70

Аракульский Шихан

Здравствуйте, дорогие друзья, давненько я к вам не забегал. Сезон уже почти закончен, многое из планов так и осталось в голове, причин тому много, но все же успел накатать 6600 километров. Изменился байк - перешёл на трансмиссию 1х12 (спереди звезда 34Т, сзади сковорода 11-50Т SRAM NX Eagle), перекрасил раму, немного скинул вес за счет новых компонентов, вовсю осваиваю контактные педали, обзавелся шлемом и уточкой.

Особой дичи пока не творил (максимальный разовый пробег всего 275 километров), но стал с большим удовольствием гонять по горам и трейлам. 50-ая звезда - чит :D


Покатался на гревеле и электробайке, прикольно, насчет покупки гревела прям задумался, но это уже в следующем сезоне. А сегодня об уверенном первом месте в личном топе путешествий этого лета.


Познакомился я, значит, с одним любителем путешествовать в формате "электричка-покатушка-электричка". Сам я достаточно скептически относился к подобного вида поездкам - пробеги небольшие, электрички полные и потрепанные, хотя если везло, то ездили на "Ласточках" - там да, комфортно, но и дороже в два раза.


Кстати, моего нового знакомого зовут так же, как и меня, а ездит он на электробайке Haibike Sduro с мид-драйвом. Запас хода ограничен (100-120 километров), а ногами крутить 25-килограммовый байк - удовольствие сомнительное. Поэтому электрички.


Итак, рано утром 5 июня грузимся в электричку до Верхнего Уфалея. Дорога занимает почти 3 часа, но в предвкушении поездки время пролетело незаметно. Разгружаемся и выдвигаемся в сторону станции Силач. От города до станции - 24 километра асфальта, преодолеваем с энтузиазмом. После Силача начинается подъем к Аракульскому Шихану, примерно 5 километров лесовозки. Нам повезло с погодой, грунт был не размыт, и подъем дался относительно легко (да, включал 50-ую звезду), а электробайк так вообще спокойно заполз почти без усилий.


Ну а дальше - нечто... Небольшая разведка местности, привязываем байки внизу к дереву, лезем на скалы. Я в какой-то момент замираю секунд на 30 от открывшихся пейзажей. "Полезли выше" - говорит мне Юра, а я ему: "Подожди..." Великолепная скальная стена в окружении леса и озер. Да, впрочем, смотрите сами.

Вдоволь наползались по скалам, плотно перекусили и спустились к озеру, заехали в поселок за вкусняшками, чтобы вновь вернуться. На этот раз к закату. Феерия...

Очень жаль, что на скалах в обилии присутствует "деятельность" не очень умных людей... Не поганьте природу, ребята...


Спускались уже в темноте. Сильно похолодало, спустился туман, так что обратно в Верхний Уфалей катили уже в темпе. Дальше был квест с поиском круглосуточного магазина и ожидание утренней электрички, которая отправляется в 6 утра. Хорошо, что на вокзал пустили с велосипедами и не пришлось караулить их на улице.


По итогу - около 70 километров велопробега и просто огромное удовольствие от увиденного. Обязательно нужно вернуться снова...

Лига Велосипедистов

8.1K пост15.4K подписчиков

Вы смотрите срез комментариев. Показать все
1
Автор поста оценил этот комментарий
Какой профит от перехода на систему 1*12?
раскрыть ветку (7)
1
Автор поста оценил этот комментарий

Проще, удобнее.

Но если не для гонок, то практичнее 1х10 или 1х11. Толще цепь, толще зубья = дольше срок службы, больше допуск при настройке. На самом деле, это работает и для 7, и для 8, и для 9 скоростей. Но именно по 12-скоростным вариантам в данный момент абсолютное большинство обращений по настройке. Видимо это та самая грань, где здравый смысл должен сказать "стоп".

Поэтому для бюджетных сборок я бы рекомендовал именно 1х10 или 1х11

раскрыть ветку (6)
1
Автор поста оценил этот комментарий
Толще цепь, толще зубья = дольше срок службы... Впервые слышу об этом. Тоже думал переходит на такую систему но пока кроме минусов плюсов я не вижу. Как минимум при такой схеме теряется средняя скорость.
раскрыть ветку (5)
0
Автор поста оценил этот комментарий

Основной плюс, из которого вытекают все другие преимущества - простота конструкции.

Что из этого вытекает?

Во-первых, сам группсет стоит дешевле, т.к. там нет переднего переключателя, монетки и 2 дополнительных звезд.

Во-вторых намного проще и дешевле обслуживание. Не надо менять трос и оплетку переднего переключателя, + передняя звезда типа Narrow Wide практически не подвержена износу, к тому же она стоит копейки даже по сравнению с отдельными звездами тройника (потому что выпускают их сейчас все, кому не лень).

В-третьих, намного быстрее можно переключить передачу с самой маленькой  на самую большую (это очень удобно на холмистых трассах с кучей торчков), плюс к этому не приходится заморачиваться с сохранением чейнлайна во время езды.

раскрыть ветку (1)
0
Автор поста оценил этот комментарий
Ну тут всё очень спорно, пожалуй, это актуально для 1х10 и 1х11. 1х12 достаточно капризная к грязи, плюс гнёт обычные петухи винтом из-за мощного рычага лапки, пришлось ставить фрезерованный. Трансмиссия постоянно требует ухода, но это отчасти решается переходом на парафин (Smoove, Squirt). Звезды абсолютно так же изнашиваются, независимо от того, NW это или нет. А вот удобство использования - да, на высоте. Я балдею.
0
Автор поста оценил этот комментарий
Средняя - нет, максимальная да, хотя я как-то за шоссейником ехал 50 км со средней 30 км/ч на 1х12. Сложно, но возможно.
раскрыть ветку (2)
0
Автор поста оценил этот комментарий

Со срамовским барабаном можно поставить кассету 10-50. Если спереди при этом 32, то будет вполне комфортно крутить на 40-45 км/ч. А на бОльших скоростях возможность подкручивать не критична, т.к. это будет наверняка с горки, а там, что крути, что не крути - разница 2-3 км/ч получится.

раскрыть ветку (1)
1
Автор поста оценил этот комментарий
да хоть 9-52, МТБ - это не про скорость :) зато как в гору теперь ползёт, ммм...
Вы смотрите срез комментариев. Чтобы написать комментарий, перейдите к общему списку

Темы

Политика

Теги

Популярные авторы

Сообщества

18+

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Игры

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Юмор

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Отношения

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Здоровье

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Путешествия

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Спорт

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Хобби

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Сервис

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Природа

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Бизнес

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Транспорт

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Общение

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Юриспруденция

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Наука

Теги

Популярные авторы

Сообщества

IT

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Животные

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Кино и сериалы

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Экономика

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Кулинария

Теги

Популярные авторы

Сообщества

История

Теги

Популярные авторы

Сообщества