Михаил Георгиевич Петров (22 октября (4 ноября) 1917;д. Городилово, Московская губерния— 14 ноября 1998,Москва) — командир авиаэскадрильи 100-го гвардейского истребительного авиационного полка (9-я гвардейская истребительная авиационная дивизия, 6-й гвардейский истребительный авиационный корпус, 2-я воздушная армия, 1-й Украинский фронт),полковник .Герой Российской Федерации (1996).

В армии с ноября 1937 года. В 1938 году окончил Борисоглебскую военную авиационную школу лётчиков. Служил в строевых частях ВВС (в Закавказском военном округе).

Участник Великой Отечественной войны: в январе 1942-мае 1945 - адъютант, затем командир авиаэскадрильи 45-го (с июня 1943 - 100-го гвардейского) истребительного авиационного полка. Воевал на Крымском, Северо-Кавказском, Закавказском, Южном, 4-м, 2-м и 1-м Украинских фронтах. Участвовал в обороне Крыма, битве за Кавказ, в освобождении Кубани, Донбасса и юга Украины, в Ясско-Кишинёвской операции, освобождении Польши, в Берлинской и Пражской операциях.

За время войны совершил 352 боевых вылета на истребителях Як-1 и P-39 «Аэрокобра», в 80 воздушных боях сбил лично 13 и в составе группы 1 самолёт противника. 9 мая 1942 года был тяжело ранен в воздушном бою, 15 апреля 1943 года получил ожог лица в горящем подбитом самолёте.

После войны продолжал службу в строевых частях ВВС. В 1946 году окончил Краснодарскую высшую офицерскую школу штурманов. Был штурманом полка, дивизии (в Центральной группе войск в Австрии и в Белорусском военном округе). С 1953 года командовал истребительным авиаполком (в Северном военном округе). B 1958 году окончил Курсы усовершенствования офицерского состава при Военно-воздушной академии (Монино). Был назначен первым заместителем командира истребительной авиадивизии (в Северном военном округе). Летал на реактивных истребителях МиГ-15, МиГ-17 и МиГ-19. В феврале 1959 года понижен в воинском звании до «подполковника», а в декабре 1959 года уволен в запас.

Жил в Москве. Работал в спортивном отделе Центрального аэроклуба имени В.П.Чкалова.

Указом Президента Российской Федерации от 27 марта 1996 года за мужество и героизм, проявленные в борьбе C немецко-фашистскими захватчиками в Великой Отечественной войне 1941-1945 годов, полковнику в отставке Петрову Михаилу Георгиевичу присвоено звание Героя Российской Федерации с вручением медали «Золотая Звезда».

Полковник (1954, понижен до подполковника в 1959, восстановлен в 1961), военный лётчик 1-го класса (1954). Награждён 5 орденами Красного Знамени (7.07.1942, 27.04.1943, 4.11.1943, 22.10.1944, 23.01.1957), 2 орденами Отечественной войны 1-й степени (5.04.1943, 11.03.1985), орденом Отечественной войны 2-й степени (25.04.1945), 3 орденами Красной Звезды (9.09.1942, 22.02.1955, 30.12.1956), медалями.

Умер 14 ноября 1998 года. Похоронен на Ваганьковском кладбище в Москве.

Источники :

https://warheroes.ru/hero/hero.asp?Hero_id=12588&ysclid=...

http://soviet-aces-1936-53.ru/abc/p/petrov_mg.htm

https://ruzaregion.ru/news/kartina_dnya/24713

http://www.kremlin.ru/acts/bank/9087

https://m.pamyat-naroda.ru/heroes/person-hero91580774

Помимо больших постов, я буду периодически выкладывать интересные, на мой взгляд, исторические фото и писать к ним свои комментарии — пояснять, что происходит на снимке. А то бывает, что просто постят фотку, а что, откуда и почему — непонятно)

У этого борта интересная история. Заводской номер 44-83728, модификация G. Произведён в 1945-м, в 1947-м переоборудован в пассажирский и продан в Иран. Там летал до 1952-го, затем продан во Францию, где получил бортовой номер F-BGOE — тот самый, что мы видим на фото выше. Так что это уже у французов были проблемы с парковкой. Окончательно списали самолёт только в 1970-м.

Ставя плюс, вы помогаете другим людям увидеть этот пост. А я буду рад, если вы подпишетесь на мой профиль или сообщество «Взаимосвязи», чтобы не пропустить новые публикации.

Сергей Владимирович Маслов (род. 3 декабря 1960;с.Тогур, Колпашевский район, Томская область) — лётчик- испытатель Государственного лётно- испытательного центра имени В.П.Чкалова, полковник.Герой Российской Федерации(2008).

В армии с 1978 года. В 1982 году окончил Сызранское высшее военное авиационное училище лётчиков. Служил в строевых частях ВВС (в Чехословакии).

В 1986-1987 годах в качестве командира экипажа участвовал в боевых действиях в Афганистане. Совершил 360 боевых вылетов на вертолёте Ми-24. Был награждён орденом Красной Звезды.

В 1993 году окончил Военно-воздушную академию имени Ю.А.Гагарина (Монино), в 1995 году - Центр подготовки лётчиков- испытателей (город Ахтубинск Астраханской области).

C сентября 1995 года - на лётно- испытательной работе в Государственном лётно-испытательном центре имени В.П.Чкалова. Провёл полный цикл государственных испытаний боевого вертолёта Ми-28H в ночных условиях, большой объём испытаний по отработке вооружения боевого вертолёта Ми-28 и ряд других испытательных работ на вертолётах.

За мужество и героизм, проявленные при испытании новой авиационной техники, Указом Президента Российской Федерации от 9 апреля 2008 года полковнику Маслову Сергею Владимировичу присвоено звание Героя Российской федерации с вручением медали «Золотая Звезда» (№905).

Награждён орденом Красной Звезды (1987), медалями.

Имя Героя присвоено Тогурской средней общеобразовательной школе Колпашевского районаТомской области (2021).

Источники :

https://rmat.ru/runews/?r67_id=5124&ysclid=msysh45rag287...

https://testpilot.ru/base/2009/03/maslov-s-v/?ysclid=msysghe...

https://warheroes.ru/hero/hero.asp?Hero_id=9242&ysclid=m...

http://www.svvaul.ru/istoriya/geroi-vypuskniki/520-maslov-se...

https://www.tomsk.kp.ru/online/news/4216599/?ysclid=msyshjjy...

https://www.tvtomsk.ru/news/63362-imja-geroja-rossii-sergeja...

https://tomsk.er.ru/activity/news/togurskaya-srednyaya-shkol...

https://kr-media.ru/history/lyudi-i-sudby/?first_letter=М

https://ktv-ray.ru/novost/rossiyskoy-shkole-prisvoyat-imya-v...

Как мало порой человеку надо для искреннего счастья! Посмотрите, с какой радостью лейтенант Эдвин Райт из 404-й истребительной группы показывает повреждения, нанесённые его «Тандерболту» зенитным огнём. Аэродром близ Синт-Трёйдена, Бельгия, октябрь 1944 года.

Кстати, американский P-47 Thunderbolt («Удар грома»), самый большой одномоторный истребитель Второй мировой, изначально задумывался как высотный истребитель. В конце 1930‑х ВВС Армии США требовался скоростной истребитель сопровождения и перехватчик, способный действовать на больших высотах. Инженер Александр Картвели, американский авиаконструктор грузинского происхождения, спроектировал машину вокруг мощнейшего 18‑цилиндрового радиального двигателя Pratt & Whitney R‑2800 с турбонагнетателем – отсюда огромный фюзеляж и внушительный взлётный вес, достигавший почти 8 тонн при полной загрузке.

Однако в реальных боевых условиях Европы выяснилось, что главные козыри P‑47 – не только высотные характеристики. Восемь крупнокалиберных пулемётов Browning 12,7 мм и способность нести больше тонны бомб и ракет делала его идеальным инструментом для ударов по наземным целям. Кроме того, массивный двигатель и бронированная кабина обеспечивали феноменальную живучесть: «Тандерболты» возвращались с пробитыми крыльями, пробоинами в фюзеляже и моторе.

С середины 1944 года истребители P‑47 всё чаще отправляли на «охоту» за поездами, колоннами танков и позициями артиллерии. Пилоты полюбили их за надёжность и способность выдерживать плотный зенитный огонь. По итогам войны на счёт «Тандерболтов» записали более полумиллиона вылетов и уничтожение тысяч единиц техники противника. По данным союзников, только со дня высадки в Нормандии до окончания боевых действий в Европе этими самолётами было уничтожено 86 000 железнодорожных вагонов, 9 000 локомотивов, 6 000 боевых бронированных машин и 68 000 грузовиков. Ниже съёмка с кинофотопулемёта P-47 во время штурмовки аэродрома Fliegerhorst Eggebek (Шлезвиг-Гольштейн) 13 апреля 1945 года, выполненная пилотом капитаном Уолтером Л. Флэггом из 63-й истребительной эскадрильи 56-й истребительной группы 8-й воздушной армии. Видна разрушительная мощь браунингов по наземным целям. На 1:03 видно, как пилот положил очередь прямо в закрытый сверху ангар для самолётов. (Источник)

Так самолёт, рождённый для воздушного боя, снискал славу одного из лучших штурмовиков своего времени. Его успех позже вдохновил создание специализированного штурмовика A‑10 Thunderbolt II, в разработке которого также принимал участие уже знакомый нам выходец из Тифлиса — Александр Михайлович Картвели.

Ставя плюс, вы помогаете другим людям увидеть этот пост. А я буду рад, если вы подпишетесь на мой профиль или сообщество «Взаимосвязи», чтобы не пропустить новые публикации.

Олег Васильевич Антонович (род. 18 декабря 1949, Гомель, Белорусская ССР) — Антонович лётчик- испытатель Авиационного научно- промышленного комплекса «МиГ» имени A.И.Микояна, полковник. Герой Российской Федерации (1996).

В армии с 1967 года. В 1971 году окончил Черниговское высшее военное авиационное училище лётчиков. До 1979 служил в строевых частях ВВС. В 1980 году окончил Центр подготовки лётчиков- испытателей ВВС.

В октябре 1980 - марте 1992 - на лётно- испытательной работе в Государственном Краснознамённом научно-испытательном институте ВВС. Принимал участие в государственных испытаниях сверхзвуковых боевых самолётов Су-15, Су-17М4, Су-25УБ, Су-22, Су-27, МиГ-23, МиГ-27, МиГ-29, МиГ-31. С 1992 - в запасе.

В марте 1992 - августе 2012 - на лётно- испытательной работе в ОКБ имени A.И.Микояна. В 1998 году поднял в небо и затем провёл испытания сверхзвуковых самолётов МиГ-29УБТ и МиГ-21БИС UPG. Участвовал в испытаниях самолётов МиГ-21-93, МиГ-29М, МиГ-29СМТ, МиГ-29УБТ, МиГ-31Б, МиГ-31М, МиГ-АТ.

B 1995 году установил 2 мировых авиационных рекорда грузоподъёмности на самолёте МиГ-29.

Указом Президент Российской Федерации от 1 марта 1996 года за мужество и героизм, проявленные при испытании, доводке и освоении новой авиационной техники, Антоновичу Олегу Васильевичу присвоено звание Героя Российской Федерации с вручением знака особого отличия - медали «Золотая Звезда».

Заслуженный лётчик-испытатель РФ (10.09.1999).Награждён орденом Красной Звезды, медалями.

Источники :

https://всегерои.рф/поздравляем-героя-российской-федера-373/?ysclid=mswkjkt4i6206698105

https://warheroes.ru/hero/hero.asp?Hero_id=6245&ysclid=m...

https://migavia.com/testpilots/antonovich.html

https://pravo.mgimo.ru/?q=node/24985

https://vonovke.ru/s/chernigovskoe_vyisshee_voennoe_aviatsio...