, фильтр чуть под наклоном стоит, чтоб не мешать опоре мотора Ауди.
6) Венец с другой стороны.

0
Автор поста оценил этот комментарий
как у вас при вмт был бегунок на 1 горшок, если промвал смещён был?
раскрыть ветку (1)
0
Автор поста оценил этот комментарий
Может метки на шкивах разные. Сейчас бегунок люто раньше метки на корпусе трамблёра и работает. Чуть позже стробоскопом точно выставлю.
показать ответы
1
Автор поста оценил этот комментарий
Проверь датчик охлаждающей жидкости, тот что от ГБЦ идёт, он синего цвета из за него может неправильно открывать заслонку при этом ошибки не показывать. У меня была 100 АВК и точно такая же проблема.
раскрыть ветку (1)
0
Автор поста оценил этот комментарий

Я вчера над этим как раз думал)

0
Автор поста оценил этот комментарий

Поддерживаю.

Мозги открывают форсунки как для 1.6 двигателя а у тебя 2 литра.

Смесь бедная.

раскрыть ветку (1)
0
Автор поста оценил этот комментарий
0
Автор поста оценил этот комментарий

У меня была подобная история на копейке, хз может поможет. В машине стоит газ и на зиму по старой привычке подачу воздуха перекрутили как на бензине чтоб воздух шел от мотора. Для газа это оказалось хреново и она просто заглохла. Завелась на бензине и когда перешел на газ то работало еле-еле при педали газа в пол. Когда получилось разогнать до 60 то пошло нормально потом после остановки все повторилось + при сильном газе вела себя как человек которого душат). В гараже перекрутили обратно, она еще километра 3 повыпендривалась по старой памяти а потом все стало гуд. И так уже полтора года катаюсь. Проверь подачу воздуха.

раскрыть ветку (1)
0
Автор поста оценил этот комментарий

Благодарю. Дело было в зажигании #comment_192538987

1
Автор поста оценил этот комментарий
Проверь датчик охлаждающей жидкости, тот что от ГБЦ идёт, он синего цвета из за него может неправильно открывать заслонку при этом ошибки не показывать. У меня была 100 АВК и точно такая же проблема.
раскрыть ветку (1)
0
Автор поста оценил этот комментарий

Благодарю)) #comment_192538987

10
Автор поста оценил этот комментарий

у вас все получится

раскрыть ветку (1)
0
Автор поста оценил этот комментарий

спасибо)

Автор поста оценил этот комментарий
Мозги от Ауди остались?
раскрыть ветку (1)
0
Автор поста оценил этот комментарий

да.