Я на добровольных началах занимаюсь эвакуацией застрявших автомобилей, а также пишу посты с обзором оборудования и делюсь опытом буксировки и эвакуации.

В пятницу на город налетели тучи и начался сильный ливень. Он продлился всего 20 минут, но этого хватило, чтобы устроить потоп. Ситуацию усугубило то, что ливень пришелся на конец рабочего дня, поэтому город моментально встал в огромные пробки.

Я поехал на тренировку, но достаточно быстро стало понятно, что вовремя приехать у меня не получится из-за пробок, поэтому тренировку пришлось отменить.

Пробка образовалась из-за огромной лужи. Водители старались проехать лужу по крайней правой полосе, но самые отчаянные (и торопливые) пытались форсировать ее посередине, что привело к достаточно плачевному результату.

В самой глубокой части лужи стояла Нива, получившая гидроудар. Дополнительным "бонусом" для нее стал затопленный салон, поскольку воды была выше порогов Нивы (примерно по колено).

Спасибо водителям, которые пропустили меня, когда я показал что поеду в глубокую часть лужи (других желающих ехать именно там не нашлось).

Подъехав к Ниве, я спросил требуется ли помощь. Водитель сказал, что его сейчас попробует вытянуть Газель.

В этот момент ко мне подошел (босиком по колено в воде) и попросил помощи водитель Мерседеса, чья машина заглохла во второй полосе при попытке форсировать лужу. Дополнительную проблему создавал электрический ручник, который не отключался из-за промокшей электроники.

Сложностей с эвакуацией ожидаемо не возникло, Мерседес медленно волоком, был доставлен на сухое место с заблокированными задними колесами.

Пока водитель Мерседеса зацеплял мой трос, я наблюдал за тем как другие водители форсируют водную преграду и обратил внимание, что практически все совершают одну и ту же ошибку, которая может закончиться дорогостоящим ремонтом. Попав в воду, они начинают стараться проехать лужу как можно быстрее, при этом поднимая волну у себя перед капотом.

Как правильно форсировать водные преграды

Погода в последние годы постоянно преподносит сюрпризы, залповые ливни и огромные лужи стали для городов уже привычной нормой.

Я решил поделиться опытом, который сможет помочь другим водителям не утопить свои автомобили.

Для начала небольшое видео на котором видно, как правильно проходить брод

А теперь несколько простых правил:

Самая лучшая битва — та, которой не было
Сунь Цзы «Искусство войны»

Во-первых: не лезть в воду, если есть возможность объехать затопленно место
Во-вторых: не торопиться, в воде двигаться с минимальной скоростью, чтобы не поднимать перед собой волну, которая может захлестнуть воздухозаборник двигателя, что приведет к гидроудару и последующему дорогостоящему ремонту.
В-третьих: если оказалось слишком глубоко и автомобиль начинает терять сцепление с дорогой, "плыть по течению" и становится неуправляемым - необходимо сразу же открывать двери и затапливать салон, чтобы вернуть возможность двигаться самостоятельно.

Эпилог

Пост носит информационно-просветительский характер, буду рад если его сможет увидеть широкая аудитория.

Подписывайтесь, дальше планирую еще публиковать полезные посты с обзором оборудования, рекомендациями по необходимым вещам в автомобиле и делиться опытом буксировки и эвакуации застрявших автомобилей.

...как писал, старый Форд Фокус, может даже второго поколения.

Он всегда недолюбливал Ниву. Гордясь своими кузовными зазорами, аэродинамикой и качеством сборки, чаще среди корейских авто (коренные немцы к себе в компанию не брали), он любил ехидно посмеяться над российским автопромом, впрочем, сам им и рожденным тоже. И всё бы ничего, веста скромно помалкивала при этом, хундаи согласно кивали болванчиками, хитро поглядывая раскосыми фарами. Гранта приняла свою нишу и знала свое место. Но вот Нива, никак не соглашалась признать его, Фокуса превосходство. Может, она была слишком стара, может выжила из ума и моды, но Форд чувствовал, что ей просто наплевать. Со многих утюгов проливалась критика на старушку Ниву, дескать, пора на покой, и уступи дорогу молодым, и так никто уже не ездит. А ей было плевать. Она хотела туда, в свою стихию. И была в ней. Форд Фокус так и не узнал про эту стихию ничего. Он не верил в рассказы о живописных местах с тихой звенящей ночной тишиной. О дорогах, на которых лежит толстый мох. Про места, где нет даже простейшего сервиса, деревенских забавах и ремонтах. Его пугали и одновременно злили рассказы о езде по заснеженным полям выше бампера с гремящими шаробанами рыбаков в багажнике. От неприязнт он продолжал подрезать старушку Ниву время от времени на просторных улицах. Но ночами тихонько плакал ржавыми слезами, завидуя ей, той, неказистой, неуклюжей на балах проспектов. Ей суждено жить в веках памяти благодарных поколений, а ему - быть краткосрочным любимчиком слащавых менеджеров по продажам.