Давно хотел порассуждать об автомобиле, дизайн которого, мне кажется, переживёт всех нас. Речь о легендарной Ниве (сейчас уже Lada Niva) , которая достаточно давно , но вполне закономерно начала своё (на)шествие широким фронтом по Ближнему Востоку с начала 2000-х годов.

Внедорожник из Тольятти практически всегда можно приметить на улицах Аммана, Бейрута , Каира и прочих столиц и закутков Ближнего Востока.

История с экспортом зачастую похожа на мыльную оперу : много сезонов, неожиданные повороты, надежда на хэппи-энд и неудачная локализация .

Стоковая , родная, окраины Захлы, Ливан. 2023 год.

Почему вдруг Ближний Восток?
Да все просто- ищут новые рынки.
Если отечественный потребитель недостаточно берёт твой продукт , обязательно надо попытаться продать его за бугор. Если твой продукт достаточно дешевый и недостаточно качественный можно всегда попытаться продать его в развивающиеся страны.

Не думаю, что для АвтоВАЗа экспорт вопрос выживания, но продажи в страны Коллективного Юга вопрос престижа и имиджа внутри уже нашего государства.

Хуситы не сломали и ты починишь!

Однако рынок Ближнего Востока не так прост как кажется и там давно уже пересели с осла на Тойоту Хайлюкс. И достаточно сложно продать наш пепелац. Возникает вопрос: почему берут?

Почему арабы готовы брать Ниву от АвтоВАЗа?

Правильная машина для правильной местности. Что нужно там, где дорога часто заканчивается, а бездорожье начинается? Простой, ремонтопригодный, с постоянным полным приводом автомобиль. Что из нашего автопрома подходит под это описание лучше всего? Да, это Нива. Бездорожье - это конечно громко сказано , но вот грунтовые сухие дороги ее подвеска держит на ура.

Цена. Цена там, для них. Еще раз цена не тут в России, а не там - на БВ. Один из ключевых факторов. В условиях, когда новые Toyota Land Cruiser или Nissan Patrol многим не по карману, Нива предлагает дорожные и внедорожные возможности за реально разумные деньги. Очень жду раскрытия цен для Йемена. Мне кажется , когда мы их узнаем и пересчитаем на рубли инфаркт жабы обеспечен.

Простота и ремонтопригодность. Конструкция проверена десятилетиями. Разобрать и собрать можно почти голыми руками, а запчасти (по крайней мере у местного дилера ) — в изобилии, иногда даже весом . Для удалённых районов и не очень рукастых механиков это критически важно.

Неприхотливость к бензину . Может работать на бензине не самого лучшего качества. В условиях добычи или импорта тяжелой сернистой нефти , например Иранской , и с этим могут быть проблемы огромный плюс. Воняет и едет. Коптит, но не глохнет. Это, кстати , одна из причин популярности в том же Иране 406 парса.

А минусы будут?

Будут, а зачем?

В действительности минусы Лады Нивы ТАМ все те же что и ТУТ. Уровень комфорта и надёжности. Шумно, тряско, скудный базовый набор опций. Это не кроссовер для асфальта, это полноприводные Жигули. Ломучая , прожорливая. Ничего нового.

Но есть два существенных минуса, на которые я бы хотел обратить внимание.

1. Двигатель у нее обладает достаточно высокой теплоотдачей и , честно говоря, вентиляторы горят на ура.
2. Сервисная сеть. Местные кулибины всё-таки еще не научились ремонтировать ее ломом и такой то матерью.

Личный опыт и выводы.

Признаюсь, по пескам Ближнего Востока на Ниве я за рулем не ездил, верблюжьей колючкой не ремонтировал. Но, опираясь на личный опыт владением в России , можно пофантазировать .

Вы — фермер где-нибудь в Иордании или молодой парень из Ливана, который любит вылазки на природу, а она там есть!. Вам нужна машина: чтобы по горным дорогам к своим теплицам проехать после дождя, и не разориться на топливе, небольшую семью перевезти. Премиальный внедорожник — несбыточная мечта, подержанный японец — лотерея. А тут появляется новая Лада . Да, дизайн из 80-х, внутри пластик, но зато сразу видно — машина-трудяга для трудяги. И среди местных тракторов и пикапов не шибко выделяется.

Спасет ли экспорт на Ближний Восток Ниву?
Не думаю .
Спасет ли Нива арабов?
Тоже вряд ли.
Но автомобилей отечественного производства меньше на пыльных дорогах не становится .

Спасибо всем , кто дочитал пост до конца!
Плюсы - выше, минусы кидайте в банку с болтами.

Текст и фото мои , поэтому тег мое.

По-честному, реальных проектов всего три, если не считать совсем уж космический бред из презентаций. Это длинная Гранта-универсал, B-вэн (он же RGB) и… сюрприз — проект RGM, о котором раньше вообще старались не говорить вслух.

RGM — это, по сути, Нива Travel с растянутым задним свесом. Зачем? Чтобы засунуть запаску под пол багажника. Размеров пока никто толком не знает, поэтому остаётся только гадать, насколько именно эту бедную машину собираются вытянуть за уши.

Тут очень кстати вспоминается опыт Автотора с первым Kia Sportage. Корейцы такого не делали, а в Калининграде сделали — появился Sportage Grand, длинный и странный. Примерно то же самое случилось с Корандо на ТагАЗе, где машине вообще пририсовали две лишние двери. Оба случая — классика жанра: дизайнеры явно плакали, но их никто не слушал.

А теперь просто представьте ВАЗ-2123 с удлинённым задним свесом. Да это же чистый кадавр. Нелепый, тяжёлый и абсолютно диспропорциональный...

И вот теперь — лучшая новость во всей этой истории. Есть ненулевой шанс, что все эти три проекта вообще не доживут до конвейера. У ВАЗа сейчас такое состояние, что ему не до фантазий — выжить бы. Хотя по RGB работа всё-таки тлеет: вяло, без огня, но зато уже успели придумать, как переделать почти утверждённый дизайн. Ну а как иначе.

Источник - https://www.ixbt.com/news/2025/11/24/7-granta-niva-1-5-2.htm...